Свистит турбина на BMP. Нужен совет

[pashustic]

а прокладку эту менять геморно?

Снимать турбу придется.. ИМХО! То что ты представил выше это магистрали к радиатору охлаждения рециркуляции ог. Свист думаю не в нем заключается!

[Максимус]

Спасибо обнадёжил , всё же думаю обойтись одним из двух патрубков либо этим, либо который под аккумом. Сегодня гоню машинку в ваг сервис- у меня ямы нет. Потом отпишусь о причине свиста,спасибо .

[Максимус]

Прогорела прокладка между коллектором (он в сборе с турбой) и блоком.И говорят сорваны две шпильки, то ли прогорели на коллекторе .Могут они быть сорваны или прогореть сами я конечно не знаю. Будут высверливать и ставить новые и прокладку жду результата.

[mexmix]

В начале темы описывал эту ситуацию. 2 шпильки на 1 цилиндре. Снимал двигатель, обломало глубоко, но высверлились.

[pashustic]

Прогорела прокладка между коллектором (он в сборе с турбой) и блоком.

НУ вот подтвердилось!

2 шпильки на 1 цилиндре. Снимал двигатель, обломало глубоко, но высверлились.

Также комрад из рб сломал одну шпильку и также снимал двигатель!

[Максимус]

То,что выхлоп в моторный отсек был - это факт и в салоне запаха не было. Свист был в районе ЕГР, но он стоит как раз над коллектором в районе 1 цилиндра,естественно при снятии чистилось все: заслонка, корпус ЕГР,сам клапан и все, что можно было почистить, так же все прокладки и турбина. В итоге - свист пропал. Я не устранял непосредственно свист, но до ремонта свист был, после шепчет на любых режимах.
Я не утверждаю, что здесь такая же проблема, просто у меня было так.

Была такая проблема, свистела, при замене турбины оказались обломаны 2 шпильки коллектора на первом цилиндре.Пришлось снимать двигатель,на месте высверлить нереально. Следы на прокладке были, закопченая,но разглядел только на снятой.На месте, без разбора залесть туда может быть и можно с зеркалами, но я не пробовал.
DMP 2006

понятно, это норм сломанные шпильки, но я так понял мне меняют только прокладку ну и шпильки

[mexmix]

Если обломились по пояску первой резьбы, то не проблема. Снять коллектор и шпильковертом выкрутить за остаток.Но если обломок остался в головке по нижний поясок, то только сверлить. С местом тем напряженно, даже при снятом подрамнике, а сверлить надо точно голова алюминий, шпилька сталь. Чуть в сторону и можно запороть голову.
Выворачивались тяжело, видимо при срыве шпилек повредило резьбу на выходе из головки.
Эта беда похоже от мойки двигателя на горячем движке.

[Максимус]

я не видел, позвонил говорят занимаемся высверливаем такое говорят бывает , про голову я спросил что можно повредить, а в ответ мы аккуратно завтра говорят позвонят, а я че то весь на нервах. запугали вы меня

[mexmix]

Пугаться не надо, просто если делают спецы, то не вопрос. Варианты грамотно высверлить есть, просто мне было проще снять движок и сделать все сразу,что накопилось.

[Ashley]

Пугаться не надо, просто если делают спецы, то не вопрос. Варианты грамотно высверлить есть, просто мне было проще снять движок и сделать все сразу,что накопилось.

а что было, в этом, накопившемся?
И какова цена вопроса (в деньгах и времени) съема движка, замены этой прокладки и и ремонта шпилек?

[mexmix]

Пугаться не надо, просто если делают спецы, то не вопрос. Варианты грамотно высверлить есть, просто мне было проще снять движок и сделать все сразу,что накопилось.

а что было, в этом, накопившемся?
И какова цена вопроса (в деньгах и времени) съема движка, замены этой прокладки и и ремонта шпилек?

Свои машины всегда делаю сам, иногда при отсутствии времени отдаю проверенным(годами) друзьям. Правда после них тоже приходится переделывать, но это друзья приезжают и помогают.
Ремонт был после проворота шестигранника; замена турбы,крышки переднего сальника,датчиков,пыльники шрусов,шаровые, наконечники и востановление сажевого. Помещение свое, оборудование свое, кое какой инструмент прикупил и расходники.

[mexmix]

По времени недели 2 неспеша, 2-я машина есть, плюс основная работа отвлекала.И расходники с запчастями на заказ и доставкой, ну и конечно свои руки и мозги.

[Ashley]

Благодарю, ответ исчерпывающий. Объем работ впечатляет! Но и срок - тоже.

[mexmix]

Благодарю, ответ исчерпывающий. Объем работ впечатляет! Но и срок - тоже.

На самом деле за 3 года эксплуатации этой машины менял только расходники в профилактических целях и глубоко не копал, хотя опыт есть и не малый.А когда приперло залез по полной, с изучением матчасти. Думаю, что по второму разу все можно сделать раза в 4 быстрее. Ни чего супер нового в этих машинах нет,гаджеты добавили,а по сути все тоже самое.

[BAA6]

Эта беда похоже от мойки двигателя на горячем движке.

Я уже видвигал данное предположение, можно добавить вариант с глубокой лужей, но скорее мытье.
Сломанные шпильки - щель между головкой и коллектором, размер которой зависит от нагрева деталей и их временной фиксации после охлождения, что приводит к периодичности свиста. Со временем свист будет чаще, громче, а коллектор начнет вести за счет несимметричности крепления.

"mexmix" расскажи как высверливал шпильки, и как это сделать не снимая движок.

PS Лет 10 назад меняя прокладку сломал шпильку и не смог ее выкрутить на ауди 100. Ездил на 3 шпильках. И через пару месяцев был приятно удивлен тем, что она выкрутилась и выпала сама за счет температурных деформаций.

[Ashley]

Благодарю, ответ исчерпывающий. Объем работ впечатляет! Но и срок - тоже.

На самом деле за 3 года эксплуатации этой машины менял только расходники в профилактических целях и глубоко не копал, хотя опыт есть и не малый.А когда приперло залез по полной, с изучением матчасти. Думаю, что по второму разу все можно сделать раза в 4 быстрее. Ни чего супер нового в этих машинах нет,гаджеты добавили,а по сути все тоже самое.

в любом случае, даже в 4 раза быстрее - это дня 2-3 возни. мнооого...

[Максимус]

Всем привет забрал машину свиста нет провалы пропали прет как танк (тьфу тьфу), отъезжаю километр загорается ошибка по сажевому я думаю пиз..... все в одном , возращаюсь на сервис так и так, кулибин садиться с компом начинает проверять сажевик. Говорит сажевик забит примерно процентов на 30 какието показания там 54 я в нем не шарю , говорят приезжают у них с показания 140-150(чего не знаю) говорит включилась регенерация, сбросил сажевик, говорит все норм можно ехать, отъезжаю 2км опять, ну хрен сним думаю на трассу и 2500 оборотов на четвертой в течении 15 минут все исправят , но москва мне сделать это не дала 3 часа в пробке скорость 10 первая вторая передача почти доехал до дому ошибка погасла тяга возросла ошибки нет вот такой расклад прокомментируйте эту ситуацию! Сегодня еду на Воронеж там и дам просратся.
По деньгам вышло запчасти + работа - скидка = 10300к

[slavik049]

Максимус
Будешь в Воронеже звони посмотрим и расскажу все!

[mexmix]

"mexmix" расскажи как высверливал шпильки, и как это сделать не снимая движок.

Когда я снял коллектор и обнаружил 2 залома, то высверливать на месте не рискнул, места там маловато. Машина стояла в ангаре без ямы и подъемника приподнятая на поддонах примерно на метр, поэтому доступ для таких работ не комфортный. Проще было открутить опоры и снять фишку с блока управления двигателем(подрамник с шрусами уже был снят) и снять двигатель вместе с коробкой погрузчиком через ниэ, потом также обратно.На снятом высверлить не проблема, сверлил по центру отверстие под экстрактор, Сразу не выкрутились, пришлось закрутить шурупом их дальше по резьбе, пролить вд-ешкой и маслом с третьего раза выкрутились. Прогнал резьбу метчиком и закрутил новые.
Если выворачивать на месте необходимо иметь маломерную дрель( пневмо, аккумуляторную...... лиж бы влезла) и желательно кондуктор- втулочка закрепленная на головке точно по центру обломка, она не даст сверлу сместиться в сторону.
примерно так, возможны и еще варианты.

[mexmix]

отъезжаю километр загорается ошибка по сажевому

Поточней бы,что загорелось, может гореть спиралька, чек и сажевый как по отдельности или все вместе.

[EroucT]

Такая же беда свистит на холодную на пониженных . интеркуллер в масле... расход масла в норме...

ТОк у меня BKP
вот фото снизу

[mexmix]

Такая же беда свистит на холодную на пониженных . интеркуллер в масле... расход масла в норме...

Если расход масла в норме, то пока нормально, масло в интеркулере присутствует как правило всегда,вопрос откуда оно туда попадает. Есть 2 места: вентиляция картера и турбина.Если вентиляция картера работает нормально,то она даст легкий масляный туман, который почти ни на что не влияет и сгорит в цилиндрах. С турбиной посложнее будет:подшибники скольжения смазываются под давлением,а уплотнители на подшибниках удержать это масло не могут. Поэтому турбина сделана таким образом, что на улитках создается давление,на впуске воздухом,на выпуске выхлопом и это давление компенсирует давление масла и оно не поступает в коллектора.Соответственно свист подразумевает разгерметизацию какой либо из полостей и нарушает баланс давления по маслу на турбине.
Понимаю заморачиваться не хочется,но искать и устранить надо

[BAA6]

...... и желательно кондуктор- втулочка закрепленная на головке точно по центру обломка, она не даст сверлу сместиться в сторону.

Спасибо за совет. Какой экстрактор использовался и диаметр сверла?

[Максимус]

pashustic Привет у нас с тобой двигло одинаковое вопрос такой патрубок который сбоку аккума по расходомером от турбины резиновый потом через хомут в пластиковый длинный такой и куда то в район радиатора соединение к турбине со скобой должен ли он там болтаться люфтить ? и если есть возможность дай плиз номерок его резиновой части ну и дальше всего остального

[pashustic]

Максимус
Привет!
Говори цифру на картинке патрубка. Фото воздушного тракта до турбы