замена передних амортизаторов, верхних опор

[Яков]

Поводом для замены амортизаторов могут послужить как косвенные признаки неисправности (подтёки масла на штоке или корпусе, порванные пыльники и разбитые отбойники, задиры на штоке), так и субъективные ощущения (большая раскачка, крены, частые пробои). На самом деле амортизатор - это гидравлический тормоз пружины. Его характеристики (сопротивление сжатию и отбою) можно измерять в условных единицах. И вот даже существенное отклонение от заводских настроек уже может послужить поводом для ухудшения управляемости, потере комфорта при езде, а так же способствует снижению ресурса основных деталей и узлов подвески. Так что если есть какие-либо сомнения в исправности амортизаторов - меняйте. А сделать это можно следующим образом:
-снимаем поводки стеклоочистителей



-тянем вверх пластиковую защитку



то есть можно её просто приподнять, но намного удобней работать, при наличии свободного пространства
-далее страгиваем оба центральных ступичных болта, пока машина на колёсах



-поддмокрачиваем, снимаем колёса
-откручиваем стойки стабилизатора



-снимаем суппорта, и подвешиваем, что бы не мешали



-отстёгиваем рулевые наконечники



-откручиваем болты крепления шаровых опор к рычагам



-не забываем отстегнуть разъёмы с датчиков износа колодок и системы ABS



-теперь снова возвращаемся под капот, и откручиваем верхние болты крепления стоек, придерживая при этом сами стойки, что бы не упали на ноги



-тут надо отметить о вероятности встречи с проблемой. Болты крепления вкручиваются в гайки, которые вовсе не являются частью корпуса верхних опор, а вставлены в неё



а кончики болтов находятся аккурат над колёсами. То есть на них попадает вся грязь и влага. Со временем они покрываются слоем ржавчины такого размера, что при откручивании клинят в гайке и проворачивают её в корпусе. На новых то опорах эти гайки хотя бы имеют грани, на старых - практически круглые, головку на них не надеть



сталкиваться с этой засадой мне чаще всего доводится почему то именно на В6. А выхожу из положения так:
если болт хоть немного выкручивается



обклеиваю всё вокруг него молярным скотчем, и спиливаю шляпку болгаркой



если же сразу проворачивается, то приходится откручивать центральную гайку на штоке, разбирать стойку прямо на машине. А затем снизу срезать остатки гайки





самое досадное, что предохраниться от этого варианта практически невозможно:-(

-но вот стойка повержена



-приступаем к разборке:

-откручиваем гайку, вынимаем болт, соединяющий струбцину поворотного кулака. А разжать её можно с помощью зубила



-очищаем выступающую часть корпуса стойки



-можно помочь выколоткой



-кулак в сторону, стойку в тиски. Стягиваем пружину



-откручиваем центральную гайку



-снимаем всё старое, собираем новую стойку



-имейте ввиду, что вместе с амортизаторами обязательно меняются верхние опоры, поворотные подшипники и комплект пыльников с отбойниками



-перед затягиванием верхней гайки убедитесь, что кончик пружины упирается в выступ корпуса стойки



-перед тем, как вставить стойку в кулак, нужно почистить посадочное место



и отверстие для стягивающего болта



-собираем



ну а дальнейшая сборка - в обратной последовательности.

но есть и последний нюанс: на верхних опорах имеются стрелки



так вот они должны сориентированы параллельно движению автомобиля



И не забудьте после работы посетить стенд развал/схождения
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

более полная инструкция по замене амортизаторов ТУТ

[Dmitriy]

Яков
спасибо вам за проделанную работу, хочу только спросить зачем вы говорорите обязательно менять опорные подшипники, опоры, пыльники и отбойники

[tema33rus]

Познавательно. Как раз собирался менять опорники...

[Яков]

Яков
хочу только спросить зачем вы говорорите обязательно менять опорные подшипники, опоры, пыльники и отбойники

амортизатор является энергопоглощающим элементом. То есть именно он берёт на себя большинство ударных нагрузок. И когда выходит из строя, эта нагрузка ложится на все окружающие элементы. Ну а из практики поворотные подшипники умирают ещё раньше:-)
Пыльники оказывают очень важное влияние на ресурс амортизатора, стоят копейки, поэту практичней и их заменить при этой работе. Особенно с учётом конструкции их крепления к опоре
ну а ещё могу сослаться на рекомендации завода изготовителя, причём я слышал их из уст живого человека, инженера завода BOGE, который вёл у нас занятия:-)

[Женя 51]

Яков
оч полезный отчет...
у меня вот вопрос-предложение...нижняя часть пыльника постоянно выскакивает с крепежа, может стоит прихватить её пластиковой стяжкой ??

[tema33rus]

Яков
оч полезный отчет...
у меня вот вопрос-предложение...нижняя часть пыльника постоянно выскакивает с крепежа, может стоит прихватить её пластиковой стяжкой ??

У меня такая же хрень. При том что я ставлю пыльник на это кольцо, а он выскакивает... Че придумать?

[Яков]

а зачем придумывать то?:-)
во-первых, этот зазор появляется,только когда машина на подъёмнике или на домкрате
во-вторых, лучше пусть там будет вентиляция, гем герметичность

[Dmitriy]

tema33rus
если вы пристегнете его снизу, то при ходе подвесок он порвется, попытки уже были

[tema33rus]

Яков уже пояснил, что так и должно быть... Просто я когда переобувался, пытался пыльник одеть, и так как стойка была вытянута, ничего не вышло. Спасибо!

[Яуген]

Ёптеть, да у тебя там Рай для таких как я!

[В*Олег*В]

При замене подвески по-кругу я разобрал ровно в 2 раза меньше...

[Яуген]

При замене подвески по-кругу я разобрал ровно в 2 раза меньше...

Фото!!!

[ma][imum]

менял опору, провернулась одна гайка, повезло что самая ближняя, смахнул болгаркой
ставил новую опору - была идея немного отодрать резинку и прихватить гайки в паре мест сваркой
кто пробовал данный прием? напишите + и -

[Amplify]

При замене подвески по-кругу я разобрал ровно в 2 раза меньше...

Фото!!!

в ELSA (я, например, ограничился им) есть инфа и фото. Но тут случай с сильно заржавевшим кулаком, схватившим аморт... может и есть смысл в такой разборке...

[Vitek]

Доброго времени суток.Чтобы тему новую не открывать хочу поинтересоваться. Короче надо поменять опору с подшипником. Если проделать все выше перечисленное, но при этом не снимать стойку с поворотного кулака, то по идее развал делать-то не надо???Или всеже? Я просто с этим ни разу не сталкивался, чё и спрашиваю))

[Яков]

проверять углы развал/схождения желательно после замены любого элемента подвески

[Vitek]

Заменил на днях подшипники вместе с опорами - в машине тишина!!!!!!Ставил лемфордер. Но как-то непривычно стало, руль стал вроде как тяжелее крутиться!!!Может подшипники не разработаны???Это нормально никто не знает???

[Higuain]

Поделитесь пожалуйста номерами для опоры амортизаторов и пыльников амортизаторов передних, аморты заводские.

[Яков]

Вот на этой фотографии видны номера

[Higuain]

Спасибо! А есть еще на отбойники номера?

[lenkapenka]

И как ощущения от езды? я поставил B4 пружины кояба очень жоско

[Яков]

Спасибо! А есть еще на отбойники номера?

на той же самой фотографии, на правой коробке, виден номер комплекта пыльников с отбойниками:-)
специально так и фотографировал

[patap82]

При замене подвески по-кругу я разобрал ровно в 2 раза меньше...

Я пробовал на днях снимать меньше, итог вылетел наружний шрус Пришлось все равно разбирать Так что не ленитесь все открутить, это будет быстрее

[ahmetkinab]

Добрый день! Есть необходимость лифтовать подвеску. Не спрашивайте зачем, надо и все! Знаю, что есть фирменный набор под переднюю стойку. Сам не видел, знаю от друга, занимающегося ремонтом иномарок. Не подскажете, где можно поискать?

[EvgenyVK]

Добрый день! Есть необходимость лифтовать подвеску. Не спрашивайте зачем, надо и все! Знаю, что есть фирменный набор под переднюю стойку. Сам не видел, знаю от друга, занимающегося ремонтом иномарок. Не подскажете, где можно поискать?

Комплект для плохих дорог можно поставить, этого должно быть достаточно. Если нужно сильно лифтовать подвеску, то лучше закатить раму от Land cruiser 200 в сборе с мостами. На гольф 4 есть штатные завышки, на пассат думаю не делают, т.к. есть ППД.