Volkswagen 504.00/507.00 утвержденные масла.

[Fast]

По ссылке ниже перечень фирм-производителей масел и их продуктов утвержденных(согласованных) Volkswagen.

Перед тем как купить масло на котором стоит допуск 504/507 от VW лучше свериться - знает ли VW про это масло.

http://www.my-gti.com/2540/

ps: Перечень на середину прошлого года, но лучше чем ничего.

[Руслан82]

как считаешь?506.01 или 507.00 лучше для дизеля будет?

[Fast]

как считаешь?506.01 или 507.00 лучше для дизеля будет?

А в книжке что пишут? Для своего знаю что насос-форсунки+сажевый=только 507 без вариантов.

[Pool]

тут в теме про жор масла писал про допуски 501.00/502.00 при обслуживании авто не по системе Long Life... это есть в документации к авто...

[andrey_020]

Fast
Ага, если бы еще то что пишут на канистре соответствовало тому что внутри, то было бы просто офигенно....

[isaev57]

Fast
Ага, если бы еще то что пишут на канистре соответствовало тому что внутри, то было бы просто офигенно....

точно! а то купишь, зальешь, а там - отработка В РБ вроде как попроще с этим делом - меньше подделок, или я ошибаюсь Fast?

[Pool]

[PAMA]

кто русским языком объяснит что такое ЛонгЛайф?

[Fast]

В РБ вроде как попроще с этим делом - меньше подделок, или я ошибаюсь Fast?

Проще, но я не покупаю канистрами - меняю на экспресс-заменах. Там большие бочки, фильтра в наличии, быстро и недорого.

кто русским языком объяснит что такое ЛонгЛайф?

От английского "ДлиннаяЖизнь". Увеличеный сервисный интервал. Смена масла не раз в год/через 15ткм, а через 30ткм или 2 года. Поэтому специальное "долгоиграющее" дорогое масло. В СНГ не используется из-за сложных условий эксплуатации.

[Fast]

О допусках(нормах качества):

Кроме спецификаций по АСЕА, Volkswagen предъявляет дополнительные требования к маслам: проводятся моторные, лабораторные испытания, оцениваются физико-химические свойства.

Нормы качества введенные концерном Volkswagen:

VW 500 00 Легкотекучие масла для бензиновых и дизельных двигателей. Базовые требования: соответствуют требованиям АСЕА А3-96.

VW 501 01 Обычный допуск легкопрокачиваемых масел для бензиновых и дизельных двигателей.

VW 502 00 Масла для бензиновых двигателей с повышенной эффективной мощностью и непосредственным впрыском (действует с 01.03.97 г. и заменяет допуски 500.00 и 501.01, которые продолжают действовать наравне с допуском 502.00) соответствует маслу класса не ниже А3;

VW 503 00 Масла для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, предусмотрен продленный интервал замены, имеет пониженную высокотемпературную вязкость с целью сбережения топлива; основой являются требования класса АСЕА А3, предназначено только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г.; не применять для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя.

VW 503 01 Для бензиновых двигателей с турбонаддувом, предусмотрен продленный интервал замены, масло класса А3

VW 503 03 норма для легковых бензиновых двигателей с удлиненным сроком замены. Превосходит область применения VW 502 00.

VW 504 00 новая норма для транспортных средств с удлиненным сроком сервиса. Для бензиновых и дизельных двигателей, включая дизельные двигатели с системой угольной фильтрации и без добавления пакета топливных присадок.

VW 505 00 Масла для дизельных двигателей легковых автомобилей без и с турбонаддувом; соответствует требованиям класса АСЕА В3.

VW 505 01 Моторные масла для дизельных двигателей с насос-форсункой.

VW 506 00 Всесезонные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом; предусмотрен продленный интервал замены, имеют пониженную высокотемпературную вязкость с целью сбережения топлива, основой являются требования класса АСЕА В4; предназначены только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г.; не применимо для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя.

VW 506 01 Моторные масла для дизельных двигателей с системой впрыска топлива «насос форсунка», масло класса В4; масла отличаются пониженной вязкостью при повышенных температурах с целью экономии топлива; допускаются только для двигателей выпуска после 5/99; удлиненный интервал замены

VW 507 00 новая VW-норма для транспортных средств с удлиненным сроком сервиса. Подходит для бензиновых и для дизельных двигателей с системой угольной фильтрации и без добавления пакета топливных присадок.

[Pool]

В РБ вроде как попроще с этим делом - меньше подделок, или я ошибаюсь Fast?

Проще, но я не покупаю канистрами - меняю на экспресс-заменах. Там большие бочки, фильтра в наличии, быстро и недорого.

кто русским языком объяснит что такое ЛонгЛайф?

От английского "ДлиннаяЖизнь". Увеличеный сервисный интервал. Смена масла не раз в год/через 15ткм, а через 30ткм или 2 года. Поэтому специальное "долгоиграющее" дорогое масло. В СНГ не используется из-за сложных условий эксплуатации.

Вот дело к ТО 15000, а бортовой комп в разделе Service мне спокойно говорит: "До следующего сервиса 10 000 км". Получается что лонг лайф у меня... пробег 13 500 км (13500 + 10000 = 23500) Теоретически сервис нужно делать в 23000 км. А фактически через 1000-1500 км

[PAMA]

Вот дело к ТО 15000, а бортовой комп в разделе Service мне спокойно говорит: "До следующего сервиса 10 000 км". Получается что лонг лайф у меня... пробег 13 500 км (13500 + 10000 = 23500) Теоретически сервис нужно делать в 23000 км. А фактически через 1000-1500 км

а на 8,5ыс.км. никто не сбрасывал сервисный интервал?

[Pool]

нет. Сам проверял чуть ли не с 1 дней авто - был удивлен что машина писала мне что-то типа 28 000 км до сервиса, думал успокоиться и уменьшится, оказывается нет.

[PAMA]

нет. Сам проверял чуть ли не с 1 дней авто - был удивлен что машина писала мне что-то типа 28 000 км до сервиса, думал успокоиться и уменьшится, оказывается нет.

а моя писать начинает только когда остается меньше 2000км до ТО
сотреть-то только через шнурок можно вроде?

[Fast]

нет. Сам проверял чуть ли не с 1 дней авто - был удивлен что машина писала мне что-то типа 28 000 км до сервиса, думал успокоиться и уменьшится, оказывается нет.

а моя писать начинает только когда остается меньше 2000км до ТО
сотреть-то только через шнурок можно вроде?

У всех так. Больше/раньше можно увидеть по нажатию ключика. Обнулить ТО можно кнопками - нажать ключ, включить зажигание, отпустить ключ, нажать кнопку минут(слева которая).
А ВАГ-комом можно запрограммировать меньший интервал, что я и сделаю в ближайшую первую замену масла. Поставлю вместо стандартного лонг-лайфа(30ткм/2 года) - 20ткм/год максимум или 10ткм миниум. И пусть система по параметрам сокращает интервал с 20ткм до необходимого. Будет как раз то что доктор прописал.

[Fast]

нет. Сам проверял чуть ли не с 1 дней авто - был удивлен что машина писала мне что-то типа 28 000 км до сервиса, думал успокоиться и уменьшится, оказывается нет.

Можно запрограммировать жесткий интервал(поменьше) и будет просто обратный отсчет км. А можно вообще отключить.

[sergg]

Подскажите нужна ли промывка двика, если я меняю SHELL на MOTUL 504.00/507.00. Спецификацию шелл не знаю, так как шло с завода, но думаю, что отличается от мотуль ?

[09_регион]

Подскажите нужна ли промывка двика, если я меняю SHELL на MOTUL 504.00/507.00. Спецификацию шелл не знаю, так как шло с завода, но думаю, что отличается от мотуль ?

если и то и то полностью синтетика, класс вязкости один и тот же то не стоит...если уж очково совсем, то лучше купить побольше нового масла и после слива старого залить до минимума нового, крутануть движку, и слить его же....таким образом в из системы по максимуму уйдет старое. Но нах.. это надо...

[OkisL]

Всех приветствую!
Стал обладателем B6 всего 2 недели назад, поэтому пишу впервые (рамки уже куплены, если кто будет бить за непрофф.подход)
итак, пробег составил на сегодняшний день 2600 км, масло чуть ниже максимума (т.ч. оч. надеюсь, что масложор минует меня стороной).
Сегодня обзвонил две трети столичных дилеров на предмет пытки "что же нам залили на заводе, сколько оно (родное) стоит и какие есть варианты альтернативные".
Результаты:
1. Ни один дилер точно мне не смог сказать кто реальный производитель масла (были даже варианты, что это Кастрол ). Кроме 5W30 больше результатов нет.
2. Ценник на "оригинальное" масло различается ровно в 2 раза (от 940 р. за литр до 1780р.!).
3. Все дилеры подтвердили, что в двигатель 1.8 (152л.с.) льется только допуск Volkswagen 504.00/507.00 причем ЛЮБЫЕ масла, соответствующие ему... т.е. у нас типа "Лонглайф", но вот только сама по себе эта программа у нас не работает! Противоречие какое-то...

Сам на днях прикупил доливку Shell Helix Ultra Extra (допуску 504/507). Вот только официалы отговаривают до слива заводского масла его с чем-то мешать. Отсюда вопрос: чем грозит смешение?
Кстати, у коллеги Октавия с точно таким же двиглом... ОД на долив рекомендует 10w40 Mobil 1! Допуску он вообще не соответствует! Интересно, где в Шкодах собака порылась...

пы.сы. до B6 наездил 80 ткм на Citroen C4 с БМВшным двиглом - масло лилось только тотал и при оч жестких условиях эксплутации вливал доп.литр между ТО-15 ткм! Очень уж не хочется, чтобы B6 так зверски поглащал его!

[bumer1269]

Разные масла(разных производителей) если смешать,могут вспениться.Лучше залей кастрол .

[OkisL]

bumer1269
спасибо за предостерижение! я вот вообще скорее всего оригинал литр прикуплю... один разок можно позволить.
А вот кастрол ли с завода залит или нет - ни один толком и не сказал!
а в Шкоде вон и вовсе уверены, что Мобил 1 с завода идет! СОВОК, блин

[bumer1269]

С завода должен идти кастрол.У фольсквагена корпоративный договор с ним.Другое они не имеют права лить.

[OkisL]

ok, тогда какой из:

Castrol Edge
Castrol Longlife III
Castrol SLX Professional LL03
Castrol SLX Professional Longlife III
Castrol SLX Professional Powerflow Longlife III
Castrol SLX Professional Powerflow Longlife III
Castrol TXT
все они 5W30, производитель один, допуску соответсуют (как по ссылке у топикстартера)...

[bumer1269]

точно сейчас не отвечу.гляну завтра.
а ты посмотри тут http://www.passat-club.ru/forum/threads/26650-Справочник-расходников-для-VW-Passat-B6

[serg5981]

Я придерживаюсь только допусков и выбираю масло по проведенным тестам.Масло VALVOLINE SYD 5W30 прошло испытания с лучшими показателями чем CASTROL MOBIL у него нименьшее лакообразование и зольность.Тесты были в журнале За рулем.Правда у меня двигло 1.6фси.На аудюшных форумах уж больно хвалили MOTUL.Но много последнее время рекламы этого бренда как и CASTROL.А чем больше рекламируют значит товар г......Это мое мнение.