загорелся ECP и курсовая стабилизация. 2.0 FSI BVY 2007г

[roman1910]

Доброго вечера.Началась моя проблема 2 дня назад (заправка на бипи 95обычный, от ездил на нем 4месяца, пробег 180тыс.Замену свечей ГРМ и все что касается этого пробега я сделал на 170тыч). Поплыли обороты холостого хода, как будто он прогревается, сперва 1500 оборотов потом 2000, пока не заглушишь ,после завожу минут через пять все в норме.Спросил мастера говорит надо мыть дроссель (ну в принципе я и сам догадался, было такое на В5, после промывки все встало работать как нужно на В5).Сегодня поехал на работу, еду тихо не больше 50км ,надо было перестроится и я дал газу на ускорение ,провал, мотор заколбасило, загорелся ECP и курсовая стабилизация ,больше ничего не загорелось, обороты больше 2000 не поднимает, больше 3 скорости не переключается , скорость 30км и все,причем тормоза стали деревянные, это я узнал когда решил съехать на обочину припарковаться.Остановился заглушил, после 5 минут завел ,обороты в норме, тронулся поехал как обычно ECP и курс- стабилизация пропали ,вроде подумал все в норме но решил проверить, дал газу после 3000 оборотов опять таже хрень.Может кто подскажет что это у меня такое.Трубки и всевозможный подсос воздуха посмотрел ,трубки все в норме. Почему не поехал в сервис, отвечаю ,не могу сейчас тока в понедельник, а машина срочно нужна чтоб ездить на работу.Помогите плиз.Спасибо за ранее.

[roman1910]

Да забыл написать , хотел промыть дроссельную заслонку сам на работе ,но мастер сказал что нельзя, её надо будет потом адаптировать.Вопрос почему она сама не может адаптироваться ,и какой нужен код для её адаптации

[andrej]

и какой нужен код для её адаптации

Код не нужен. Шнурок нужен.

[Amplify]

Дроссельная заслонка - мыть и адаптировать (хотя как некоторые пишут, и без адаптации обходятся...). Либо менять узел, если не помогло... в крайнем случае, можно попробовать разобрать нутро ДЗ, там пошманать...

[roman1910]

Код не нужен. Шнурок нужен.

Да это понятно, но чтоб адаптировать, нужны цифры дроссельной заслонки, что бы не отключить что нибудь из других свойств автомобиля, по крайней мере мне так мастер сказал.Также мастер сказал типа что можно и без адаптации обойтись, мол сама должна адаптироваться пройдя 4 цикла, но я еду маленькое расстояние и сможет ли она правильно адаптироваться ,и вообще не понимаю как дроссельная заслонка относится к другим узлам в частности тормозной системы ,ведь вакумм не она создает.

[Amplify]

как раз в тормозной системе и есть доля участия дроссельной заслонки в вакуумировании в той или иной степени. на счет адаптации - погугли, есть много инфы .но нас чет циферок я например, не видел...

[roman1910]

и так дальше продолжение
Подскажите как мыть дроссельную заслонку на 2.0 FSI АКПП ,дроссель электронный без тросика, Мы его сняли помыли, но заслонка открывается совсем на чуть чуть,почему то он не открывается на 90 градусов как будто что то мешает, насильно не стали открывать заслонку дальше чтоб не сломать что не нароком. Но беда не в этом а может и в этом, поставили адаптировали вроде все ништяк, обороты держит правильные отсекает на 6500 ,но вот решили проехаться, на малых оборотах все окей, как только надавили на газ чтоб сработал кекдаун и понеслось раскалбас двигателя, плюс обороты подскачили , загорелся EPC и курсовая стабилизация ,доехали кое как обратно , сканируем ,выдает 2 ошибки 05545 и 05480, механическое повреждения ДЗ и не исправность ДЗ, снимаем ДЗ, на этот раз сняли и ответную чать ДЗ где шестеренки, вроде все цело ничего не сломано ,хотели повернуть заслонку все равно упирается во что то ,ещё раз промыли ,поставили адаптировали , выезжаем на прямую даем газ и опять таже хрень. Вопрос что нужно сделать 1.Попробовать разработать заслонку на полное открытие её, честно говоря просто боимся её сломать, либо 2.Купить новую ДЗ , извеняюсь что не с фоткал как открывается заслонка и так про***лись 5часов с нею но что хороктерно она адаптируеся и никаких ошибок не выдает пока не даш ей ускорение во время езды ,может у кого ещё есть мнение и это не ДЗ а что то другое, хотя других ошибок не было

[roman1910]

И так итог, дроссельная заслонка под замену ,чистка и промывка не дала толку, цена вопроса 11320руб дроссель и 500руб адаптация ДЗ, код адаптации 04вход 060 адаптация.Как промыть и какой дроссель смотрите здесь - http://www.b6club.ru/viewtopic.php?f=7&t=7530

[pashustic]

дроссель и 500руб адаптация ДЗ

Вот это развод, чтобы нажать одну кнопку взяли 500 рэ, это не код адаптации, а звучит так 1 блок-двигатель, далее-4 адаптация, далее 60 группа и пуск!в последнем окошке должно быть OKЭто вам на будущее!!

[владимир77]

Всем привет!
Три дня назад поменял ремень привода навесного оборудования ( генератора и кондиционера), помпу, ремень гидроусилителя (не знаю как он правильно называется) и пытались заменить Привод ГазоРаспределительного Механизма - то есть цепь, но у мастера не оказалось инструмента и мы отказались от этой затеи (нужен определ ключ). Все, после этого приехал домой, по пути загорелась EPS, машина туго набирает скорость, заводиться не с первого раза, хотя до этих работ все работало отлично.
Поехал к дилерам на диагностику они мне говорят замер компрессии, замер масла, диагностика датчика распредвала, и проверка каких то меток на распредвальном механизме 8 000 руб. плюс замена цепи 7 000 руб.
Поехал обратно в сервис где делали, мастер говорит: в чем дело не знает ремни менял правильно ну и в принципе я ему доверяю если бы накасячил то сказал бы мне.
Так вот подскажите нам с мастером что делать!
Машина FSI 2.0 150 2006г

[marseeeymusic]

Имею точь в точь описанные симптомы, + могу добавить что на моем двигателе ДЗ начала издавать стремные звуки похожие на скрежет.
есть постоянная ошибка по дроссельной заслонке - ошибка электрической цепи.(коды доложу позже)

Всем к то попадет на сие чудо в пути - можно грушить двиг на ходу и заводиться, EPC погаснет, машина выйдет из аварийного режима и поедет - пока опить не перейдет в аварийный режим, так мне удалось коекак доехать без "тапкивпол" до дома.

Буду бороть....

[marseeeymusic]

Поборол.

Снял, прочистил очистителем карбюратора, снял сбоку пластик, и обнаружил, что пара зубцов на шестеренке сточена (точь в точь как в EGR) и электронный привод не мог открыть заслонку.

Зубья подточил надфилем - сделал площадки. все обезжирил отчистил от масла. выточил треугольники из пластика от коробочки CD диска, наклеил суперклеем и подогнал надфилем.
Все поставил назад - ошибки ушли. ДЗ адаптировал, basic settings> 060 канал.

По хорошему нужно или новую ДЗ покупать или восстанавливать нормально сточенную шестеренку, мой вариант не думаю что надежный. Но все работает, пока.

Ошибка по курсовой усточивости это следствие ошибок по ДЗ на двигателе как предупреждение. Связь этих систем в том что на BVY рядом с воздушным филтром стоит эжекционный насос, он идет на вакуумный усилитель.

[Dimedrolll]

я менял ТНВД с аналогичными симптомами, там залип клапан какойто, и отдельно его было невозможно приобрести