Адаптер для установки ДОП радиатора

[maxitop]

Приветствую всех форумчан. Поступила партия адаптеров для установки дополнительного радиатора на АКПП 09G

[maxitop]

Можно отдельно... Штучно

[maxitop]

Можно комплект

[maxitop]

По всем вопросам пишите admin@maxitop.ru или звоните +7 903 102 0707

[Myca]

Схема подключения/установки?

[maxitop]

Все очень просто. Если установка производится у нас то покажем на месте, если устанавливаете сами: снимаете штатный теплообменник, замыкаете шланги антифриза, чтобы он по кругу гонял или глушите выходы из радиатора. И на место штатного теплообменника устанавливается данное изобретение. От него выводятся масло стойкие шланги до основного радиатора и там устанавливаете дополнительный радиатор. В более ранней теме наш клиент уже выставлял фотографии. Я их продублирую.

[AutoProfi2000]

Решение интересное.
Есть только один вопрос, а за счет чего бутет происходить нагрев масла АКПП.

[maxitop]

Мы вообщето тут все пытаемся его остудить а не нагреть)))))))

[maxitop]

Вы точно занимаетесь ремонтом автомобилей?

[Goliath]

Вопрос куда еще возможна установка радиатора кроме как перед радиатором ОЖ??

[maxitop]

куда бы вы хотели его установить???

[Goliath]

Я не знаю, поэтому и спрашиваю возможны ли еще варианты???

[Z.Egor]

Ну раз такая тема...... Как будет работать этот радиатор, если нет датчика температуры масла в коробке и тем более отдельного вентилятора на этот радиатор???

Просветите пожалуйста.

[Z.Egor]

А сколько стоит работа токаря? Можете выложить чертеж необходимых деталей?

[maxitop]

скажу только одно. Уже на два автомобиля было установлено и температура в реальном времени при имитации пробки понизилась на 14 градусов. я не знаю как себя чувствует автомобиль первый, его хозяин тоже от сюда может отпишется если увидит нашу переписку, но второй мой знакомый и он очень доволен...
Охлаждается с помощью обдува встречного ветра или если вы стоите то с помощью вашего вентилятора... так же как и радиатор кондиционера. так же на доп радиатор при желании можно примостырить какой нибудь вентилятор или еще лучше найти доп радиаторы с водяным охлаждением но я пока таких не нашёл.


На счет чертежей. Вы уж меня простите все но за столько лет проблем с данными АКПП никто из форумчан не придумал и не создал подобное. Интеллектуальный труд и воплощение идеи в жизнь стоит ДЕНЕГ,

[mius]

Не знаю, что там за кулибины, не видел. Но ровно год назад менял масло в АКПП, у персонала очень сомнительные знания в области замены масла в Акпп на наших авто. Изначально договаривался (по- не опытности) о полной замене с подключением какого то аппарата, по приезду сказали, что стоит теплообменник и подключить аппарат не могут, хотя марку машины и двигателя называл за ранее. В итоге: 1) залито не известно что, 2)перелив около 0.5
литра( заливали без шнурка, видимо на глаз), 3) рекомендаций по вторичной замене не дали. В общем сомнительная контора.

[maxitop]

Во первых данный адаптер был придуман и изготовлен чуть больше месяца назад. Во вторых: 1) то что налито написано в заказ наряде. 2) Каким образом вы узнали что у вас на 500 грам больше? какой шнурок вы имеете в виду? 3) никаких рекомендаций при ОБЫЧНОЙ замене масла мы не даём... Подстраиваться под каждого кто с утра не стой ноги встал мы не можем.

[pilot582]

Привет форумане! Просмотрел фотки и описание адаптера акпп. Если есть желание узнать как правильно зто сделать, откройте описание на акпп с 200 сильным движком. Там уже установлен доп радиатор. В этих акпп отсутствует проблема перегрева масла. Посмотрите внимательно на схему. Там масло не только охлаждается ,но и нагревается . В данной схеме установлен отрицательный термостат и теплообменник. При запуске холодного двгателя в теплообменнике происходит подогрев масла акпп за счет антифриза системы охлаждения. По мере повышения температуры двс ,отрицательный термостат закрывается.Жидкость акпп начинает больше охлаждаться за счет своего радиатора. Этот процесс происходит постоянно. За счет этого процесса температура жидкости акпп остаётся более стабильной ,чем без ралиатора акпп.Отюда вывод! Не надо мудрить с колхозными примочками ! Процесс переделки довольно сложен! Стоимость з/частей порядка 1000-1200 долларов. Шланги,радиатор,теплообменник,термостат,шланги системы охлаждения,алюминиевые патрубки и т/д.Для нашей зимы данный вариант не подходит категорически! Из-за холодного масла акпп возможен проворот керамических втулок ,а так же выход из строя регулятора пилотного давления масла! Результат_ попадос на капиталку акпп! Стоимость ремонта 60-100 т.деревянных рубликов!Вывод - меняйте масло акпп через каждые 60-70 т км. А если тапка в пол или постоянные пробки и того чаще. И не лейте всякую бодягу! Заливайте только оригинальное масло!( G052025a2 )маркироввка оригинального масла акпп.Метод замены масла выбирайте сами. Первый способ с помощью адаптера для продавливания масла. Второй -методом частичной замены (сколько слилось, столько и залить).Второй более щадящий для коробок с большим пробегом.Вывод делайте сами. Удачи!

[Mailo]

А на хрена козе баян?
Что, разве есть большая проблема с отсутствием радиатора? Или немцы дураки наверное что выкинули его? Или может мы в Эмиратах живем?
Колхоз ИМХО... Да и нарушение условий эксплуатации жидкости, потому как нету теплообменника. Жидкость не будет прогреваться ,когда холодная, и не будет охлаждаться когда горячая. Хрень какая-то...
Собственно pilot582 отписал, лучше и не скажешь.

[maxitop]

Все это только слова... Реально воплощать не кто не будет. Я не заставляю никого приобретать моё изобретение. Для технически грамотных и образованных людей и так понятно что штатный теплообменник сделан не правильно... иначе бы вы все тут не мучились бы с перегретыми ГидроБлоками.

[maxitop]

НА счет НЕМЦЕВ помолчу... коробка стоит японская. И как все знают, любая авто корпорация делает ограниченный ресурс своим запчастям чтобы ВЫ владельцы не расслаблялись и тратили денежки на новые ГИДРоБЛОКИ... И т. д. Мы же в свою очередь стараемся продлить жизнь вашим агрегатам.
А что касается нагрева масла в очень сильный мороз то об этом можно задуматься и просто на 5 минут поставить селектор в положение "D" нагрева. Хотя это не какую роль не играет так как в большинстве автомобилях нету такой системы как на 09G и с завода стоит выносной радиатор и как то они греются и ездят больше и дольше чем ВАШИ.
Обговнять можно любую тему главное чтоб желание было.... А вот создать и воплотить не каждый может.

[pilot582]

Maxitop привет! Извини за настойчивость. Я не хотел (обговнять ) твою тему,как ты говоришь! Просто в своё время (после покупки б6) ,мне ни кто так и не объяснил! Меняется ли жидкость в акпп или нет? После обращения к официалам был получен ответ! Жидкость не подлежит замене на весь срок службы!!!Я выпал в осадок.Извините но вечного ничего нет! Пришлось разбираться во всём самому. Слил жидкость ,посмотрел. Черная жижа с запахом гари и вся в сгустках!Пробег на тот момент был всего 62т.км! Снял поддон,гидроблок и офигел от увиденного. Все магниты были забиты мелкой медной шугой! Пришлось всё промывать, продувать подчистую. Итого; поменял прокладку поддона,фильтр,масло и за одно сальники приводов. Все собрал,залил масло,выставил уровень(причём именно с помощью VAG-COM) т/к учитывается температура масла в акпп и всё окей! Сейчас коробас переключается как вариатор! Переключения мягкие и плавные. А всё началось с форума по коробкам акпп. Прочитал и понял! Сделал всё правильно. Просто у моего друта то же Б6.Мы сним года два назад уже думали про роблему с дополнительным радиатором. Заценили 200 сильный аппарат с таким радиатором, прикинули свои возможности ,пролезли и прощупали своими руками всё что могли.После этото стало понятно. Очень затратно и хлопотно! Причем и у него и у меня хорошо оборудованные гаражи. Есть инструмент, сканер и т/п и руки растут откуда надо! А главное ,при продаже авто хрен кому объяснишь , что у тебя супер радиатор и всё такое прочее.И бабок ввалено больше штуки баксов! Вот если у тебя вместо rcd-300 стоит rns- 510,это да а под капот мало кто смотрит.Чисто и ладно. Поэтому если делать ,то только так описано выше. Такие авто ,как vw лучше делать по человечески!Извини если помешал твоему бизнесу.Удачи!

[maxitop]

Не все такие как ты. У некоторых руки и мозг заточен под совсем другие дела.... поэтому существуем МЫ (автотехцентры) чтоб себе голову не ломать...

[mius]

Узнал просто, в Ваг сервисе на слудующий день попросил проверить уровень ATF как положено с подключение копьютера по которому смотрят температуру в коробке, там же и слили пол литра. Обычная замена ATF на наших коробках происходит в два этапа, первая со снятием поддона( около 4л.), вторая без снятия примерно через 300-500 км.(3л) Или Вам об этом не известно.

[pilot582]

Привет Mius! Вот об этом и разговор. Если ребята не знают как проветить уровень масла в коробке,про какие адаптеры мы говорим? Выброшенный из системы теплообменник принесёт гораздо больше проблем ,чем установленный радиатор! Жили бы мы в пустыне (+30+40 в тени) вопросов нет, а так сомнительное удовольствие,причём за свои же деньги.