Хочу прикупить В6 дизель

[Oktav]

Хочу прикупить В6 с двигателем 1.9 дизель, насос форсунки.Хотелась знать на что надо обратить внимание при покупки данного автомобиля. Была Шкода Октавия с дв.1.9 проездил четыре года остались очень хорошие впечатления об этом автомобиле.

[Александр85]

И зачем столько тем? Три машины хочешь купить?

[breezy1973]

О как бывает . У меня тоже октаха 1.9 ТДИ 2002г.(еще не продал), и летом брал Пассат В6 1.9 ТДИ мотор ВХЕ 2006г - эти движки шли до 2008г. -тяжело в поиске живого двигуна.
Конечно расход у Пассата больше.
Нужно очень хорошо смотреть машину - больше электроники, двухмасовый маховик, двигатель другой - лучше с хорошим диагностом. На двигателе при замене ГРМ менял верхний распредвал с гидриками - пробег оказался 390 тыс.- но движок живой, еще побегает .
Лакокрасочное слабее чем у Шкоды , после скола краски появляется жук, на прежней езжу три года со сколом и он даже цвет не поменял.
Но Пассат комфортней, есть круиз и т.п.

[Oktav]

О как бывает . У меня тоже октаха 1.9 ТДИ 2002г.(еще не продал), и летом брал Пассат В6 1.9 ТДИ мотор ВХЕ 2006г - эти движки шли до 2008г. -тяжело в поиске живого двигуна.
Конечно расход у Пассата больше.
Нужно очень хорошо смотреть машину - больше электроники, двухмасовый маховик, двигатель другой - лучше с хорошим диагностом. На двигателе при замене ГРМ менял верхний распредвал с гидриками - пробег оказался 390 тыс.- но движок живой, еще побегает .
Лакокрасочное слабее чем у Шкоды , после скола краски появляется жук, на прежней езжу три года со сколом и он даже цвет не поменял.
Но Пассат комфортней, есть круиз и т.п.

Пассаты насколько я знаю кузовья оцинкованы. Я немногую зачем на В6 ставятся двухмассовый маховик, который надо менять через 150-200 т км

[Comm]

Хочу прикупить В6 с двигателем 1.9 дизель, насос форсунки.Хотелась знать на что надо обратить внимание при покупки данного автомобиля. Была Шкода Октавия с дв.1.9 проездил четыре года остались очень хорошие впечатления об этом автомобиле.

А почему именно дизель?

[Oktav]

Хочу прикупить В6 с двигателем 1.9 дизель, насос форсунки.Хотелась знать на что надо обратить внимание при покупки данного автомобиля. Была Шкода Октавия с дв.1.9 проездил четыре года остались очень хорошие впечатления об этом автомобиле.

А почему именно дизель?

Потому что последний авто был дизель и очень был доволен.

[Sanek537]

Онли дизель! Экономия огромная! на баке 1200 реально можно проехать, летом гоняю Юга чуть ли не запрвляя из Москвы! Прилагаю сегодняшнее фото))

[Nixsob]

На драйве вроде видел продажа было 1.9

[svized]

почему 1.9?? если он нравится то уже 2.0 ВМР, такой себе мутант и из 1.9

[Comm]

Потому что последний авто был дизель и очень был доволен.

Дизель от ФВ очень даже драйвовый! Сам автомобиль довольно комфортен, куча продуманных мелочей, эргономика на высоте, ходовые качества для такого авто - отменные. Но будь готов к тому, что постоянно будет что-то выходить из строя. Как-то давно, прочитал такую фразу "Уаз никогда не может быть полностью исправен". Эта фраза очень близка к Пассату.
Расскажу о своём. Машина 2008 года, эксплуатация (продажа дилером - в 2009 году). Пробег - тысяч 150.
За это время:
1. Тандемный насос.
2. Стойки.
3. Опорные подшипники передних стоек.
4. Газовые упоры багажника.
5. Блок парктроника
6. Привод открывания лючка топливного бака (болезнь)
7. Яйца - по нормальному надо менять чуть ли не каждый сезон
8. Форсунки (все) - по акции/гарантии, из-за чего 3 раза ездил на эвакуаторе. Один из раз в минус ска 35
9. Впускной коллектор - 2 раза
10. Лобовик с подогревом
11. Сцепление + маховик
12. Прокладки теплообменника - 2 раза
13. Термостат
14. Сайлентблоки передних рычагов.
15. Проводка парктроников (сгнили провода).
16. Датчик температуры топлива - 1 раз.
17. Проводка ещё одного датчика (хз какого) - перелом проводов от вибрации, вылечил тем, что повесил на ооочень мягкий провод.
18. ГРМ + помпа (ремень устал).
19. При каждой смене масла (ликви моли, нифига не дешёвое) - топливный фильтр, который так-же не дешев.
20. Шестигранник привода масляного насоса (болезнь)

Это то, что вот сразу в голове, уверен, что много чего просто забыл.
Почему терплю его - за его харизму. Нравится мне это авто. Но жаба всё сильней и сильней даёт о себе знать. Уже начинаю задумываться, может купить ведро типа Тойоты и пох, что она пустая как барабан. Зато нечему будет ломаться.

[pcelovod116]

Потому что последний авто был дизель и очень был доволен.

Дизель от ФВ очень даже драйвовый! Сам автомобиль довольно комфортен, куча продуманных мелочей, эргономика на высоте, ходовые качества для такого авто - отменные. Но будь готов к тому, что постоянно будет что-то выходить из строя. Как-то давно, прочитал такую фразу "Уаз никогда не может быть полностью исправен". Эта фраза очень близка к Пассату.
Расскажу о своём. Машина 2008 года, эксплуатация (продажа дилером - в 2009 году). Пробег - тысяч 150.
За это время:
1. Тандемный насос.
2. Стойки.
3. Опорные подшипники передних стоек.
4. Газовые упоры багажника.
5. Блок парктроника
6. Привод открывания лючка топливного бака (болезнь)
7. Яйца - по нормальному надо менять чуть ли не каждый сезон
8. Форсунки (все) - по акции/гарантии, из-за чего 3 раза ездил на эвакуаторе. Один из раз в минус ска 35
9. Впускной коллектор - 2 раза
10. Лобовик с подогревом
11. Сцепление + маховик
12. Прокладки теплообменника - 2 раза
13. Термостат
14. Сайлентблоки передних рычагов.
15. Проводка парктроников (сгнили провода).
16. Датчик температуры топлива - 1 раз.
17. Проводка ещё одного датчика (хз какого) - перелом проводов от вибрации, вылечил тем, что повесил на ооочень мягкий провод.
18. ГРМ + помпа (ремень устал).
19. При каждой смене масла (ликви моли, нифига не дешёвое) - топливный фильтр, который так-же не дешев.
20. Шестигранник привода масляного насоса (болезнь)

Это то, что вот сразу в голове, уверен, что много чего просто забыл.
Почему терплю его - за его харизму. Нравится мне это авто. Но жаба всё сильней и сильней даёт о себе знать. Уже начинаю задумываться, может купить ведро типа Тойоты и пох, что она пустая как барабан. Зато нечему будет ломаться.

ни хрена себе ты переделал...у меня машинка с 2005г.в. продажа 2006г Кроме шрузов и форсунок по акции ничего не делал,ах да еще сайлентблоки в передних рычагах менял,расходники,масло в ДСГ и ремень с роликами ГРМ. Ездит радует хозяина)))

[Comm]

Да я сам в шоке. Были японки до него, привозил из япии с незначительным пробегом. Самое серьёзное, что делал на них - поменял стартер на Nissan Cefiro (Maxima). Поэтому такой расклад с пассатом мягко говоря удивляет

[pcelovod116]

Да я сам в шоке. Были японки до него, привозил из япии с незначительным пробегом. Самое серьёзное, что делал на них - поменял генератор на Nissan Cefiro (Maxima). Поэтому такой расклад с пассатом мягко говоря удивляет

читал твои расходы и глаза на лоб лезли))))

[Comm]

О! Ещё вспомнил ))
21. Граната
22. Ступиничный подшипник

[Oktav]

почему 1.9?? если он нравится то уже 2.0 ВМР, такой себе мутант и из 1.9

двух литровые не внушают доверие 1).два распредвала 2).16 клапанные 3)ненадежные насос форсунки.

[evg12507]

почему 1.9?? если он нравится то уже 2.0 ВМР, такой себе мутант и из 1.9

двух литровые не внушают доверие 1).два распредвала 2).16 клапанные 3)ненадежные насос форсунки.

В 2.0 BMP один распредвал и 8 клапанов. Форсунки ходят 300 тысяч.

[evg12507]

Владею с 2014 года, делал следующее:
1.Замена насос-форсунок
2.Замена маховика
3.Шрус наружний левый
4.Подшипник ступичный передний левый.
5.Подшипник ступицы задний правый
6.Сайленблоки передних рычагов задние
7.Стойки стабилизатора передние.
8.Маслянный насос заменил на другой от двигателя BMM.
9.Ремень ГРМ+помпа.
Проехал почти 60 тысяч.

[алексей на пасатижах]

У меня дизель 16 клапанный нои на нём таких огромных расходов нет. Ну расходники, по подвеске(спасибо дорогам). А так очень даже весёлый дизелёк.Не заводов и проблем с форсами нет. Заправляюсь или на лукойле или на газпроме. Пробег 265 к и сажевый стоит и замечательно себя чувствует,за 3.5 года эксплуатации не разу не делал принудительную регенерацию. Авто из-за бугра -лотерея,кому как повезёт.

[passat2]

почему 1.9?? если он нравится то уже 2.0 ВМР, такой себе мутант и из 1.9

двух литровые не внушают доверие 1).два распредвала 2).16 клапанные 3)ненадежные насос форсунки.

и чем же не надежны насос-форсунки? после замены по акции я проехал примерно 75000 км. и то если учесть что по акции поменяли только две а две прежние владельцы по незнанию меняли за деньги. если верить чекам из сервиса.
а прочитав список того что он поменял. я в ужасе. как это так можно было ухаживать за машиной. зачем два раза менять впускной коллектор? что с ним может быть. у меня пробег уже 194000 и впускной стоит родной. а он на 150000 поменял два раза?((((((

[Comm]

прочитав список того что он поменял. я в ужасе. как это так можно было ухаживать за машиной

А скажи как надо ухаживать, что бы проводка не гнила и датчики не отрывались? И ещё расскажи, как сделать так, что бы прокладка теплообменника не бежала или что бы термостат не пришлось менять. Объяснишь?

зачем два раза менять впускной коллектор? что с ним может быть. у меня пробег уже 194000 и впускной стоит родной. а он на 150000 поменял два раза?((((((

Так ты спроси у "него", может и ответит. Наверное тоже от того, что "за машиной не ухаживал", да? Так вот грамотей, почитай форум и поймёшь, что пластиковый впускной коллектор на дизеле BKP - это больное место. А так же почитай, зачем люди вырезают из него выхриевые заслонки и закрывают втулку привода заслонок. Почему два раза? Потому-что первый раз я поменял его на оригинал, а второй раз - поставил старый, переделанный своими руками и избавленный от этой болезни.

Вот лишь бы ляпнуть

[LCD_jr]

СВАВ 2,0 2009 я был в 2м владельцем.взял на 72,5к пробега-
сцепление,
маховик,
2а раза шрусы,
мехатроник,
перетертая проводка,
клапан на турбине,
гидрокомпенсаторы,
сайленты по-кругу умерли,но не стал менять удалось продать таким,
и еще много чего забыл.

хороший авто,бери

[Oktav]

почему 1.9?? если он нравится то уже 2.0 ВМР, такой себе мутант и из 1.9

двух литровые не внушают доверие 1).два распредвала 2).16 клапанные 3)ненадежные насос форсунки.

В 2.0 BMP один распредвал и 8 клапанов. Форсунки ходят 300 тысяч.

сегодня общался с автовладельцем В6 с двигателем 2.0 ВМР 2008г.в,очень доволен своим авто только говорит надо чистить сажевый фильтр раз в три года.Если брать авто то желательно немецкой сборки у Российских быстро кузов гниет.

[docalex]

СВАВ 2,0 2009 я был в 2м владельцем.взял на 72,5к пробега-
сцепление,
маховик,
2а раза шрусы,
мехатроник,
перетертая проводка,
клапан на турбине,
гидрокомпенсаторы,
сайленты по-кругу умерли,но не стал менять удалось продать таким,
и еще много чего забыл.

хороший авто,бери

я сейчас второй владелец, пробег у авто 146 тысяч, все сайленты целы, сцепа живая, дерганий нет, движок работает отлично, возможно на вашем авто пробег маленько скрутили, поэтому и затраты такие.

[emorozovs]

1.9 2006ого. При покупке на спидометре и по книге было 180 000. Но реально походу больше.
За 3 с лишним года года проехал 90 000.
После покупки сразу поменял сцепление и маховик.
Потом сразу почти накрылась турба и насос топливный в баке. Поставил реставрированную турбу.
Далее заменил все сайленты по подвеске и пара рычагов.
По кругу уже заменил все ступичные подшипники.
Радиатор двигателя.
Один абс датчик.
Бу блок клапанов турбины за копейки - гудел.
Остальное мелочовка и расходники. Вроде ничего особо не забыл..

[LCD_jr]

я сейчас второй владелец, пробег у авто 146 тысяч, все сайленты целы, сцепа живая, дерганий нет, движок работает отлично, возможно на вашем авто пробег маленько скрутили, поэтому и затраты такие.

пробег честный,проверенный много раз в разных местах.