Собрался покупать B6 2.0 TDI...поделитесь опытом.

[EAGLE_199]

Всем добрый вечер. У меня машинка из германии 2.0 TDI 170 л.с универсал ...

Добрый вечер. Спасибо за отзыв. В любой мороз - то, что мне нужно! У вас CBBB (170 л.с.)?

... По все вопросам пружин , а также из замен обратись к VENOM на пассат клабе ( тема там есть свод пружин и тп.) Он четко разрулит! ...

Можно ссылочку?

... По поводу склонения к мощи ( в плане CBBB) нужно поискать

На Авто.ру их много. Для начала буду мониторить наш рынок (Москва). Там перекупы. Буду им звонить, требовать VIN для расшифровки, наличие двух ключей и сервисной книги, поездку на диагностику к ОД (или VAG-Service). Тот, кто согласится на всё это - его объявление кину сюда к вам на суд (если можно, конечно ).

[pashustic]

Можно ссылочку?

ТЫЦ

[алексей на пасатижах]

Нет у меня BMR с сажевиком (как все говорят геморный но мне наверно повезло)

[DVD]

На Авто.ру их много. Для начала буду мониторить наш рынок (Москва). Там перекупы.

Однозначно все что до 100 т.км будет, 100% скручено. Только если наши дилерские, то реально найти такой пробег, но вот универсал дилерский трудно найти. Требовать VIN у них не обязательно, можно переписать самому внизу лобовухи. По вину уже можно будет узнать реальный пробег, если понравится машина.

[pashustic]

Нет у меня BMR с сажевиком (как все говорят геморный но мне наверно повезло)

Никакой он не гемморойный. Меняй масло во время и все будет тип топ!! Без сажевого - этот мотор ваще пулемет. Вырезать всегда успеешь!

[EAGLE_199]

ТЫЦ

Благодарю.

Нет у меня BMR с сажевиком (как все говорят геморный но мне наверно повезло)

Меня интересует только Common Rail (CBAB или CBBB). Но всё равно спасибо!

[pashustic]

Меня интересует только Common Rail (CBAB или CBBB). Но всё равно спасибо!

+100500. Моторы с пд форсунками будут с пробегом за 200 . CBAB даже с его болячками сча рулит ( сам бы седан такой взял )

[slavik049]

Позвольте узнать а почему только ..Common Rail ...? многих в дрожь бросает от этих слов..

[EAGLE_199]

... но вот универсал дилерский трудно найти. ...

В том-то и дело...

[EAGLE_199]

Позвольте узнать а почему только ..Common Rail ...? многих в дрожь бросает от этих слов..

"Отдать предпочтение лучше более «молодым» двухлитровым двигателям с системой питания common rail (серий СBA и CBB) машин начиная с 2008 года выпуска. Единственным неплановым источником серьезных затрат на топливную систему у них может стать замена ТНВД (1500 евро), но это если регулярно заливать топливо на подозрительных заправках. Обычно же заботы с этими моторами сводятся к замене уплотнений форсунок через 100 тысяч километров (15 евро за комплект).

Восьмиклапанные дизели 1.9 и 2.0 выбирать рискованнее из-за дорогих насос-форсунок в системе питания (700 евро за штуку), а моторы серий BMA, BKP, BMR с пьезоэлектрическими насос-форсунками — еще капризнее. Их форсунки (по 800 евро за штуку) иногда не выхаживают и 50 тысяч километров, а вдобавок имеют слабую проводку: если после 120 тысяч километров двигатель вдруг начнет «троить» и плохо запускаться, первым делом следует проверить, не оплавились ли разъемы у форсунок.

У двухлитровых дизелей старше 2008 года через 180—200 тысяч километров обычно изнашивается и «срезается» ­шестигранный валик привода масляного насоса — если вовремя не заметить сигнал об отсутствии давления масла, в расход отправится весь мотор. А после 150 тысяч километров должен насторожить глухой стук в районе задней стенки двигателя, предвещающий замену двухмассового маховика (450 евро) — развалившись, обломками демпферных пружин он может повредить стартер (400 евро), сцепление (350 евро), а то и разбить картер коробки передач (ремонт будет стоить 500 —700 евро)."

Источник.

[DVD]

Позвольте узнать а почему только ..Common Rail ...? многих в дрожь бросает от этих слов..

Вроде наоборот, по всем отзывам это пока самая надежная система. До этого стояли какие то пьезо форсунки и там были проблемы. С 2008 года пошел Common Rail и проблемы закончились. Вроде до сих пор сейчас выпускается эта система.

[pashustic]

Восьмиклапанные дизели 1.9 и 2.0 выбирать рискованнее из-за дорогих насос-форсунок в системе питания (700 евро за штуку), а моторы серий BMA, BKP, BMR с пьезоэлектрическими насос-форсунками — еще капризнее. Их форсунки (по 800 евро за штуку) иногда не выхаживают и 50 тысяч километров, а вдобавок имеют слабую проводку: если после 120 тысяч километров двигатель вдруг начнет «троить» и плохо запускаться, первым делом следует проверить, не оплавились ли разъемы у форсунок.

Форсунки меняются по акции сча нахаляву. Слабая проводка?? Не читайте больше этих новостей!!! Вы не видел проводку в новых CBAB , а я их ковыряю))
Шестигранник заменили на усиленный в тех же 9 и далее годах
А вот сча перечислю недоастатки CBAB ( будьте готовы)
1. коллектор с впускными заслонками
2. заливает узел дросселя егр маслом постоянно( видел у 70 процентов машин
3. датчик давления лопаток турбонагнетателя( рвется мембрана_ замена 6 плюс работа 3 рубля)
4. ну и сажевый впридачу ( вроде сча научились шить)
Сравнитьва моторы 8 года и сча неразумно. Там они просто неубиваемы. Коммон рейл это прогреес, но намутили там сверха( три насоса влупили+ форсунки почти те же ( неломучие)(
Тут каждому свое, но даже с этими болячками я бы взял CBAB посвежее!!!

[slavik049]

EAGLE_199
Я понял вас .. удачно выбрать !

[slavik049]

pashustic
Сча напугаешь человека и пересядет на тайоту

[EAGLE_199]

... но даже с этими болячками я бы взял CBAB посвежее!!!

Ээээ... Может, мой дальнейший вопрос покажется странным, но... А почему???

EAGLE_199
Я понял вас .. удачно выбрать !

Это был сарказм?

[Nicknamer]

Нет. Не могут. У российских дилеров нет доступа к глобальной базе данных VAG. И наоборот, когда обслуживашь машину у нашего дилера, европейские этого тоже не видят в своей глобальной базе. В этом смысле наши дилеры, мягко говоря, неполноценные...
Более того, что бы ты не делал у российского дилера, другой дилер, находящийся неподалёку, тоже об этом нифига не знает. Т.е. нет даже российский базы данных обслуживания. Поэтому получить историю машины для машин обслуживающихся тут у официалов не возможно. Это касается не только VAG-ов, с Ниссанами та же ботва, и, думаю, с большинством дургих марок тоже.

Поэтому у 90 процентов дилерских авто, пробег тоже скручен... Проверить гораздо тяжелее... Я много посмотрел всякого разного дилерского г... )))

По поводу Свав, мне движка и момента хватает с головой, в купе с дсг поездки становятся очень комфортны, на трассе скорость 140-160 совсем не чувствуется, немного притомить педаль и машина бодро набирает 180-190 дальше туговато... Сравнивая машину с бмв 118 и теаной, то мне 140 сильный турбо дизель кажется намного шустрее!
По комплектации советую выбирать машины сразу с: вебастой полноценной, ксеноном, электроприводом багажника , Рнс-510 и с салоном либо кожа либо алькантара ( у меня алькантара, после теановской и икстрейловской кожи просто фантастика)

[pashustic]

Сча напугаешь человека и пересядет на тайоту

ДА нет, всегда нейтрально раскладываю ситуэйшен! Как говорится , правдиво и без БЭ!!!
Сча наверное самые крутые моторы 1.8 BZB и дизеля CBAB неушатанные. С остальных этих годов уже выжали соки,и что сча продается- сюрприз. Хотя знаю одного в Питере человека с мотором 1.8 BZB 8 года. Мля аппарат как новый., пробег 35 000. Никуда не ездит. Реально новая машина. Спрашивал, думает продавать или нет. НЕ стал человека сбивать спонталыку. Честно, я бы ее купил!!

[Nicknamer]

Хотя знаю одного в Питере человека с мотором 1.8 BZB 8 года. Мля аппарат как новый., пробег 35 000. Никуда не ездит. Реально новая машина.

У меня на четверке (2009 года, ижевская сборка, куплена по программе утиль) пробег 19 тыс (стоит на даче, для вывоза мусора) .. Месяца два назад отвадился глушак

А да, гаражное хранение!!!

[EAGLE_199]

... По комплектации советую выбирать машины сразу с: вебастой полноценной, ксеноном, электроприводом багажника , Рнс-510 и с салоном либо кожа либо алькантара ( у меня алькантара, после теановской и икстрейловской кожи просто фантастика)

Спасибо. Так и планировалось, но... После услышанного...

... Сча напугаешь человека и пересядет на тайоту

На японца я не пересяду ни за что! Если всё так плохо с Common Rail, то я тогда лучше Гольфа оставлю с BSE.

[pashustic]

Nicknamer
Чел там тупо выезжает по городу.. Я хз по поводу там резинок и прочего, но аппарат там достойный. А что сча взять?? за 650 рублей такого формата и не одноразово!! Кредиты не предлагать ( на железо ну его нах )

[pashustic]

Если всё так плохо с Common Rail, то я тогда лучше Гольфа оставлю с BSE.

НИ в коем разе не хотел вас испугать. Я Вам привел закономерные поломки которые встречаются на протяжении всей жизни мотора.. Посудил вообщем!!! А вы сразу в свой гольф BSE!!!

[slavik049]

pashustic
сработало ..

[vvssoft]

По поводу СВАВ. Взял 2года назад пробег реальный был 140-150т. Проблема сразу с клапаном рег-ки давления, чуть позже-коллектор (фотоотчет выкладывал). Откатал более 150т после этого. Кроме масла нормального (плановая замена раз в 10т) и фильтров двигло больше НИЧЕГО не требовало тьфу-тьфу (хотя очень люблю, когда время есть, поковырятся). По поводу топлива- любая авто с двиглом начала выпуска от 2004-06 требует нормального питания ИМХО. И в обслуге мотор продуман- даже ремень ГРМ менять не более 1,5часа (подушку двигла снимать НЕ НАДА).
Мое мнение по поводу дизелей - однозначно не боятся пробега в 100-200т. Гораздо хуже- местная каждодневная городская эксплуатация по 20км и пробег 30т за пять лет. Дизелям нужна трасса , а не пробки

[slavik049]

Да все ....афтар уже передумал можете не хвалить дизеля ....

[valent77]

Сравнивалась в статье система питания в камон рейл с насос форсунками, такое впечатление что статья под заказ и полностью вводит в заблуждение.
Форса насос форсунки новье от 15тр, уже перебирают от 7тр, на К.Р. по чему то сравниваются по цене с уплотнительными прокладками, а про то что умиоает насос и автоматом убивает все форсы ни слова, люди за 2000 уе покупают все б/у и прыгают от счастья.
По затратам К.Р. не дешевле, а с его другими косяками в разы дороже в обслуге.(еще по сажевому геморойние)
Другое дело по кайфу работе мотора он шелестит как бензинка даже на холостых, за это я ему готов простить все недостатки.