Расход масла 1.8 TSI (CDA) 152 л.с.

[andrej]

машина универсал,они вроде-бы не собирались в калуге,или это не показатель?
эти моторы все жрут масло или есть исключения.

Всё верно, универсалы в России не собирались. У меня сборка Германия (г. Эмбден). Тем не менее, масло мотор всё равно "поджирает". Может у кого-то из счастливчиков и есть CDAB 09-10 г.г. без масложора. Пусть откликнутся.

[ПЕТРУЧЧО]

Моторы на эти машины собираются на заводе в Венгрии независимо от места сборки машин.

[Winner]

Есть промежуточный отчет по жору масла на бзб. Изначально стоял маслоделитель с буквой А в конце-масло не жрало. Поставил потом с буквой Е-жрало 1л на 2000 км . Поставил от 2.0Т с буквами AD-проехал 700 км-уровень на месте. Надеюсь информация пригодится.

[Artsid]

Сразу извиняюсь, если не туда пишу. Покурил форум, самое похожее в этой ветке. В автомире я новый человек, поэтому опишу проблему и спрошу совета. Сам никогда под капот не полезу, но не хочу что бы мне лапшу вешали в сервисах и разводили на деньги.
Машина Passat b6, 1.8t, 2010 года, пробег 125 тыс. Второй хозяин. Год откатал без проблем, потом начал замечать потерю масла литр на 1000 км. Бегло изучив интернет, понял, что норма. Сейчас выходит расход литр на 100! Км. Это стало напрягать и в один момент загорелся чек и epc, машина в аварийный режим, на холостых дергается как не нормальная, но обороты на месте. Машина едет не больше 60,оьороты не набирает больше 3000. Заезжал в ближайший сервис, свечи в масле. Сервисмен сказал сразу, что замена колец и колпачков. Но я в этом не секу и по мне это видно) не хочется отдавать сразу 40 тыс из за мнения первого мастера. Хочу услышать ваше мнение. Или направьте в нужную ветку. Наверняка это частая проблема. И если есть возможность подскажите надёжный сервис в Питере. Всем спасибо.

[Alemania]

на двигателе CDAB менять кольца..мертвому припарки.
Колпачки заменить - да, пора бы уже.
А вот с поршневой группой здесь одно расстройство, тем более с таким расходом.
Дефектовать зеркало цилиндров
Как минимум менять поршня в сборе ( ставить усилинные в сборе с шатунами ).
Как максимум..замена блока цилиндра.
Проще найти контрактный двигун.
Вообщем..вскрытие покажет.

[nero1973]

всем здравствуйте! подскажите- с верху на моторе CDAB 1.8tsi есть пластмассовый ШТУЦЕР (смотрит на фильтр воздушный)
он так и должен быть голым или на него надевается какая-то трубка(шланг)? фото не получается вставить.
дабы не плодить темы.

[Alemania]

пусто там.

[nero1973]

ok

[S@chok]

Ну вот, после замены двигателя проехал 9500км, общий расход масла составил 800гр. Вчера прошёл ТО, залил Mobil ESP Formula 5W30, которое и лил в предыдущий двигатель. Будем смотреть, что дальше будет.

[Пят@чок]

Как ещё проверить работоспособность МО? Визуально, все патрубки сухие, без запотеваний и подтёков. Есть подтекание с крышки цепи, но со слов мастера незначительное и не требует срочного вмешательства. Свечи сухие, заводится легко, динамика отличная.

[Eek]

уже тысяч 40 проехал на 5-40 (502 допуск). Что такое расход масла - почти забыл. Литр, где то, а летом около 1,5 доливаю за 7,5-9 тыс. км.
Раньше, в среднем, 300-500 мл. на 1 тыс. км.
Общий пробег 118 тыс. км.

[Сергей Б6]

Сразу извиняюсь, если не туда пишу. Покурил форум, самое похожее в этой ветке. В автомире я новый человек, поэтому опишу проблему и спрошу совета. Сам никогда под капот не полезу, но не хочу что бы мне лапшу вешали в сервисах и разводили на деньги.
Машина Passat b6, 1.8t, 2010 года, пробег 125 тыс. Второй хозяин. Год откатал без проблем, потом начал замечать потерю масла литр на 1000 км. Бегло изучив интернет, понял, что норма. Сейчас выходит расход литр на 100! Км. Это стало напрягать и в один момент загорелся чек и epc, машина в аварийный режим, на холостых дергается как не нормальная, но обороты на месте. Машина едет не больше 60,оьороты не набирает больше 3000. Заезжал в ближайший сервис, свечи в масле. Сервисмен сказал сразу, что замена колец и колпачков. Но я в этом не секу и по мне это видно) не хочется отдавать сразу 40 тыс из за мнения первого мастера. Хочу услышать ваше мнение. Или направьте в нужную ветку. Наверняка это частая проблема. И если есть возможность подскажите надёжный сервис в Питере. Всем спасибо.

Тоже самое на 170 тысячах, до этого глохла иногда, после работы на холостых более 30 минут, потом загорелось epc и ошибка катализатора. На диагностике нашли 2 свечи в масле и вывод:
либо поршневая, либо турбина, до этого ничего не менялось. После диагностики обороты стала набирать более 3 тысяч. Сейчас езжу более 2 с половиной сам не даю, машина больше не глохнет, явно проблема на лицо, динамики нет, коплю на ремонт. Ремонт чего пока не знаю, надо лезть в двигатель. 12 ставлю в ремонт.

[valent77]

Artsid viewtopic.php?f=8&t=18862 - сервис в Питере хвалят.

[Winner]

Есть промежуточный отчет по жору масла на бзб. Изначально стоял маслоделитель с буквой А в конце-масло не жрало. Поставил потом с буквой Е-жрало 1л на 2000 км . Поставил от 2.0Т с буквами AD-проехал 700 км-уровень на месте. Надеюсь информация пригодится.

Обновляю данные.
Пробег больше 2000 км - долил 0.3 литра.

[xpana4]

Так, обновлю статистику, может кто подскажет.
взял пассат цц, на пробеге 100 ткм, двиг cdab, сборка Германия, откатал год, масла жрет не скажу что пипец много, самое большое было 5 литров на 10 ткм, в моем случае это цикл от замены до замены. Масло было шелл экстра супер 5-40, катал его на прошлом авто был доволен, тут решил сменить из за такого угара, попробовал кастрол эдж, расход уменьшился, 2 банки влил за цикл и 1 мобил 3000 5-40. Доверия как то нет к кастролу, поэтому решил сменить на мобил, но не 5-40 а залил 0-40, подумал что в мороз, будет легче запускаться мотору. Сейчас на пробеге 140ткм, промыл 2 раза лукойл промывкой, первый раз очень черное было, второй раз сине-зеленое, прозрачное, все остатки выдул и залил почти 5 литров мобила, проехал пока 300 км в городе с прогревом и тд, ни ушло пока нисколько. Расход мой так же обусловлен тем что пропускает сальник заднего коленвала, и сливной болт прокрутился, с него видимо тоже какая то часть вышла, капелька была, когда масло менял, заметил, и вся защита в масле была, пока решил проблему тупо затянув болты, течь ушла, на какое время? Неизвестно, в выходные планирую на яме снять защиту, глянуть на сальник.
Основной вопрос касается маслоотделителя или клапана ВКГ, как его еще называют. В моем случае стоит с буквой Е на конце, сейчас продают на экзисте с буквами АС в конце. Его не меняли никогда за весь пробег, масло есть в патрубке идущем от него до коллектора, но не много, за первый раз все на пальце осталось, на второй раз уже почти нечего вытирать было. Меня беспокоит даже не расход масла, а то как работает движок, его колбасит, трясется, утром если холодно то заводится с ощутимым толчком, никогда никаких ошибок не было, заводится в любой мороз с первого раза, но вибрация задолбала, прошу ответить тем кто точно знает, может ли замена маслоотделителя решить проблему расколбаса движка? И может ли это быть из за сальника коленвала? Реально уменьшается ли расход масла после замены маслоотделителя, кто менял? Результат есть? Спасибо за ответы если что.

[xpana4]

Забыл добавить, что цепи и весь комплект успокоителей, натяжителей менял, не из за этого движок колбасит.

[Пят@чок]

Движок из-за мёртвого сальника КВ и колбасит, идёт конкретный подсос воздуха. Новый маслоотделитель сальник не воостановит.

[Andrey_Z88]

Являюсь владельцем Passat B6, 1.8 TSI, расход масла 1л на 1000км, считаю много, но на последнем ТО и при последующих обращениях официалы ничего не выявили и сказали что мол все в норме.
Подскажите пожалуйста, действительно ли это нормально для такого авто или есть проблемы? Т.к. по идее нормальный расход от ТО до ТО.
Спасибо!

[Pool]

Являюсь владельцем Passat B6, 1.8 TSI, расход масла 1л на 1000км, считаю много, но на последнем ТО и при последующих обращениях официалы ничего не выявили и сказали что мол все в норме.
Подскажите пожалуйста, действительно ли это нормально для такого авто или есть проблемы? Т.к. по идее нормальный расход от ТО до ТО.
Спасибо!

Это действительно не норма!

[S@chok]

Являюсь владельцем Passat B6, 1.8 TSI, расход масла 1л на 1000км, считаю много, но на последнем ТО и при последующих обращениях официалы ничего не выявили и сказали что мол все в норме.
Подскажите пожалуйста, действительно ли это нормально для такого авто или есть проблемы? Т.к. по идее нормальный расход от ТО до ТО.
Спасибо!

Как они в течении ТО могли определить норма или нет? Надо залить масло, опечататься и проехать 1000км либо до зажигания лампы низкого уровня масла. Что наступит раньше. И там уже делается замер. А в течении ТО это не определить.

[Cyborg]

75к проехал с замены поршневой (от ТО-45 до ТО-120).
Расход до 1.5 литров от ТО до ТО. Был 1 литр на 2-3 тысячи км.

Дилер говорит, что замена поршневой решает проблему.

Во время ТО обнаружили небольшую течь прокладки какого-то патрубка небольшого на турбину. Сказали, что болячка. Посмотрим, уберет ли еще это расход.
Работа - 3500, запчасти - 100 рублей.

[Афоня]

1,8 (CDAB) 2009 г, пробег 118000 км, расход больше литра на 1000 км, задолбался, залил (Synthoil High Tech 5W-40) и (Стоп-течь моторного масла Oil-Verlust-Stop (арт. 1995)), посмотрим.., а вообще это жесть!!! пробег 100тыс и на капремонт!!! Жигули надёжнее!!! Ну ни как не ожидал такого...

[Cyborg]

Афоня, ну вообще обычно у CDAB сразу жрет и лечится все заменой поршневой либо в редких случаях меняли двигатель

[Афоня]

Изначально был расход около 3 л. на 15000 км, а официалы говорили это нормально до 1 л на 1000 км.
но сейчас больше литра на 1000 км, это жесть а ремонт 200 тыс руб... вот и ищу выход..., может что нить поможет...

[Пят@чок]

Да ничего не поможет, кроме замены поршневой (а лучше всего авто). Лей масло подешевле с допуском и не парься.