Рулевая

[Руслан82]

да,в германии одни турецкие салоны и автосервисы(не все конечно).да и авто после них жуть как воняет

[Димон89]

Зарегистрировался специально, чтобы передать опыт. Стук типа в рейке, особенно зимой, на самом деле не в рейке. Дело в том, что на В-6 имеються в подвеске так называемые опорные кронштейны. Который надевается на вал рычага подвески и 3 мя болтами крепиться к балке. Так вот резина кронштейна зимой дубеет и вал рычага сжимается от холода и получается зазор, а если есть еще износ то..., зимой стучит, а летом нет. Я сам менял стоит 2500 тыс руб. один менять 5 сек, только нужен подьемник. После замены все пропадает. Опыт есть. Но после езды по нашим дорогам это снова происходит через 15-20 тыс.

[andrey_020]

Димон89
Я покупал в магазине за 1100р, но не оригинал...

[andrej]

Димон 89! Andrey_20!
Хорошо бы, при случае, фото этих опорных кронштейнов по месту их нахождения. Спасибо!

[andrey_020]

andrej
вот рисунок из экзиста поз. №3, а с фото сейчас по сложнее, в чистом под машину не полезу...

[andrey_020]

поз. 3 та которая с болтом поз. 20 рядом

[СЕРГЕЙ ВИКТОРОВИЧ]

Так получается на наших Пассах можно сайлентблок поменять отдельно? не нужно из за одной резинки менять весь рычаг!

[andrey_020]

СЕРГЕЙ ВИКТОРОВИЧ
И саленблок поз.2 меняется, отдельно стоит он около 400 рублей. Выпресовывается и ту новый запресовывается. А рычаг целиком с саленблоками покупал, цена 6500р.

[СЕРГЕЙ ВИКТОРОВИЧ]

СЕРГЕЙ ВИКТОРОВИЧ
И саленблок поз.2 меняется, отдельно стоит он около 400 рублей. Выпресовывается и ту новый запресовывается. А рычаг целиком с саленблоками покупал, цена 6500р.

А зачем тогда целиком брал? лопнул?

[andrey_020]

СЕРГЕЙ ВИКТОРОВИЧ
у меня рычажок загнуло оч сильно, как-нидь фото выложу, восстановлению не подлежит...только замена. А на другую сторону я все покупал отдельно и менял сам.

[lamantin]

Спасибо,полезная инфа.

[Димон89]

andrej
вот рисунок из экзиста поз. №3, а с фото сейчас по сложнее, в чистом под машину не полезу...

Опорный кронштейн под №3. Машину вывешиваешь и откручиваешь болт №20 и болт №5, но там еще одного болта не видно. Опорник снимается легко движением на себя.

[andrej]

Спасибо! Уже всё понял.

[andrey_020]

А вот так вот мой рычажек согнуло....

[Dmitriy]

А вот так вот мой рычажек согнуло....

Не слабо, это что бордюр или люк

[andrey_020]

бордюр на скорости, близкой к 100. От удара машину перевернуло. На боку она скользила потом.

[MIKL118]

шевеля руль в лево в право,стук в передней части, посмотрел все рычаги в общем вся подвеску все в поряде, что может быть???
при движении все в порядке никаких звуков нет.

1,8 160 авт.

[MIKL118]

Зарегистрировался специально, чтобы передать опыт. Стук типа в рейке, особенно зимой, на самом деле не в рейке. Дело в том, что на В-6 имеються в подвеске так называемые опорные кронштейны. Который надевается на вал рычага подвески и 3 мя болтами крепиться к балке. Так вот резина кронштейна зимой дубеет и вал рычага сжимается от холода и получается зазор, а если есть еще износ то..., зимой стучит, а летом нет. Я сам менял стоит 2500 тыс руб. один менять 5 сек, только нужен подьемник. После замены все пропадает. Опыт есть. Но после езды по нашим дорогам это снова происходит через 15-20 тыс.

при осмотре видно и слышно что резина в опорном кронштейне издает стук, который все выдают за стук в рейке???

[pass63]

Подскажите!! Мож кто сталкивался? Загорелась на щитке приборов жёлтым цветом лампа рулевого управления ((по сер.книжке (ослабление работы электроусилителя)) мол к мастеру езъжай.

[vvdim]

pass63
клемы не снимал?

[pass63]

нет

[kuba 1976]

Странно... Я пробовал и почемуто поддалась .

Ты прав. Она действительно регулируется с двух сторон, как мне посказали не официалы)). Подскажи лучше , каким образом это делал, последовательность и какой ключ нужен, не сочти за труд.Спасибо.

[casper200085]

Здравствуйте, если у кого есть возможность помочь, то ответьте….
Вопрос такого плана , автомобиль PASSAT B6 2.0 FSI 09G WVWZZZ3CZ6P028756 lim. HIGHLINE


пару дней назад появился красный руль в момент запуска двигателя (АКБ был подсевший). Продиагностировал: VIN: WVWZZZ3CZ6P028756 Пробег: 133840km/83164miles

Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3C0-614-095-C2.lbl
Part No SW: 3C0 614 095 N HW: 3C0 614 095 N
Компонент: ESP 440 C2 H015 0001
Ревизия: H015 Серийный номер: 0657643943
Кодировка: 0046481
Мастерская #: WSC 00028 028 00001

1 неисправность:
00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация

Адрес 44: Усилитель рулевого управления Label: 1Kx-909-14x.lbl
Номер Блока Управления: 1K1 909 144 H
Компонент и/или версия: EPS_ZFLS Kl.12 1502
Кодировка:
Код мастерской: WSC 00000 000 00000
1 неисправность:

02614 - Рулевой механизм
014 - имеется неисправность/ошибка

После стирания осталась только первая….

Далее действовал:

«Адаптация 00778 - Датчик угла поворота рулевого колеса-G85
005 - Невыполнена или Непправильная Базовая установка / Адаптация

На ровной горизонтальной дороге завести машину, сбросить ошибки.
Сначала повернуть руль до упора влево, затем вправо.
Проехать по прямой траектории небольшое расстояние со скоростью не выше 20 км/ч
Остановиться, и не трогая руля выполнить в VAG-COM следующие действия

[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Coding-II - 11]
Enter 40168, to enable the basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings - 04]
Group 060
[Go!]
OR (if Coding-II is not available) Или (если Кодирование-II не доступно)
[Security Access – 16]
Enter 40168, to enable the basic setting. Введите 40168, чтобы принять основные настройки.
(появляется окошко с подсказкой кода)
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
After a successful basic setting, field 2 should say "OK".
[Done, Go Back]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again.
[Measuring Blocks - 08]
Group 004
[Go!]
Check field 1, the value has to be between -4.5 and +4.5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]
Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too.

Примечание: После успешной основной установки, Крайнее положение руля до упора необходимо адаптировать тоже.
Steering Limit Stop Adaptation Крайнее положение руля до упора, адаптация
(Engine still running) (Двигатель работает)
• Center steering wheel (±10°) and hold it centered for 5 seconds. Руль по центру (± 10 °) и удерживайте в центральном положении в течение 5 секунд.
• Turn steering wheel completely to the left and hold it there for a second. Поверните руль полностью влево и удерживайте его там на секунду.
• Turn steering wheel completely to the right and hold it there for a second. Поверните руль полностью вправо и удерживайте его там на секунду.
• Center steering wheel (±10°). Руль по центру (± 10 °).
• Switch OFF engine and ignition. Выключите двигатель и зажигание.
• Switch ON ignition. Включить зажигание.
• Wait 5 seconds. Подождите 5 секунд.
• Steering Assist Warning Lamp should turn OFF. If it doesn't, perform a short test drive. Пиктограммы на приборке должны погаснуть. Если этого не произойдет, выполнить короткий тест-драйв.»

Ничего не помогло, даже если и выставить АВС в базовые настройки аналогичным способом в группе 01. При всем этом электроусилитель в отказе, руль как на КаМАЗе третий день кручу-верчу. Как заглушишь двигатель, запуск, снова все ошибки (иногда только вторая, иногда вместе). И площадка ровная, на старом аэродроме все выполнял и VAG-COM с кабелем не косячные (единственное функция 11 не активна, но делал через 16), да и не снимал ничего, 1,5 года назад менял ELV, что дальше ???
К дилерам нет желания, там, однозначно, скажут заменить рейку, датчик и т.д…………

[Ещё тот ездок]

Зарегистрировался специально, чтобы передать опыт. Стук типа в рейке, особенно зимой, на самом деле не в рейке. Дело в том, что на В-6 имеються в подвеске так называемые опорные кронштейны. Который надевается на вал рычага подвески и 3 мя болтами крепиться к балке. Так вот резина кронштейна зимой дубеет и вал рычага сжимается от холода и получается зазор, а если есть еще износ то..., зимой стучит, а летом нет. Я сам менял стоит 2500 тыс руб. один менять 5 сек, только нужен подьемник. После замены все пропадает. Опыт есть. Но после езды по нашим дорогам это снова происходит через 15-20 тыс.

Согласен полностью с этим!!! советую прислушаться!!!!

[Geka08]

менял сайленблоки ,позиция №3 которая вышли чуть больше 2т. за лев. и прав.,а то что резинка №2 спрашивал в сервисах никто не береться за выпресовку и запрессовку так что пришлось менять рычаги(с уже запрессованной резинкой) запчасти заказывал на экзисте.