Собрался покупать B6 2.0 TDI...поделитесь опытом.

[slavik049]

И что мы затихли ???

[EAGLE_199]

Да все ....афтар уже передумал можете не хвалить дизеля ....

Ничего я не передумал. Я просто спать ушёл.

И что мы затихли ???

Перевариваем всё вышесказанное...

[EAGLE_199]

... Я Вам привел закономерные поломки которые встречаются на протяжении всей жизни мотора.. Посудил вообщем!!! ...

Я этого и хотел! Спасибо Вам за полезную информацию!

По поводу СВАВ. Взял 2года назад пробег реальный был 140-150т. Проблема сразу с клапаном рег-ки давления, чуть позже-коллектор (фотоотчет выкладывал). Откатал более 150т после этого. Кроме масла нормального (плановая замена раз в 10т) и фильтров двигло больше НИЧЕГО не требовало тьфу-тьфу (хотя очень люблю, когда время есть, поковырятся). По поводу топлива- любая авто с двиглом начала выпуска от 2004-06 требует нормального питания ИМХО. И в обслуге мотор продуман- даже ремень ГРМ менять не более 1,5часа (подушку двигла снимать НЕ НАДА).
Мое мнение по поводу дизелей - однозначно не боятся пробега в 100-200т. Гораздо хуже- местная каждодневная городская эксплуатация по 20км и пробег 30т за пять лет. Дизелям нужна трасса , а не пробки

Большое спасибо за отзыв! Очень полезно для сведения!

Сравнивалась в статье система питания в камон рейл с насос форсунками, такое впечатление что статья под заказ и полностью вводит в заблуждение.
Форса насос форсунки новье от 15тр, уже перебирают от 7тр, на К.Р. по чему то сравниваются по цене с уплотнительными прокладками, а про то что умиоает насос и автоматом убивает все форсы ни слова, люди за 2000 уе покупают все б/у и прыгают от счастья.
По затратам К.Р. не дешевле, а с его другими косяками в разы дороже в обслуге.(еще по сажевому геморойние)
Другое дело по кайфу работе мотора он шелестит как бензинка даже на холостых, за это я ему готов простить все недостатки.

Будем знать. Спасибо!

[EAGLE_199]

Дело-то в чём. Я не хочу переливать из пустого в порожнее. На форуме много раз обсуждалось: бензин или дизель и т.д. Я прекрасно понимаю, что идеальный вариант - это Пассат, купленный в РФ у ОД с прозрачной историей и прочее, но это, в 90% случаев, - седан, а мне нужен универсал в максимальной комплектации. На вторичном рынке они все пригнаны из Германии. Я смотрю на Passat B6 последнего 2010 года выпуска. Начитавшись много всего и наслушавшись, я сделал свой выбор - 2,0 TDI (CBAB или CBBB) с DSG-6 (других вариантов АКПП нет).

Мои вопросы:
1. Отличия по надёжности CBAB и CBBB - понял, что одинаково.
2. Проблемы с ремонтом и наличием запчастей на CBBB - понял, что нет.
3. Вопрос к владельцам VAG. Я брал Гольфа новым в 2009 году. Знаю всю его подноготную (авто в идеале, пробег 75000 км) - стоит ли менять его на б/у Пассат из Германии со скрученным пробегом и прочее? Или оставить Гольфа, но вложить в него около 200000 р. для доведения его до приемлемой комплектации (кожа, ксенон, диски, RNS-510 и т.д.)? Нужно ваше мнение. Как опытных владельцев Passat B6. Стоит рисковать?

Итог: я пока взвешиваю все "ЗА" и "ПРОТИВ". Если буду брать Пассат, то возьму CBBB (хочу мощный двигатель). При условии, что отличия по надёжности от CBAB те, которые я указывал выше (нет). Если CBAB надёжнее, то возьму его.

[slavik049]

Просто продай гольфа и купи ПАССАТ и будет тебе счастье ! а про вопросы забудь .....только запутаешься ...

[valent77]

Я прекрасно понимаю, что идеальный вариант - это Пассат, купленный в РФ у ОД с прозрачной историей и прочее

У меня дизель с германии куплен с пробегом 282т.км на данный момент 350т.км на данный момент расхода масла нет вообще, коррозии в отличииот идеальных местных вариантах нет, салон до сих пор как новый. За это время поменял: насос вебасты, топливный в баке за 5тр, моторчик стеклоочистителей задний, пружины и амортики со стабилизатором (все было в идеале просто хотел выше), сейчас заменил маховик 26тр, и по электрике были косячки.
Смотрел местные идеальные машины с историей как правило бедная комплектация с замученным внешним видом.
ИМХО идеальный вариант машина из Германии с пробегом до 150т.км и с прозрачной историей. Под заказ. Но они из-за скачка евро сейчас дороже на выходе.
ДСГ6 - не бойся это надежнее и экономичнее обычного автомата, есть свои нюансы как например откатывается назад.

[EAGLE_199]

Просто продай гольфа и купи ПАССАТ и будет тебе счастье ! а про вопросы забудь .....только запутаешься ...

Наверное, да.

... Смотрел местные идеальные машины с историей как правило бедная комплектация с замученным внешним видом. ...

Полностью согласен.

[Юра Криков]

У меня дизель с германии куплен с пробегом 282т.км на данный момент 350т.км на данный момент расхода масла нет вообще, коррозии в отличииот идеальных местных вариантах нет, салон до сих пор как новый. За это время поменял: насос вебасты, топливный в баке за 5тр, моторчик стеклоочистителей задний, пружины и амортики со стабилизатором (все было в идеале просто хотел выше), сейчас заменил маховик 26тр, и по электрике были косячки.
Смотрел местные идеальные машины с историей как правило бедная комплектация с замученным внешним видом.
ИМХО идеальный вариант машина из Германии с пробегом до 150т.км и с прозрачной историей. Под заказ. Но они из-за скачка евро сейчас дороже на выходе.
ДСГ6 - не бойся это надежнее и экономичнее обычного автомата, есть свои нюансы как например откатывается назад.

+100500

[DVD]

ДСГ6 - не бойся это надежнее и экономичнее обычного автомат, а есть свои нюансы как например откатывается назад.

Что то я такого не наблюдаю, если работает система AUTOHOLD, то не катится ни вперед ни назад.

[DVD]

Итог: я пока взвешиваю все "ЗА" и "ПРОТИВ". Если буду брать Пассат, то возьму CBBB (хочу мощный двигатель). При условии, что отличия по надёжности от CBAB те, которые я указывал выше (нет). Если CBAB надёжнее, то возьму его.

Ты прокатись на СВАВ и на СВВВ, сравни по мощности, может тебе за глаза будет 140. При полной загруженной машине, 140 сил хватает вполне, если конечно гоняться где то по ночам, то тогда надо брать 200 л.с. Ну и налог будет в 2 раза дешевле у СВАВ.

[EAGLE_199]

Ты прокатись на СВАВ и на СВВВ, сравни по мощности, может тебе за глаза будет 140. При полной загруженной машине, 140 сил хватает вполне, если конечно гоняться где то по ночам, то тогда надо брать 200 л.с. Ну и налог будет в 2 раза дешевле у СВАВ.

Нет. Я не гонщик. Всегда неплохо знать, что у тебя под капотом есть дополнительный запас мощности и "паровозная тяга"...

Транспортный налог (2012 год):
1. CBAB - 4200 р.
2. CBBB - 6460 р.

[DVD]

Паровозной тяги с 320 н.м крутящего момента хватает со 140 кобылками.
У нас налог поменьше, за 140 л.с. 2450, а 170 уже за 5950р.
Калькулятор: http://calcsoft.ru/kalkulator-transport ... aya-oblast

[EAGLE_199]

Паровозной тяги с 320 н.м крутящего момента хватает со 140 кобылками. ...

Не спорю. Посмотрим. Если подвернётся машинка в отличном состоянии, Variant и в максимальной комплектации, то мне будет не принципиально - CBAB или CBBB.

[valent77]

Транспортный налог с разницей 3,5тр не аргумент в пользу какого то двигателя.

[DVD]

Транспортный налог с разницей 3,5тр не аргумент в пользу какого то двигателя.

Впринципе согласен! EAGLE_199, вообщем выбирай тот, который по душе!.

[cricket]

Я свой СВАВ качнул до 170 л.с. С места в разгоне разницы не заметил, а вот подхват с любой скорости живее стал, ДСГ кстати дергаться перестала (тьфу, тьфу. тьфу). ну и про расход чо говорить - минус литр.
Для себя решил: автос если другой буду брать, меньше 170л.с. не смотреть.

[EAGLE_199]

... Для себя решил: автос если другой буду брать, меньше 170л.с. не смотреть.

Спасибо за отзыв!

[EAGLE_199]

Почитал на форуме:

трещины ГБЦ - это болячка первых серий 170-сильных движков. На моем ГБЦ менялась по гарантии на 88 тыс пробега.
Меняются они, соотвественно, на модернизированные, у которых этой проблемы нет.
Нужно было у ОД узнавать про куланц и делать у них.
Кстати, форсунки в 2012 году тоже по куланцу меняли...
Да и мехатроник по куланцу (с частичной оплатой запчасти) у ОД менять выходит вроде бы дешевле....
А так - развод по полной программе в левом сервисе...
p.s. BKP же 140 лс., движок чипован до 170 л.с.? Наверное поэтому пришлось за свой счет....

+1 У меня немец голову заменил, еще пару на форуме были с трещиной в голове на 170лс. Даром форсировка не проходит, это для желающих чипануть.

Теперь смотрю только на CBAB. Уж лучше 140 лошадей, чем, возможно, перегретый на автобанах CBBB с пробитой головой...

Нашёл на Youtube одно видео... Надеюсь, никому не повезёт стать обладателем авто после таких идиотов...

phpBB [video]

[Сарайчик]

Надеюсь, никому не повезёт стать обладателем авто после таких идиотов...

Думаю среди дилерских автосов риск нарваться на такого раззвиздяя гораздо выше.
По поводу поисков: себе искал год, из того что с новья каталось по России ничего достойного не нашел, в основном пустышки, да еще и коцаные, про состояние салонов вообще молчу. В итоге купил из Немчуры с пробегом 250, почти со всеми плюшками. Пока в основном доволен. Пробег 310.

[EAGLE_199]

... В итоге купил из Немчуры с пробегом 250, почти со всеми плюшками. ...

Брали в Москве уже пригнанный или из Германии заказывали у перегонщика?

[Сарайчик]

Брал уже пригнанный.

[Albatros]

...

[Veniamin]

Для этого года это вообще не пробег.В Россию с Германии авто 2009 10 годов с большим пробегом везут!А на вид аппарат стильный,только не понял,
что по цене?

[DarkLT]

Всем привет!

Вот начинаю посматривать двигатель BMP, я как особо не гонщик, но при этом говорят что 1.9 ну совсем печально особенно на обгонах, начитал что BMP более менее самый надежный, в предыдущей теме для новичком не нашем информациюю о проблемах по этому двигателю, и какие его минусы, особенно что главное смотреть при покупке, собираюсь покупать зимой чтобы проверить как он зимой.
С пьезо форсунками все говорят даже не думай брать

P.s. слышал на разборе информацию о том что последнее время очень часто стали спрашивать BMP двигатели, проблемы с ГБЦ, и не пмоню что то ещё говорили.

[Юра Криков]

говорят что 1.9 ну совсем печально особенно на обгонах

Дружище,нормально при обгонах ,тем более Вы говорите

я как особо не гонщик