Неисправность рулевого управления

[_АфЕрЮгА_]

Прошу дельного! совета, а может быть и помощи в ее решении.
Проблема такая: Вставляю ключ. В рулевой колонке начинается стук блокиратора руля (блок - разблок), Через десяток секунд ошибка (индикатор руля оранжевый и текст с ошибкой). Заводится и тут же глохнет. С третий попытки заводится и тут же индикатор ошибки пропадает.

[_АфЕрЮгА_]

Кто сталкивался с данной проблемой отзовитесь

[marselmmm]

а че диагностику у ОД не делал?
похоже неисправность блокиратора руля, которая вводит в заблуждение штатный иммобилайзер - глушит машину!

[skifroma]

у меня тож заводится и сразу глохнет! а иногда нормально. жду блок елв. либо может реле 15 клеммы пистить!

[_АфЕрЮгА_]

иногда нормальнопи

Тоже самое! закономерность заведется или нет еще не понял

жду блок елв. либо может реле 15 клеммы пистить!

Как Вы определили неисправность? Меня на одном форуме напугали сто замена может выльется в 40 российских рублей. В стоимость входит Замена рулевой рейки, блока и перечиповки ключей.

[_АфЕрЮгА_]

а че диагностику у ОД не делал?
похоже неисправность блокиратора руля, которая вводит в заблуждение штатный иммобилайзер - глушит машину!

Еще пока нет. Живу в небольшом городе ОД у нас нет, нужно ехать за 160 км до Твери.
Дорога не близкая... Боюсь что вдруг на ходу блок руля сработает и.... Тьфу-тьфу-тьфу

[odissey]

Блок ELV 100%. меняется отдельно, никаких рулевых колонок и реек, только прошивать его нужно будет обязательно. Ехать можно, если машина уже завелась то не заглохнет, блокировка не сработает.
шифр наименование кол-во
3C0905861J блок ЕЛВ 1.000
N 01033517 болт 1.000
N 91023802 болт 2.000
N 90799102 болт 1.000
N 10109210 болт 4.000

[skifroma]

иногда нормальнопи

Тоже самое! закономерность заведется или нет еще не понял

жду блок елв. либо может реле 15 клеммы пистить!

Как Вы определили неисправность? Меня на одном форуме напугали сто замена может выльется в 40 российских рублей. В стоимость входит Замена рулевой рейки, блока и перечиповки ключей.

одноклубники подсказали вот темка http://www.passat-club.ru/forum/threads/14488-мигает-то-желтым-то-красным-лампочка-quot-рулевое-колесо-quot-решение-на-стр1
Потом компом прочли

[Gunner]

Блок ELV 100%. меняется отдельно, никаких рулевых колонок и реек, только прошивать его нужно будет обязательно. Ехать можно, если машина уже завелась то не заглохнет, блокировка не сработает.
шифр наименование кол-во
3C0905861J блок ЕЛВ 1.000
N 01033517 болт 1.000
N 91023802 болт 2.000
N 90799102 болт 1.000
N 10109210 болт 4.000

Так и только так!
Только О.Д. Так как блоку elv нужна адаптация+прошиваются ключи заново, делается это в онлайн режиме с немецкого завода. Сам минувшей зимой встрял, её можно мучать мучать мучать, но все равно результат будет таков:
Не заведетесь, посадите аккумулятор, вызовите эвакуатор и потащите недвижимый пассат к официалам. У меня за все официалы взяли 8500рублей! Деньги не такие уж и большие, а вот встрять например в лесу или на пляже когда с пикника выезжаете можно 100%, и симптомов, что вот-вот она у вас совсем не заведется не будет!

[skifroma]

я второй месяц катаюсь с этой проблемой! и ток через 3 недели приедет мой блок

[Dmitriy]

skifroma
готовь денежку на эвакуатор

[skifroma]

чей то!

[Dmitriy]

skifroma
а как станешь где, так не дотолкаешь же

[_АфЕрЮгА_]

Сегодня утром вставляю ключ в первое положение - руль раз блокировался сразу (не было шелчков как обычно). Во втором положение сразу же начал мигать оранжевый значек руля и рыпаться ошибки которые уже выложил скриптом. В общем завелась сразу, во время движения ошибки не пропали.

[_АфЕрЮгА_]

Блок ELV 100%. меняется отдельно, никаких рулевых колонок и реек, только прошивать его нужно будет обязательно.

А если у меня нет третьего ключа через которые привязывают остальные два?

[Gunner]

Блок ELV 100%. меняется отдельно, никаких рулевых колонок и реек, только прошивать его нужно будет обязательно.

А если у меня нет третьего ключа через которые привязывают остальные два?

Никакой третий не нужен(а существует ли в природе?) Их подругому привязывают.

я второй месяц катаюсь с этой проблемой! и ток через 3 недели приедет мой блок

В Авилон позвони, у них должен быть

[_АфЕрЮгА_]

Никакой третий не нужен(а существует ли в природе?) Их подругому привязывают.

В мануале про него пишут значит имеется такой. Может я не правильно его назал

[odissey]

Какой третий ключ? Если считать пластиковые аварийные открывашки то их четыре
Обычные два ключа берете и через он-лайн ОД их пропишет.

[_АфЕрЮгА_]

Очень извиняюсь - имел в виду брелок (С).... )) Который с ключами(А, В) в комплекте идет

[_АфЕрЮгА_]

Сегодня записался на диагностику. 29 едем проверяться... Надеюсь проживет еще недельку )))

[skifroma]

Блок ELV 100%. меняется отдельно, никаких рулевых колонок и реек, только прошивать его нужно будет обязательно.

А если у меня нет третьего ключа через которые привязывают остальные два?

Никакой третий не нужен(а существует ли в природе?) Их подругому привязывают.

я второй месяц катаюсь с этой проблемой! и ток через 3 недели приедет мой блок

В Авилон позвони, у них должен быть

позно! запчасть заказана! будет через 3недели. В авилоне за работу попросили 8200!!!!!

[pilot582]

Доброго дня вам форумчане. Прочитал ваши посты по рулевому управлению. Вот правильное решение вашего диалога. Вся проблема в блоке блокировки рулевого вала. Процесс ремонта такой- включаем зажигание, электропривод должен разблокировать вал.Ставим руль прямо. Не выключая зажигания отключаем минусовую клемму.Снимаем декоративные накладки руля.Отсоединяем все разъемы от рулевой колонки. Процесс отсоединения лучше доверить специалисту так как можно сломать фиксаторы!Снимаем рулевое в сборе.Процесс снятия рулевого управления есть в любом мануале.Внизу механизма установлен блокиратор рулевого вала.Черная пластиковая коробочка. Снимаем ее открутив винты.Дальнейший процесс лучше доверить специалисту по радиоэлектронике. Аккуратно подрезаются фиксаторы которые держат пластиковую крышку.Их нужно сохранить для последующей сборки.После снятия крышки весь привод перед вами.Сборка и разборка осуществляется строго по порядку.Все метки после сборки нужно вернуть в исходное состояние.Вся проблема в двух микропереключателях установленных на плате. По ним определяются положения привода блокировки вала.Эти переключатели выпаиваются из платы .Внимание-эту операцию доверяйте только проверенному специалисту по автоэлектронике!Переключатели аккуратно разбираются-методом развальцовки. Внимание-внутри пружинистый контакт!Переключатели аккуратно чистятся с помощью спирта ! Не применять ничего кроме чистого спирта! Затем контакты обрабатываются средством для удаления оксидной пленки. Антиоксидант и т/п.На место соединения подвижных контактов наносится специальное средство.Называется (контактол) или аналогичное. Собирается все в обратном порядке.Проверяется тестером качество контактов переключателя. Тестер должен показывать четкий контакт при переключении (нажать,отпустить кнопку) .Наличие любого сопротивления недопустимо!После этого производится завальцовка переключателя и его заклеивание.Переключатель должен быть герметичен!Запаивается в плату привода.Собирается все в обратной последовательности.Крышка привода должна быть плотно установлена на корпус!Необходимо дополнительно ее закрепить!Способ крепления определяется по месту.Собирается все обратно.Чистятся вагом ошибки и вперед!Удачи!

[Dmitriy]

pilot582
кто-нибудь уже так избавился от проблемы навсегда

[_АфЕрЮгА_]

Доброго дня вам форумчане. Прочитал ваши посты по рулевому управлению. Вот правильное решение вашего диалога. Вся проблема в блоке блокировки рулевого вала. Процесс ремонта такой- включаем зажигание, электропривод должен разблокировать вал.Ставим руль прямо. Не выключая зажигания отключаем минусовую клемму.Снимаем декоративные накладки руля.Отсоединяем все разъемы от рулевой колонки. Процесс отсоединения лучше доверить специалисту так как можно сломать фиксаторы!Снимаем рулевое в сборе.Процесс снятия рулевого управления есть в любом мануале.Внизу механизма установлен блокиратор рулевого вала.Черная пластиковая коробочка. Снимаем ее открутив винты.Дальнейший процесс лучше доверить специалисту по радиоэлектронике. Аккуратно подрезаются фиксаторы которые держат пластиковую крышку.Их нужно сохранить для последующей сборки.После снятия крышки весь привод перед вами.Сборка и разборка осуществляется строго по порядку.Все метки после сборки нужно вернуть в исходное состояние.Вся проблема в двух микропереключателях установленных на плате. По ним определяются положения привода блокировки вала.Эти переключатели выпаиваются из платы .Внимание-эту операцию доверяйте только проверенному специалисту по автоэлектронике!Переключатели аккуратно разбираются-методом развальцовки. Внимание-внутри пружинистый контакт!Переключатели аккуратно чистятся с помощью спирта ! Не применять ничего кроме чистого спирта! Затем контакты обрабатываются средством для удаления оксидной пленки. Антиоксидант и т/п.На место соединения подвижных контактов наносится специальное средство.Называется (контактол) или аналогичное. Собирается все в обратном порядке.Проверяется тестером качество контактов переключателя. Тестер должен показывать четкий контакт при переключении (нажать,отпустить кнопку) .Наличие любого сопротивления недопустимо!После этого производится завальцовка переключателя и его заклеивание.Переключатель должен быть герметичен!Запаивается в плату привода.Собирается все в обратной последовательности.Крышка привода должна быть плотно установлена на корпус!Необходимо дополнительно ее закрепить!Способ крепления определяется по месту.Собирается все обратно.Чистятся вагом ошибки и вперед!Удачи!

Проверенно на себе?

[_АфЕрЮгА_]

pilot582
кто-нибудь уже так избавился от проблемы навсегда

В пятницу еду к ОД, там видно будет.