Volkswagen Passat B6 club

**Vlasov063** » 11 янв 2012, 16:41

Re: Масло в Интеркуллере

Новое сообщение vasilev-anton » 11 янв 2012, 15:36
Мне по наследству осталось 3 канистры Сastrol 5w40 срок годности 5лет, ему уже 7 лет так может быть из-за того что оно просрочено такой расход ??
Само масло не имеет срока годности,срок годности имеет упаковка в соответствии экологическими нормами

**Fast** » 11 янв 2012, 16:59

m@us, это на горячую. А на холодную?

В интеркулере и в патрубках масла не должно быть совсем ,если там есть масло значит у вас турбиина погнала масло

Это в теории, а на практике оно там всегда есть в разных количествах. Может только у нового авто там будет чисто, но к пробегу в 50к уже масло будет точно, а то и раньше.

пока нет дисбаланса вала ротора турбины

Ого.

Само масло не имеет срока годности,срок годности имеет упаковка в соответствии экологическими нормами

Присадки со временем могут выпасть в осадок. Это хорошо видно в старых канистрах с остатками масла.

**Vlasov063** » 11 янв 2012, 17:11

Сообщение chuvash » 11 янв 2012, 16:37
В интеркулере и в патрубках масла не должно быть совсем ,если там есть масло значит у вас турбиина погнала масло .Вам нужно снимать турбину и ремонтировать или же менять на новую пока нет дисбаланса вала ротора турбины.Вам необходимо найти причину выхода турбины из строя .пишите в л.с посоветую что делать.
Масло в кулере есть почти на всех турбомоторах,а дисбаланс вала скорее появится при масленном голодании и не достаточном охолождении турбины
Я бы при 30-50граммов масла в кулере,вообще панику не бил

**vasilev-anton** » 11 янв 2012, 17:21

что мне делать менять масло или менять турбину??? расход 1л на 1000

**Vlasov063** » 11 янв 2012, 18:28

Масло конечно поменяй-залей другога производителя матюл,тюбойл на одном авто, кастрол замучался доливать,потом мобил 5W40 залил-1л на 10000км
Турбина тянет,подхват есть,не дымит-отстань от нее

**torba** » 11 янв 2012, 20:01

На кастроле уж год гоняю. По трассе даю п-ды.меняю раз в месяц масло. Тоесть через 20000 тыщ. И не капли не берет. Пробег три сотни. О аппарат елки.

**Vlasov063** » 11 янв 2012, 21:49

куя се пробеги,а мотор какой

**torba** » 11 янв 2012, 21:51

Vlasov063 писал(а):куя се пробеги,а мотор какой

Bmp

**figarevich** » 12 янв 2012, 00:07

torba писал(а):На кастроле уж год гоняю. По трассе даю п-ды.меняю раз в месяц масло. Тоесть через 20000 тыщ. И не капли не берет. Пробег три сотни. О аппарат елки.

Круто!!!

**Fast** » 12 янв 2012, 08:09

torba писал(а):
Vlasov063 писал(а):куя се пробеги,а мотор какой

Bmp

Менять нужно через 10т, максимум через 15, но никак не 20. Масло хоть с 507 допуском?
Дизеля в основном не берут масло, тут же речь про бензин.

**vasilev-anton** » 12 янв 2012, 09:42

Да, 507 допуск!! Если Motul то какое лучше лить????

**m@us** » 12 янв 2012, 10:26

Fast писал(а):m@us, это на горячую. А на холодную?

Температурный диапазон работы масла в нагруженных условиях предпочтительней у 0w40 накрайняк 0w30...Fast, ну ты же сам все знаешь... :oops:

(извини что на ты)

**Fast** » 12 янв 2012, 10:39

vasilev-anton писал(а):Да, 507 допуск!! Если Motul то какое лучше лить????

Для 507 допуска "Motul Specific 504/507".

m@us писал(а):
Fast писал(а):m@us, это на горячую. А на холодную?

Температурный диапазон работы масла в нагруженных условиях предпочтительней у 0w40 накрайняк 0w30...Fast, ну ты же сам все знаешь... (извини что на ты)

Разумеется, но увы, 0w30(40) в спецификациях ВАГа отсутствуют. Хотя по логике чем меньше вязкость "на горячую", тем лучше.
Но от рекомендаций производителя отходить не стоит - черевато. Список сертифицированных VAG-ом масел выглядит так. Там по каждому допуску список брендов и наименований.

**m@us** » 12 янв 2012, 15:23

Fast писал(а):m@us писал(а):
Fast писал(а):
m@us, это на горячую. А на холодную?

Температурный диапазон работы масла в нагруженных условиях предпочтительней у 0w40 накрайняк 0w30...Fast, ну ты же сам все знаешь... (извини что на ты)

Fast писал(а):Разумеется, но увы, 0w30(40) в спецификациях ВАГа отсутствуют.
Сегодня отсутствуют, завтра будут присутствовать. Вопрос денег и взаимоотношений между производителями и продавцами,ну скажем так - политики, а мы, потребители, ломаем копья.
Fast писал(а):Хотя по логике чем меньше вязкость "на горячую", тем лучше.
Не совсем так. Уменьшать вязкость на горячую нет ни какой необходимости. Свойства масла и заключаются в том, чтобы они НЕ МЕНЯЛИСЬ с изменением температурных условиях. Просто для каждого масла они свои.

Fast писал(а):Но от рекомендаций производителя отходить не стоит - черевато.

Это всего лишь рекомендации, не более того. Каждый сам решает что ему лить, и многие камрады уже давно перешли на 0w... , хотя этих масел нет в спецификациях ВАГа. Ну если только какой нибудь камрад зальет с пасс масло скажем М6-3г10 М1 (если память не подвела), то конешна машина будет убита...

**Dmitriy** » 12 янв 2012, 16:47

ТС, вы слили масло из интеркуллера?
если в нем собралось 300 гр масла за 100 тыс км, это значит что турбина в порядке, проследите за машиной, если через 1500-2000 км в интеркулллере снова собереться около 0,5 литра масла, значит турбина требует ремонта, если нет, тоо смотрите вентиляцию картерных газов, если и там все нормально, то поршневая.
сухим интеркуллер бывает, только в советских учебниках для студентов вышей

**torba** » 12 янв 2012, 19:11

Fast писал(а):
torba писал(а):
Vlasov063 писал(а):куя се пробеги,а мотор какой

Bmp

Менять нужно через 10т, максимум через 15, но никак не 20. Масло хоть с 507 допуском?
Дизеля в основном не берут масло, тут же речь про бензин.

Пофиг. Если менять через 10000 то раз в две недели. В лом. Конечно 507. По хвастаться же можно. Хоть он и ломучий как ДТ 75 блин.

**Vlasov063** » 12 янв 2012, 20:38

У тебя круглосуточное,межгороднее такси чтоли не пойму ее вообще глушат

**torba** » 12 янв 2012, 20:59

Vlasov063 писал(а):У тебя круглосуточное,межгороднее такси чтоли не пойму ее вообще глушат

Бульбандия-коломна-тула-выкса и так далее. Бывает утром просыпаюсь а корчь еще теплый!!!!!

**vegas** » 12 янв 2012, 21:24

vasilev-anton писал(а):Мне по наследству осталось 3 канистры Сastrol 5w40 срок годности 5лет, ему уже 7 лет так может быть из-за того что оно просрочено такой расход ?? И еще один вопрос я так и не понял должно ли быть масло в патрубках интеркуллера или нет?? 2.0TFSI!!!

Дело в турбине,дальше начнется дымление!!!!!Даже если проверишь давление в турбине,ничего не увидишь.

**Fast** » 13 янв 2012, 08:33

m@us писал(а): Это всего лишь рекомендации, не более того. Каждый сам решает что ему лить, и многие камрады уже давно перешли на 0w... , хотя этих масел нет в спецификациях ВАГа.

Всего лишь? :lol:

И никакие "многие" не перешли. А если некоторые перешли, то это по меньшей мере глупо. Нельзя по своему усмотрению понижать(и вообще менять) вязкость масла - там где нужно не будет пленки, не будет рассчетного давления, да и вообще трибоника - наука, а не как заблагорассудится. Какждый себе хозяин барин безусловно, но так можно и до заправки соляркой бензиновой машины дойти - запретить сделать глупость никто не сможет.

**vasilev-anton** » 13 янв 2012, 10:17

Если большинство людей пишет, что масло в патрубках это норма, то тогда куда уходить масло? ни где нет подтеков ни чего !!!!

**Pool** » 13 янв 2012, 10:22

Масла в интеркуллере быть не должно :ugeek:

**Fast** » 13 янв 2012, 10:46

Dmitriy писал(а):сухим интеркуллер бывает, только в советских учебниках для студентов вышей

+100500

**m@us** » 13 янв 2012, 11:12

Fast писал(а):Всего лишь?

А что Вас так развеселило? От своих слов я не отказываюсь. Против трибоники ничего не имею.

Fast писал(а):И никакие "многие" не перешли. А если некоторые перешли, то это по меньшей мере глупо. Нельзя по своему усмотрению понижать(и вообще менять) вязкость масла - там где нужно не будет пленки, не будет рассчетного давления

Все это комплексы с которыми нужно бороться. ЛЮБОЕ современное масло для определенного типа двигателя НЕ МОЖЕТ навредить мотору, если не идти по пути понижения его свойств. Кто будет спорить, что сейчас современные масла все больше универсальные. "Жигулевское" масло возможно и убьет мотор пасса, а вот наоборот-вряд ли. Собственно это и была моя основная мысль. Думаю, что те, кто перешел на 0w..., сделали это вполне осознано. В одном соглашусь, что менять нужно не реже 1раза в год или через 10-15 т.км. Я делаю замену чаще. К сожалению не располагаю достаточным временем пускаться в перманентные рассуждения. Удачи

**vasilev-anton** » 13 янв 2012, 11:15

Короче вывод один я так понимаю п........а турбине!!!!

Volkswagen Passat B6 club

Кто сейчас на конференции