1.8 TSI, ЖРЕТ масло!!!

[Gustav]

Добрый день! Неделю назад приобрел пассат Б6 1.8 ТСИ(2010г.в.)...был доволен, что подешевке урвал, но в итоге выяснилась в чем суть такой не большой цены(((
Через 500км пробега(хотя после покупки тут же поменял масло, залил Мотюль 5В40) у меня загорелась масленка, итог: долил 2,5 литра масла
Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой. Просьба писать только по делу.

[Раф]

viewtopic.php?f=3&t=1972&hilit=%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4+%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0
К сожалению сталкивались многие...(((

[VVV]

вообще не факт что попал, обычно доливка при горящей маслёнке максимум литр, как 2,5 литра то получилось???? весь объём масла в движке 4,5 литра
на самом деле надо по щупу смотреть у меня глючила маслёнка жёлтая, минимум как надо показывала а вот когда дольёшь масло в уровень(по щупу) гасла только через 50-100 КМ, ошибок при этом никаких, а так и перелить можно со всеми вытекающими

[alexei-003]

вообще не факт что попал, обычно доливка при горящей маслёнке максимум литр, как 2,5 литра то получилось???? весь объём масла в движке 4,5 литра
на самом деле надо по щупу смотреть у меня глючила маслёнка жёлтая, минимум как надо показывала а вот когда дольёшь масло в уровень(по щупу) гасла только через 50-100 КМ, ошибок при этом никаких, а так и перелить можно со всеми вытекающими

4.7 литра.

[denik545]

жесть, люди по масленке определяют уровень масла, 21 век!! на кой нужен щуп? прошлый век наверное)

[VVV]

жесть, люди по масленке определяют уровень масла, 21 век!! на кой нужен щуп? прошлый век наверное)

до глюка, щупом вообще не пользовался, ибо это не ГАЗ 21, а как начало глючить то очень даже щуп пригодился
а проверять уровень масла зачем, разве только перед длительной поездкой?

[Gustav]

Да я только залил масло, еще и не думал что уже уйдет масло....а маргнула эта масленка, я смотрю на утро, а щуп сухой....лил, лил...вот и влил 2,5 литра до середины уровня щупа. Пробовал сделать раскоксовку(посоветовали, якобы кольца залегают иногда у них), не помогла....после 250 км еще литр долил...турбина не берет масло, патрубки сухие....на диагностике сказали что это кольца....

[VVV]

Да я только залил масло, еще и не думал что уже уйдет масло....а маргнула эта масленка, я смотрю на утро, а щуп сухой....лил, лил...вот и влил 2,5 литра до середины уровня щупа. Пробовал сделать раскоксовку(посоветовали, якобы кольца залегают иногда у них), не помогла....после 250 км еще литр долил...турбина не берет масло, патрубки сухие....на диагностике сказали что это кольца....

ну если спецы после диагностики приговорили поршневую, то сочувствую, просто у нас комрады часто радикально реагируют на слово масложёр

[STRONG21]

при таком расходе, легко определить умершую поршневую или в лучшем случае задубевшие мск. Посмотри на выхлоп, погазуй малость и все поймешь.

[serega-g79]

У меня тоже где то литр на 250км выходит. Как понять по выхлопу поршневая или мск? Синего дыма нет. Где то вычитал если на трассе расход увеличивается ,то это кольца. Если меньше чем в городе то это мск. Так ли это?По трассе еще не ездил.

[STRONG21]

У меня тоже где то литр на 250км выходит. Как понять по выхлопу поршневая или мск? Синего дыма нет. Где то вычитал если на трассе расход увеличивается ,то это кольца. Если меньше чем в городе то это мск. Так ли это?По трассе еще не ездил.

расход бешеный, дым должен быть, если масло уходит в камеры сгорания, а не льется из под задубевшего сальника! Снимай защиту, ищи утечку.

[lenkapenka]

поршни+кольца+шатуны замена на рест, у всех пассато в 2010г 1,8 проблема с масложором, рано или поздно у всех эта проблема вылазит. знакомый купил пассата 2010 пробек в районе 70 обслуживание только у дилера, в общем машина в идеале. месяц покатался, расход масла литр на 500км, машина не дымит, едет нормально, офы насчитали 150к за рем движки. он и продал машину с горя......

[locutius]

Gustav
Это результат экспериментов Вага с маслосъемными кольцами на двигателях CDAB. Они слишком тонкие и не выполняют свою функцию. Надо все разбирать и менять кольца, все мыть там.

[Олег ator]

читал как то, что на каком то сервисе протачивают посадочные места колец и ставят другие ! и вроде как вся эта процедура укладывается в 35т.р.!

[denik545]

жесть, люди по масленке определяют уровень масла, 21 век!! на кой нужен щуп? прошлый век наверное)

до глюка, щупом вообще не пользовался, ибо это не ГАЗ 21, а как начало глючить то очень даже щуп пригодился
а проверять уровень масла зачем, разве только перед длительной поездкой?

доливают по щупу!!!!!!!!!! я не про газ 21 ( там тоже доливают по щупу)

[VVV]

жесть, люди по масленке определяют уровень масла, 21 век!! на кой нужен щуп? прошлый век наверное)

до глюка, щупом вообще не пользовался, ибо это не ГАЗ 21, а как начало глючить то очень даже щуп пригодился
а проверять уровень масла зачем, разве только перед длительной поездкой?

доливают по щупу!!!!!!!!!! я не про газ 21 ( там тоже доливают по щупу)

ну не знаю насчёт по щупу, при горящей лампе уровня масла вливаешь 0,5 литра и вперёд, и нечего там смотреть)))

[serega-g79]

У меня тоже где то литр на 250км выходит. Как понять по выхлопу поршневая или мск? Синего дыма нет. Где то вычитал если на трассе расход увеличивается ,то это кольца. Если меньше чем в городе то это мск. Так ли это?По трассе еще не ездил.

расход бешеный, дым должен быть, если масло уходит в камеры сгорания, а не льется из под задубевшего сальника! Снимай защиту, ищи утечку.

Сейчас холодно,дымок идёт как и у всех. Сам в зеркало не разглядел какого цвета он. Когда завожу на холодную дыма нет на холостых. Утечек вроде нет. Но в патрубках от МО много масла,но как многие писали его замена не помогает.

[valent77]

шатуны

- это точно лишняя трата денег.

протачивают посадочные места колец и ставят другие

- как вариант только не протачивать, а сверлить доп отверстия под масленными кольцами.

при горящей лампе уровня масла вливаешь 0,5 литра и вперёд, и нечего там смотреть)))

- +++ если лампа не погасла тогда уже лесть щуп смотреть.

[Олег ator]

valent77
читал инструкцию на сайте сервиса и именно протачивают посадочные места колец, под более толстые кольца и эта проблема уходит! сам думаю над тем же- делать этот ремонт или продать с масложером

[Alemania]

valent77

valent77 » 27 окт 2015, 20:17

lenkapenka писал(а):
шатуны

- это точно лишняя трата денег.

Если меняют поршня, то без замены шатунов тут никак. На новых поршнях, отверстие под поршневой палец больше

[lenkapenka]

valent77

valent77 » 27 окт 2015, 20:17

lenkapenka писал(а):
шатуны

- это точно лишняя трата денег.

Если меняют поршня, то без замены шатунов тут никак. На новых поршнях, отверстие под поршневой палец больше

+

[lenkapenka]

читал как то, что на каком то сервисе протачивают посадочные места колец и ставят другие ! и вроде как вся эта процедура укладывается в 35т.р.!

где гарантия что это поможет? и через цать тыш история не повториться

[Яуген]

Продажа поможет.

[valent77]

Олег ator
Начнем с того, что проблема уходит с заменой поршней, значит косяк в поршнях.
Первые два кольца компрессионые с ними все окей.
Третье маслосъемное с ним косяк. От толщины кольца думаю мало что зависит да и проблема в том что оно перестает работать забиваясь а не изнашиваясь, все снимаемое масло со стенок цилиндра должно уходить не вместе с поршнем вниз, а через маслосъемное внутрь поршня через отверстия под кольцом. Как отверстия забиваются кольца перестают работать. Смотрел видео где сравнивают три поршня, до 10гв, с 10 по 11 гв, после 12гв. Разница в количестве отверстий под кольцами и рассказывают про эту проблему. Протачивают поршня как вариант не найти нужный размер, но проблема с отводом масла останется.
По сути 100т.км для колец ерунда, можно помыть поршня, кольца, просверлить новые отверстия и назад собрать, кольца меняют из-за не большой их стоимости по сравнению со стоимостью работы. На грузовиках кольца начинают умирать с пробегом за 1200т.км редко после 800т.км. думаете они из другого сплава.

[Олег ator]

Олег ator
Начнем с того, что проблема уходит с заменой поршней, значит косяк в поршнях.
Первые два кольца компрессионые с ними все окей.
Третье маслосъемное с ним косяк. От толщины кольца думаю мало что зависит да и проблема в том что оно перестает работать забиваясь а не изнашиваясь, все снимаемое масло со стенок цилиндра должно уходить не вместе с поршнем вниз, а через маслосъемное внутрь поршня через отверстия под кольцом. Как отверстия забиваются кольца перестают работать. Смотрел видео где сравнивают три поршня, до 10гв, с 10 по 11 гв, после 12гв. Разница в количестве отверстий под кольцами и рассказывают про эту проблему. Протачивают поршня как вариант не найти нужный размер, но проблема с отводом масла останется.
По сути 100т.км для колец ерунда, можно помыть поршня, кольца, просверлить новые отверстия и назад собрать, кольца меняют из-за не большой их стоимости по сравнению со стоимостью работы. На грузовиках кольца начинают умирать с пробегом за 1200т.км редко после 800т.км. думаете они из другого сплава.

"промывка" колец ничего не даёт! только замена! по поводу новых отверстий под маслосьёмными кольцами - это ослабит поршень! возможно в новых поршнях с большим колличеством отверстий под маслосьёмным кольцом эта часть поршня несколько усиленна! А по поводу замены колец (на увеличенные) читал отзывы что масложор прошел! но понятное дело что никто из тех кто это делал ещё ни 100-150т.км не проехал!