Как выставить правильно зажигание при замен ГРМ

[jevgenij]

Подскажите как выставить правильно зажигание 2.0 tdi BKP?

[pashustic]

Подскажите как выставить правильно зажигание 2.0 tdi BKP?

Вроде имеется ввиду угол синхронизации распредвала и коленвала.
Вроде ремень ставиться по прежним метка, это я по наслышке. Угол смотрится в 1 блоке , в измеряемых величинах. -4 группа , 4 окно. Лейбл подскажет расхождения вроде -4 +4 градуса!

[jevgenij]

Подскажите как выставить правильно зажигание 2.0 tdi BKP?

Вроде имеется ввиду угол синхронизации распредвала и коленвала.
Вроде ремень ставиться по прежним метка, это я по наслышке. Угол смотрится в 1 блоке , в измеряемых величинах. -4 группа , 4 окно. Лейбл подскажет расхождения вроде -4 +4 градуса!

Мне выставлявли по компу, и когда заводится- обороты плавают,и запах копоти
Через 15 сек все норм

[pashustic]

Мне выставлявли по компу,

Так я и написал что по компу!

[andrei7077]

Какому на хрен компу, угол синхронизации зависит от того, как вам ремень поставили и ролик натянули. Если все грамотно сделали, то он должен быть 0.0

[slavik049]

....................

[andrei7077]

Каким это интересно образом он выставляется по компу, если ремень растянут , то угол уходит, а это одна из причин по которой ремень приговаривают к замене , каким образом вы по компу выставите угол положения коленвала относительно распредавала ?синхронизация неправильная, если валы неправильно зафиксированы были , поэтому и угол уходит в плюс или минус

[slavik049]

......................

[andrei7077]

slavik049
Так писать нужно по-русски , а не по-татарски, выставить угол и посмотреть его в окошке это разные вещи, а по-поводу далеки от этого- не зная ничего о человеке , лучше не пишите ничего. И прорези не на болтах, а на шестернях. И откручивать их нужно только если их кривые руки ремонтировали или если ремень нельзя надеть , при правильной установке ремня угол встанет в ноль

[andrei7077]

slavik049
А чтобы споров не было- прочитайте что написал автор в первом посте, как выставить зажигание, а не как посмотреть с помощью Ваг-кома угол синхронизации

[Яков]

я тоже первым постом был несколько дезориентирован. Но на самом деле подобная постановка вопроса встречается на многих форумах.
Слава богу, всегда найдутся грамотные люди:-)

[Яков]

.По компу это значит смотреть цыфры а не нажимая на кнопки выставлять .!.

если почитать третий пост, то топикстартеру именно что-то исправили, нажимая кнопки:-)
во всяком случае, так воспринимается написанная им информация

[andrei7077]

Яков
Во во, а тот тут сразу умничать начали все, изначально все беды от неправильно поставленного вопроса

[andrei7077]

И еще одно маленькое отступление, ослабив болты вы все равно сместите шестерню на мин. угол, пока не совпадут отверстия , ибо потом просто не вставите фиксаторы распредвалов и уже о синхронизации можно будет забыть совсем

[slavik049]

[quote="andrei7077"]И еще одно......................

[andrei7077]

slavik049
Вот и я о том же, одно дело читать, а другое своими руками делать и разглагольствовать. И никто не обижался, просто иногда нужно думать, что пишешь , а то шутить мы все умеем

[mexmix]

Подскажите как выставить правильно зажигание 2.0 tdi BKP?

Ответ на вопрос есть или тема еще актуальна

[Яков]

если у вас есть готовый ответ, озвучьте, пожалуйста

[mexmix]

Проблема с установкой ремня в том, что необходим спец инструмент для фиксации валов. На двигателе присутствует только одна метка на шкиве КВ, перед снятием ремня на шкив ставится фиксатор(оригинал VАG),на нем есть вторая метка, они должны совпасть. Далее надо зафиксировать ступицу распредвала, для этого через отверстие в шкиве РВ и прорезь ступицы надо вставить штивтовый фиксатор в отверстие головки блока( если не входит,то ремень сильно вытянут и установку штифта сделать после снятия ремня поворотом шкива) этим достигается синхронизация валов.После замены расходников перед установкой ремня надо отпустить 3 болта на шкиве РВ так, что бы он вращался в прорезях и одеть ремень и натяжной, взвести автомат натяжения и ремень натянуть. Шкив РВ провернулся и натянул обе ветви, при этом болты должны стоять примерно по середине прорезей, синхронизация валов при этом в 0, т.к. зафиксированы фиксаторами. Затягиваем 3 болта на шкиве РВ и вытаскиваем фиксаторы, проворачиваем двигатель на 360 градусов и проверяем синхронизацию установкой фиксаторов, если вставились все нормально, собираем и катаемся.
Комп меняет угол только в базовых настройках на время тестирования, реально изменить его можно только механически шкивом РВ.

[pashustic]

Если все грамотно сделали, то он должен быть 0.0

В нуле . Я думаю это идеальный вариант. Спрашивается зачем тогда допуск в том же VAg com!

[andrei7077]

Допуск затем, что при эксплуатации ремень растягивается и угол уходит, а если вам изначально неправильно выставят, то машина будет плохо заводиться, а со временем может просто заглохнуть в дороге

[mexmix]

В нуле . Я думаю это идеальный вариант. Спрашивается зачем тогда допуск в том же VAg com!

Привет Паша! Допуск прописан в программе блока управления двигателем и меняется в зависимости от режима работы .

[pashustic]

Допуск затем, что при эксплуатации ремень растягивается и угол уходит, а если вам изначально неправильно выставят, то машина будет плохо заводиться, а со временем может просто заглохнуть в дороге

Интересно. Получается у меня растянулся уже. Эхх, не было шнурка когда ставили ремень!

[pashustic]

Допуск прописан в программе блока управления двигателем и меняется в зависимости от режима работы .

Приветствую! Согласен. От этого и лейбл пишется для данного Эбу!
Ps я в установке грм не силен, так что извольте, вам рулить!

[andrei7077]

Возможно растянулся, а возможно ставили на глазок, ибо некоторые по зубьям считают , а кто-то вместо фиксаторов сверло на 8 вставляет