2.0 TDI Ошибка 000665 и Р0299- горит спиралька, нет тяги

[alekst1201]

Хочу в этой теме поделится с вами процессом ремонта данной неисправности. В общем при диагностике двигателя шнурком "на входе" имеем вот что:
000665 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 - 000 - -
Freeze FrameСтоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Пробег: 60437 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.01.14
Время: 08:35:21

Freeze FrameСтоп-кадр:
Об/мин: 2392 /min
Скорость: 74.0 km/h
Нагрузка: 65.9 %
Абс.давл-е: 2182.8 mbar
Абс.давл-е: 1509.6 mbar
Лямбда: 95.5 %
Лямбда: 34.7 %

Отсюда логически понимаем, что причина где-то в в системе управления наддувом. Система упрления наддувом выглядит так:

[alekst1201]

Установлен данный регулятор вот здесь (извиняюсь за качество):

[alekst1201]

Так как столкнулся с этим впервые, для дефектовки и устранения неисправности турбокомпрессор был снят с двигателя. Если сразу знать что причина поломки в самом регуляторе, то турбину снимать нет необходимости, задача эта не из приятных, скажу я вам, пол-машины надо разобрать . Проверить данный регулятор на герметичность можно прямо на авто. Для этого нужен ваккуометр и ручной насос для создания ваккуума. Регулятор должен быть герметичен, и присоздании в нем отрицательного давления "падать" оно не должно.

[alekst1201]

На снятой с двигателя турбине, демонтировать данный регулятор не составит труда, а вот на не снятой нужно будет повозиться, так как доступ к гайкам ограничен, но тем не менее открутить их можно.
Итак, сняв регулятор, было обнаружено, что он не герметичен, так как при создании в нем разряжения, слышен подсос воздуха в районе штока. Любопытства ради, было решено сей агрегат разобрать, что называется, на куски. Вооружившись болгаркой, делаем распил в месте завальцовки и получаем вот что:

[alekst1201]

При тчательном осмотре узла, был обнаружен дефект, который и доставил столько хлопот:

[alekst1201]

В связи с неремонтопригодностью , регулятор потребовалось приобрести новый, на двигателе 2.0 ТДИ СВА он идет под номером 03L 198 716A. найти его на рынке запчастей оказалось непреодолимой задачей, от одного только названия продавцы впадали в ужас. По дороге с рынка домой, на глаза попалась реклама салона Авто Ганза с номером телефона, и о чудо! только там эта запчасть оказалась в наличии, цена ее составила 8499 рублей, больше ни у одного из ОД её небыло, только под заказ, и цена доходила до 11 т.р.
Регулятор был приобретен и установлен на авто. Турбина заработала и машина просто полетела


Вот как-то так, писатель из меня некудышный, объяснил как мог . Строго не судите, будут вопросы- задавайте.

[alekst1201]

PS: после проведенной работы, случайным образом нашел в интернете вот это: http://autoxit.ru/vakprivod.html
Выходит дело, это какая-то заводская недоработка, раз эти манжеты так трескаются?

[Fast]

Молоток!

[zorro]

зашел в ветку специально поблагодарить alekst1201. Пассат 2.0 TDI 01/2008, мотор CBAB . Те же самые симптомы. Ошибка 000665. Местные умельцы сразу сказали, что неисправность механическая, однако никто не знал какая именно и где. Через гугл нашел этот пост. Проверили - сняли трубочку с клапана , и в неё всунули тоненький шланжик, попробывали "всосать" воздух - сразу стало понятно, что клапан не работает. Поискал по Минску - на фирменном центре W -8800р.р. (для россиян перевел в вашу валюту) дорого. Заказал (03L 198 716A) у знакомых . Неделю проездил с неработающей турбиной. привезли 140Евро (оригинал) уже с пластиковой прокладкой. Ставили на СТО не снимая турбину. Сложно, но можно. Пришлось распилить ключик рожковый на две части, чтобы подлезть к гайкам на штифте. Сбросили ошибку. 60 минут чертыханий - и о чудо!!! Машина поехала. Кстати, машина 2008 года, а снятая деталь -03/2010 (с резиновой прокладкой). Значит немцы уже меняли как минимум один раз. Год отъездили и на выброс.

[Dmitriy]

alekst1201
молодец

[вит712362]

ПОСМОТРЕТЬ

[alekst1201]

ПОСМОТРЕТЬ

[vvssoft]

Всем привет. У меня такаеже хрень. Выяснить проблему при возникновении ошибки просто- нужно подключить шланг к клапану и попытаться всосать. Если давление не держит-то замена. Сейчас ремкомплект (сам клапан+заглушки+винты+герметик) мне обошелся в6т.р. При снятии клапана немного изменил алгоритм от рекомендуемого. После отключения всех разъемов и шлангов поднял и отодвинул клапан к лобовому стеклу-доступ к верхней контргайке открыт. Сорвал контргайку. Далее наживил удлиненную головку на10 снизу и поставил клапан на место. Т.к. контргайка сорвана, то нижняя откручивается головкой от руки. И еще без вакумного насоса процесс настройки может занять до 1часа.

[DenChik]

Выходит это вообще можно в расходники ставить))) каждый год менять резинки

[turbomotors]

Именно так .. Похоже на историю с резиновым уплотнение клапана N249 на 2.0 TFSi ...

[alekst1201]

только в данном случае дороговато выходит резиночка-то!!!

[Almagic]

В экзисте данная деталька стоит 6200р. Привозят за 1-2 дня.

[alekst1201]

В экзисте данная деталька стоит 6200р. Привозят за 1-2 дня.

а у Snoopа она стоила 4100, только машина в разобранном виде 2 недели не могла стоять.

[mex9668]

здравствуйте подскажите если знаете где можно качественно поменять и адаптировать этот регулятор в москве только не у офиц.а то сегодня приехал сказали за 2600р сделаем в итоге все разобрали кроме штока регулировочного, а вакуумного тестера у них и нету чем одаптировать хер знает,короче уехал я от них к оф дил.германика наз-ся сказали за 4260р сделают,сижу значит записываюсь и рассказываю историю описываемую выше и тут он (мастер) и говорит а вы знаете у нас тоже сломался этот vas(тестер) вот ждем из германии новый вот такой мастер говорит и не знает какой объем работ надо и чем выполнить тока цифры называет хорошо не записался ,а то опять разобрали бы а потом репу чесали чем делать.приехал домой позвонил еще 2 оф.дил.сказал им вин но они так и неперезвонили.видно хорошо запрятали этот вакумник что его не то что адоптировапть,а снимить никто не хочет геморно,и еще за турбину отвечай если че не так.ну вот такая проблема помогите

[Горыныч37]

Хочу спросить умных людей , столкнулся с проблемой вот так она в ошибках выглядит
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03L-906-022-CBA.clb
Номер блока управления: 03L 906 022 CL HW: 03L 907 309
Компонент и/или версия: R4 2,0L EDC 0000AG 3107
Кодировка: 0000078
Код мастерской: WSC 18432 295 599720
VCID: 71E2D79A57F30C94
2 Найдены неисправности

001542 - Internal Control Module: Processor Fault
P0606 - 000 - - - Непостоянно
Стоп-кадр
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Пробег: 178648 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 12.16 V
Температура: 63.0°C
Температура: 45.9°C
Температура: 139.5°C
Температура: 94.5°C

000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 000 - -
Стоп-кадр
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Пробег: 178690 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.05.29
Время: 17:32:48

Стоп-кадр
Об/мин: 3289 /min
Скорость: 69.0 km/h
Абс.давл-е: 2325.6 mbar
Абс.давл-е: 1479.0 mbar
Температура: 33.3°C
Возд. масса: 645.0 мг / ул
Лямбда: 14.2 %
результат -- нет тяги , причем спиралька не моргает, спиралька начинает моргать только после того как тапку в пол выжмешь а так если не жать то ничего не появляется, кроме того на холодном движке все впринципе нормально работает и тяга есть, вот грешу на регулятор наддува 03L 198 716A или на клапан наддува 06F145710G, ранее за бугром менялся датчик разности давления , че покупать , че менять не пойму?

[Levchik1985]

здравствуйте подскажите если знаете где можно качественно поменять и адаптировать этот регулятор в москве только не у офиц.а то сегодня приехал сказали за 2600р сделаем в итоге все разобрали кроме штока регулировочного, а вакуумного тестера у них и нету чем одаптировать хер знает,короче уехал я от них к оф дил.германика наз-ся сказали за 4260р сделают,сижу значит записываюсь и рассказываю историю описываемую выше и тут он (мастер) и говорит а вы знаете у нас тоже сломался этот vas(тестер) вот ждем из германии новый вот такой мастер говорит и не знает какой объем работ надо и чем выполнить тока цифры называет хорошо не записался ,а то опять разобрали бы а потом репу чесали чем делать.приехал домой позвонил еще 2 оф.дил.сказал им вин но они так и неперезвонили.видно хорошо запрятали этот вакумник что его не то что адоптировапть,а снимить никто не хочет геморно,и еще за турбину отвечай если че не так.ну вот такая проблема помогите

А зачем регулятор адаптировать? Мне когда меняли регулятор, то на новом одну из гаек поставили также как и на старом регуляторе и вс,второй гайкой притянули.Потом стерли ошибку и все. Делал в официальном шкодовском сервисе в Балашихе у знакомого мастера.

[Levchik1985]

Хочу спросить умных людей , столкнулся с проблемой вот так она в ошибках выглядит
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03L-906-022-CBA.clb
Номер блока управления: 03L 906 022 CL HW: 03L 907 309
Компонент и/или версия: R4 2,0L EDC 0000AG 3107
Кодировка: 0000078
Код мастерской: WSC 18432 295 599720
VCID: 71E2D79A57F30C94
2 Найдены неисправности

001542 - Internal Control Module: Processor Fault
P0606 - 000 - - - Непостоянно
Стоп-кадр
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Пробег: 178648 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр
Об/мин: 0 /min
Скорость: 0.0 km/h
Напряжение: 12.16 V
Температура: 63.0°C
Температура: 45.9°C
Температура: 139.5°C
Температура: 94.5°C

000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 000 - -
Стоп-кадр
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Пробег: 178690 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2012.05.29
Время: 17:32:48


Об/мин: 3289 /min
Скорость: 69.0 km/h
Абс.давл-е: 2325.6 mbar
Абс.давл-е: 1479.0 mbar
Температура: 33.3°C
Возд. масса: 645.0 мг / ул
Лямбда: 14.2 %
результат -- нет тяги , причем спиралька не моргает, спиралька начинает моргать только после того как тапку в пол выжмешь а так если не жать то ничего не появляется, кроме того на холодном движке все впринципе нормально работает и тяга есть, вот грешу на регулятор наддува 03L 198 716A или на клапан наддува 06F145710G, ранее за бугром менялся датчик разности давления , че покупать , че менять не пойму?

Судя по описанию регулятор- у меня так же было. Мне сначала клапан проверяли,но сказали что они почти вечные, а вот регуляторы слабое место - внутри рвется мембрана и начинается канитель с отключением турбины

[DenChik]

ребяты!!!!!! подобная история и у меня вот только вот что заметил! иногда стала пропадать тяга и загоралась спираль, естественно при полном газе))))))))) конечно же я заочковал и стал ездить умеренно)) т.е. газ нажимал очень плавно, можно сказать внатяг! и понял что вроде всё ок, но время от времени. редко очень но все же такая история со спиралькой и отсутствием тяги повторялась! Однажды почитав всякую инфу, тоже узнал про мембрану, и думаю. точно, наверное у меня тоже! Но забил на всё и стал нажимать тапку все сильнее и сильнее, и о чудо машина под давлением вела себя нормально, так проездил больше недели! ак едешь внатяг время от времени спиралька выпадает!
Так во вопрос, если при полной работающей турбе, спираль не загорается как правило, а при можно сказать езде без нее ошибка бывает выскакивает, как тогда объяснить ????? сли мембрана. то логично, что под давлением она сразу будет пропускать воздух, а тут нет!???? может датчик там какой глючит?

[Levchik1985]

ребяты!!!!!! подобная история и у меня вот только вот что заметил! иногда стала пропадать тяга и загоралась спираль, естественно при полном газе))))))))) конечно же я заочковал и стал ездить умеренно)) т.е. газ нажимал очень плавно, можно сказать внатяг! и понял что вроде всё ок, но время от времени. редко очень но все же такая история со спиралькой и отсутствием тяги повторялась! Однажды почитав всякую инфу, тоже узнал про мембрану, и думаю. точно, наверное у меня тоже! Но забил на всё и стал нажимать тапку все сильнее и сильнее, и о чудо машина под давлением вела себя нормально, так проездил больше недели! ак едешь внатяг время от времени спиралька выпадает!
Так во вопрос, если при полной работающей турбе, спираль не загорается как правило, а при можно сказать езде без нее ошибка бывает выскакивает, как тогда объяснить ????? сли мембрана. то логично, что под давлением она сразу будет пропускать воздух, а тут нет!???? может датчик там какой глючит?

У меня выскакивала ошибка когда внатяг ехал.Когда держал обороты выше 3000, то проблема не проявлялась. Самое страшное, если у тебя турбина не сработает или отключится во время обгона на узкой дороге - поверь ночень неприятное ощущение. У меня беда с регулятором случилась в Сочи, пришлось оттуда в Москву ехать играя в рускую рулетку - в Москве сразу же поменял регулятор и не парюсь

[mex9668]

здравствуйте подскажите если знаете где можно качественно поменять и адаптировать этот регулятор в москве только не у офиц.а то сегодня приехал сказали за 2600р сделаем в итоге все разобрали кроме штока регулировочного, а вакуумного тестера у них и нету чем одаптировать хер знает,короче уехал я от них к оф дил.германика наз-ся сказали за 4260р сделают,сижу значит записываюсь и рассказываю историю описываемую выше и тут он (мастер) и говорит а вы знаете у нас тоже сломался этот vas(тестер) вот ждем из германии новый вот такой мастер говорит и не знает какой объем работ надо и чем выполнить тока цифры называет хорошо не записался ,а то опять разобрали бы а потом репу чесали чем делать.приехал домой позвонил еще 2 оф.дил.сказал им вин но они так и неперезвонили.видно хорошо запрятали этот вакумник что его не то что адоптировапть,а снимить никто не хочет геморно,и еще за турбину отвечай если че не так.ну вот такая проблема помогите

А зачем регулятор адаптировать? Мне когда меняли регулятор, то на новом одну из гаек поставили также как и на старом регуляторе и вс,второй гайкой притянули.Потом стерли ошибку и все. Делал в официальном шкодовском сервисе в Балашихе у знакомого мастера.

http://autoxit.ru/vakprivod.html вот зачем!я думаю там не глупые люди писали это.и если не установить нужный диапазон то турбине будет очень тяжко.у одного через 100км уже турбина под замену.хотя выставить по старым гайкам вариант но осмелюсь предположить что регулятор 2009г и 2011или12г отличаются ну например по жесткости и по ходу