Passat b6. Стоит ли связываться?

[toni32]

И кстати камри и аккорд больше пасса. Эта тема уже здесь обсасывалась.

ладно камри,там в салоне места вагон и маленькая тележка,а аккорд то ,аккорд в слоне теснее чем вджетте,зато может бампера поширше так тода

[Cyborg]

LCD_jr, опять возвращаемся к вопросу о том, что б/у - лотерея.
Я бы продал машину свою если с пробегом в 140к, то говорил бы что по гарантии убрал косяки по сцепе и масложеру и с наслаждением катаюсь.

А на 145к случился ремонт на 100к (сцепа + маховик + задний сальник КВ + комплект ГРМ)

"Машину я гонял,но и ухаживал за ней соответственно", ой знаем мы эти сказки

[MUR@]

попав на понимающего человека уходит быстро...

+100500

[LCD_jr]

Cyborg
Мне очень повезло с мехатроником,его по куланцу заменили. Не пришлось 100к вкладывать.
А по обмлуге у меня все ТО у ОД с выполнением всех рекомендаций и плюсом чутли не каждые 15т мыл дроссель.
Первый раз когда у меня шрус накрылся, я был еще не опытный,нп знал что это.но когда это произошло второй раз он был заменен мене чем через неделю. Так что я ухаживал за машиной как полагается да и запах новой после стояния на солнышке можно было учуять

[denzor]

Вы человека запутали и запугали в край.Он уже явно

[Понтий]

Вы человека запутали и запугали в край.Он уже явно

Неее, не запугали)) Сомнения, конечно, есть, но без них никак при покупке б/у.

[Dianid]

Привет. Рассматриваю к покупке в качестве первого авто пассат 6 поколения. Все нравится, но есть сомнения связанные с надежностью данного автомобиля. От коробки DSG я сразу отказался, решил, что будет это только автомат или ручка (если не найдется живой экземпляр с автоматом).
Но вот с двигателем определиться сложнее. Где-то пишут, что все TSI ненадежны, а где-то наоборот рекомендуют брать турбо двигатель. Так где же истина?
Самому хочется 200 сильный (чтобы в будущем машина быстро не наскучила) или 150 в крайнем случае. Бюджет до 600 тыр.

Подскажите, стоит ли связываться. Если нет, то на какие альтернативы аналогичного класса стоит обратить внимание?

Привет. Истина в том, что если ты хочешь брать пассат, то рассматривай лучше дизель, они более надежны. Если нужен бензиновый агрегат лучше посмотреть другие марки авто так как TSI движки не надежен. Сам я стал владельцем пассата год назад, купил именно дизель. За первый год владения менял только расходники, хотя машина 2006 года. Это мое мнение, ни кому его не навязываю.


У меня знакомый сейчас продает свой пассат, комплектация не плохая и машина в хорошем состоянии, если интересно пишу в личку расскажу подробней.

[LCD_jr]

Понтий
У мен была дилемма.
Я хотел камри,искал ее. Но случайно наткнулся на пасс. Посмотрел,понравилось. Зашел на форум этот. Почитал сколько меня геморроя ждет. И рискнул -купил... Думал меня стороной все обойдет. Ага,щазззз.
Короче сам решай,что ты хочешь.
Надежность с чуть проще салоном. Или очковать и думать что дальше нае***ся, но с материалами *качественне*.

[Volkov]

Dianid
+1
Тот же СВАВ, норм мотор. Хрен инфы найдешь в инете о поломках. Болячки: Шток впускного коллектора, шестерня ДЗ, шестерня ЕГР, дополнительная электрическая помпа охлаждения радиатора егр, сам радиатор егр. Но это редко! Раз в 150 может случится, а то и 200к пробега. Ну проводка, она на всех дизелях привет передает, правда, на транспортёре, родная, хрен чё менялось, 2001 год, 600-700к пробега, единственное фишки почистил, дальше бегает)
Машину лучше брать при шнурке, смотреть пробег в коробке (если ДСГ6-7 и т.д.)
По сцепе.. неугадаешь, и там и там.
Маховик? Достаточно заглушить мотор на горячую и холодную, станет ясно.
Подвеска? Трясти на подъемнике, строго!
Впринципе хозяин барин.
Да, я лоханулся, я взял себе пассатижик свой вообще без опыта в иномарках, и это был и есть мой первый дизель! Брал по принципу: заводится-едет. Вот и приехал. За 2 года, 400к+. Далее просто считать не хочется. По незнайке лоханулся много раз.
Пример:
Замена маховика+ремонт мехатрона, в доблесном акпп-мастер (больше туда ни ногой, без обид). Вообще было, сцепа, мехатрон ремонт, новый маховик= 114к. Из полезного сцепа ходит, из неполезного, работа мехатрона не изменилась, т.к. он был жив, а это -40к, далее маховик, загремел-30к. Плюс масло долив, 2-3 литра... почему? хз.
Едем дальше, купил новый мехатрон, 75к, далее масло 6л, грубо говоря по 1к за литр, ну и плюс замена мехатрона с маслом. Итог, 200+к тока в коробас. Лошара, согласен. Далее двиг. Замена прокладок всяких и всех, плюс грм комплект. Опрессовки впусков, замена егр (хз зачем). Замена всех сальников в подвеске+стабы+рычаги (крч всё кроме амортов). Менял оба внутренние шрусы, селектор дсг, ручку селектора дсг. Поменял щас фары, типа тюнинг, но косячные, и гарантия улетела, збс! Ещё -20к. Пока менял фары, при скинутом бампере, увидел, что кто-то когда-то никуёво на что-то налетел, ибо радиатор кондея снизу смотрит на меня с огорчением, но ска, работает 2 год без заправки, что задубеть можно! Машина битая, в правую сторону, щас не битых не крашенных, особенно в Москве... неповерю.. мне в правый задний угол, прилетало 3 раза! Бампер крепкий однако, раз четвергану смял крыло-угол, выдавило поворотник, и треснула фара. Вот только от приезда барышни на бмв, хромировка таки треснула(. Ржавеют 3 арки, и верх у лобаша, подкрашиваю лаком... кароче, косяки конкретно моего автоса, можно много перечислять, во всех них виноват я сам. Не спорю. Да он щас до сих пор тупит с динамикой. Но блт, при всем желании, он не подставляет, он не вставал ни разу, если встал (говносоляра была один раз), то заводился и ехал, сервисмэны разводили руками, мол каким хером ты доехал? Если у тебя был бензин в баке? Насос качает, турбина дует, форсы подают, коробас переключает. Это надёжный и комфортный авто, кто бы на моём не ездил, после пары минут выдается фраза: ну ни@уя себе о0. Как он так едет? И я доволен авто, и буду его ремонтировать дальше, и семья в восторге. А то жОна ругаецо, грит, ты чет много денежек в машину вкинул, я грю, ну давай ладуседанбаклажан возьмем? Там вообще малая его перебрать сможет) она сразу отнекивается)
А так по опыту, всё на чем ездил.. камри-жесткая, гремит, королла-ну вообще странная штука, неудобная, не едет. Шевраль круз пропускаем... ну на уровне мне понравилось как бЭшка 520д едет, прикольненько, но в салоне что-то не так.. субару отметаем.. кукурузер неплох, надёжен, и места в нём, я могу перелазить хоть куда. Ну про туарег 6-ой я промолчу) просто скажу что прикольный аппарат, с определенным мотором неубиваем!

P.S. Прошу прощения, за много-много буков.

[LCD_jr]

Volkov
Ты ошибаешься. Наоборот,камри слишком мягкая. Все ноют об этом...
У меня был CBAB, пришлось меня гидрики. Хотя шестигранник был как новый.
Крузак это аппарат достойный,туарег чуть проще,хотя у него фишек больше. Но это мое Имхо.

[Zliuka]

Ладно,опять напишу что я взял и сколько вбухал.
Брал в тойоте на каширке,бывший владелец купил камри,уже жопа чуяла не ладное..
Короче авто три года пробег 72к. Машина обслудена была с сервисной книгой. Внутри запах новой,а не как после химчистки.
За первый год вложил в ремонт 150к. Маховики,сцепы,шрусы и прочая поебень. Два раза красил арку,потому что отлетала краска. Ну ладно первый раз покрасили плохоМожет быть,хотя делали свои. Но второй раз через пол года опять та же песня в том же месте. Хотя перед покупной показывали доки что это место красилось в страховой с той же проблемой.
Еще нужно было править в ней скрипы печки. Менял лампочки ксенона в фарах. Хотя по сути нужно было менять светоотрожаиели и линзы...
Скрипы по салону такие же как и в камри. Супер качества материала отделки не наблюдается. Просто чуть меньше жесткого пластика. Ездил и на том и на этом.
Еще кстати веьачта засралась. Почистить нужно было,а это 12к. Ктото будет кричать самому нужно делать. А. Отвечу что это не мое дело. И я купил машину за 745к которая стоила 1,5к и не должен под ней лежать. Так же проводка перетералась, и стабильно ездил в сервис после ТО. У дилера с оригинальным запчастями.
Машину я гонял,но и ухаживал за ней соответственно

Мой выбор если бы все вернуть назад. Камри однозначно. Хоть пасс мне подарил этот клуб, эмоции и приключения. Но мое время и комфорт дороже. Я лучше поезжу с материалами отделки Чуть проще,но зато без поломок и сервисов.
И не нужно мне говорить что я взял ушатанный автос.

Нужно. По незнанию взял ушатанный автос после ДТП с неудачным двиглом и КПП, вот и все. Арка облезала потому, что была мята/ободрана и хреново сделана в первый раз, дальше она становится больным местом и гниет. Пробег у авто был скручен, потому как скрипы печки - хроническая болезнь всех В6 но не раньше 100-130 тысяч пробега, если конечно, не в Якутии ездила (холода ускоряют процесс). Шрусы сдохли на 72тыс? Туда же. У моего авто пробег куда больше был, продавал на 150, а сколько скрутили - х.з. - шрусы менялись 1 раз за 11 лет машины. Проводка перетрлась? Где? Даже в моем динозавре проводка в основном оригинальная, кроме тех мест где кто-то что-то колхозил, подключая всякие плюшки. ТО и ремонт у дилера? Ну, мусье знает толк в извращениях, да... Ваше право, конечно, но неразумно от слова "совсем"...
Вывод: Вы купили за 700+ тысяч авто, реальная цена которого в районе 600, с учетом всех косяков, да еще и у дилера обслуживали - и чего же Вы хотели, экономии денег?
Народная мудрость гласит: "Скупой платит дважды, тупой - трижды, а лох - постоянно".
Прежде чем брать свое авто я весь этот форум и смежные облазил, и уже знал какие авто НЕ брать категорически, какие с массой оговорок и за какую цену. И искал машину почти 4 месяца. Зато и не вкладывал в нее особо и продал всего на 100к дешевле, чем брал, после 6 лет эксплуатации. И зная все это, я брал нового В7 уже тоже с массой оговорок - менеджеры в салоне меня возненавидели за придирчивое копание в комплектухе и подробностях и желание иметь исключительно МКПП, но в машине с нормальным двиглом и "плюшками" а не в голимом трендлайне...
Пишу не для того чтобы кого-то задеть, просто пытаюсь объяснить, что авто как помидоры - мало того, что выбирать надо - чтобы гнилых не напихали, так еще и понимать, что сорта тоже разные - есть такие что никогда не будут нежными и сладкими, потому как для маринования, а есть те, которые в салат.

[колобок09]

В салоне Бмв что то не так))))если в Бмв что то не так,то где,чтоб все так было?))и вообще Бмв и эти все перечисленные тачки,не стоит сравнивать)

[Zliuka]

В салоне Бмв что то не так))))если в Бмв что то не так,то где,чтоб все так было?))и вообще Бмв и эти все перечисленные тачки,не стоит сравнивать)

В салоне БМВ на мой взгляд, например, много чего не так, если сравнивать с салоном МВ но когда речь о япошках и VW - целиком согласен

[Сергей.Л]

Dianid
+1
Тот же СВАВ, норм мотор. Хрен инфы найдешь в инете о поломках. Болячки: Шток впускного коллектора, шестерня ДЗ, шестерня ЕГР, дополнительная электрическая помпа охлаждения радиатора егр, сам радиатор егр. Но это редко! Раз в 150 может случится, а то и 200к пробега. Ну проводка, она на всех дизелях привет передает, правда, на транспортёре, родная, хрен чё менялось, 2001 год, 600-700к пробега, единственное фишки почистил, дальше бегает)
Машину лучше брать при шнурке, смотреть пробег в коробке (если ДСГ6-7 и т.д.)
По сцепе.. неугадаешь, и там и там.
Маховик? Достаточно заглушить мотор на горячую и холодную, станет ясно.
Подвеска? Трясти на подъемнике, строго!
Впринципе хозяин барин.
Да, я лоханулся, я взял себе пассатижик свой вообще без опыта в иномарках, и это был и есть мой первый дизель! Брал по принципу: заводится-едет. Вот и приехал. За 2 года, 400к+. Далее просто считать не хочется. По незнайке лоханулся много раз.
Пример:
Замена маховика+ремонт мехатрона, в доблесном акпп-мастер (больше туда ни ногой, без обид). Вообще было, сцепа, мехатрон ремонт, новый маховик= 114к. Из полезного сцепа ходит, из неполезного, работа мехатрона не изменилась, т.к. он был жив, а это -40к, далее маховик, загремел-30к. Плюс масло долив, 2-3 литра... почему? хз.
Едем дальше, купил новый мехатрон, 75к, далее масло 6л, грубо говоря по 1к за литр, ну и плюс замена мехатрона с маслом. Итог, 200+к тока в коробас. Лошара, согласен. Далее двиг. Замена прокладок всяких и всех, плюс грм комплект. Опрессовки впусков, замена егр (хз зачем). Замена всех сальников в подвеске+стабы+рычаги (крч всё кроме амортов). Менял оба внутренние шрусы, селектор дсг, ручку селектора дсг. Поменял щас фары, типа тюнинг, но косячные, и гарантия улетела, збс! Ещё -20к. Пока менял фары, при скинутом бампере, увидел, что кто-то когда-то никуёво на что-то налетел, ибо радиатор кондея снизу смотрит на меня с огорчением, но ска, работает 2 год без заправки, что задубеть можно! Машина битая, в правую сторону, щас не битых не крашенных, особенно в Москве... неповерю.. мне в правый задний угол, прилетало 3 раза! Бампер крепкий однако, раз четвергану смял крыло-угол, выдавило поворотник, и треснула фара. Вот только от приезда барышни на бмв, хромировка таки треснула(. Ржавеют 3 арки, и верх у лобаша, подкрашиваю лаком... кароче, косяки конкретно моего автоса, можно много перечислять, во всех них виноват я сам. Не спорю. Да он щас до сих пор тупит с динамикой. Но блт, при всем желании, он не подставляет, он не вставал ни разу, если встал (говносоляра была один раз), то заводился и ехал, сервисмэны разводили руками, мол каким хером ты доехал? Если у тебя был бензин в баке? Насос качает, турбина дует, форсы подают, коробас переключает. Это надёжный и комфортный авто, кто бы на моём не ездил, после пары минут выдается фраза: ну ни@уя себе о0. Как он так едет? И я доволен авто, и буду его ремонтировать дальше, и семья в восторге. А то жОна ругаецо, грит, ты чет много денежек в машину вкинул, я грю, ну давай ладуседанбаклажан возьмем? Там вообще малая его перебрать сможет) она сразу отнекивается)
А так по опыту, всё на чем ездил.. камри-жесткая, гремит, королла-ну вообще странная штука, неудобная, не едет. Шевраль круз пропускаем... ну на уровне мне понравилось как бЭшка 520д едет, прикольненько, но в салоне что-то не так.. субару отметаем.. кукурузер неплох, надёжен, и места в нём, я могу перелазить хоть куда. Ну про туарег 6-ой я промолчу) просто скажу что прикольный аппарат, с определенным мотором неубиваем!

P.S. Прошу прощения, за много-много буков.

Маховик? Достаточно заглушить мотор на горячую и холодную, станет ясно. а как на горячую и холодную диагностировать маховик?

[Daniliv]

Сергей, это вопрос или что?

[manatwork]

Привет!

Дабы не плодить новую тему с похожим смыслом опишу свою ситуацию.

Хочу приобрести машину. Преимущественно езда дом - работа, в сумме 45км. +-. Может периодами за город.
Сразу выбор пал на бизнес класс БУ ради дополнительного комфорта ( новую с салона классом ниже не хочу ). Автомат. На всё про всё 700тр.
Уже много чего пересмотрел и выбор у меня между пассатами б6 и б7 + форд мондео 4 рестайл.
В связи с этим возникает вопрос, что лучше взять. Камри не хочу, понимаю, что она надежнее, но не хочу. Не нравится она мне. А машина должна нравится.
За эти деньги я смогу взять топовый б6 и еще хорошо денег останется на непредвиденные расходы. Но он уже старый. Я готов вкладывать в машину, понимаю, что БУ - но в рамках разумного, а не регулярные ремонты.
Есть б7, который немногим отличается и будет дороже, но стоит ли переплачивать за него ?
Есть мондео 4й, наверное он мне немного меньше нравится чем пассат, но тоже нравится. И это форд, дешевле в обслуге. Что насчет надежности ?
Вообще что посоветуете из этой тройки?
Машину 100% буду подбирать с автоэкспертом.
Буду признателен за ответы!

[Cyborg]

я за Б7, если можно найти нормальный вариант за эту сумму
при той же связке двигатель-коробка (1.8TSI + DSG7) на машине 2012-2013 года уже устранены первоначальные косяки
кузов более свежий, и самому приятно, и продать потом проще будет

ну из минусов Б7 для меня - отсутствие пластика по периметру кузова, стали жадничать на мелочах типа светодиодов в задних фонарях или подстаканниках со шторкой (все за доплату).

еще одна альтернатива - СС дорестайл, но те же болячки, что и у Б6 тех же лет

[Veniamin]

У меня приятель по мондео судился из-за вспучивания ЛКП по всему кузову.В итоге выиграл,выплатили с моральным ущербом,хватило на ХС70.

[manatwork]

Б7 тоже думаю, вопрос в стоимости машины в хорошем состоянии и хорошей комплектации
Есть ощущение, что будет сильно больше 700 тыс.

Опять же б6 я гарантированно куплю в топе за эти деньги, ровно как и мондео. А б7 уже нет, даже посмотрел на автору - ничего путного нет за эти деньги.

[Chinee]

manatwork б7 в 700 не купишь. Только если 1.4 тренд\комфорт. Но б6 действительно уже морально устарел, а через года 2-3 будет восприниматься как б5+ сейчас Уж если нацелен, то подкопи пол годика и бери сразу 7й!

[Zliuka]

manatwork б7 в 700 не купишь. Только если 1.4 тренд\комфорт. Но б6 действительно уже морально устарел, а через года 2-3 будет восприниматься как б5+ сейчас Уж если нацелен, то подкопи пол годика и бери сразу 7й!

+100. Хороший, не ушатанный В7 с двиглом 1,8 или посильнее и комплектухой не бичовой будет стоить от 850 где-то. Все, что стоит за 600-700 - или фейк или на поверку адовая помойка, или очень сомнительное авто с залогами, кредитами и копией ПТС. Смотрел такие авто для товарища - мрак полный - вроде выглядит хорошо - но зная куда заглянуть, даже без толщиномера понимаю - после ДТП, приборка перетянута, подушек нету и так далее. Именно поэтому себе подумал-подумал, плюнул, и взял нового. Хоть знаю, что переплатил, но подушки на месте и не битый не крашеный не утопленный. Мало ли что... (тьфу-тьфу-тьфу )

[Subota-R]

manatwork б7 в 700 не купишь. Только если 1.4 тренд\комфорт.

Еще как купишь, начинаются от 650........1.8 ТСИ на ДСГ отличной .

[ser-3]

после б6 так и не нашел достойную замену....в итоге вернулся на пассика б7 преодолев таки страх к дсг7.... машина только радует, в ней кайфово и все тут, ну вы меня понимаете....начитавшись всяких пугалок про 1.8+дсг7 успокаиваю себя 2014 годом выпуска, где вроде как болячки победили и малым (вроде честным)пробегом (22 т.км при покупке)...гонял на ТО-2 по сроку, сказали придраться не к чему..думаю с пассата и потом не уйду или потом буду ремонтировать этот или со временем поменяю на б8 если финансы позволят

[pashustic]

мне за 650 предлагали б7 неушатанный пасс..я его ковырял в свое время...но но..двиг с масложором..Чесал я репу, но не решился

[valent77]

Знакомым помог купить пыжика. У них все начало сыпаться, как то подвезли меня. Все ямы были наши и при парковке уперлись в паребрик с таким ударом, что мне стало ясно там и мерс не выдержит. Подход к ремонту у них интересный, раз загорелась лампочка ошибка по мотору после перезапуска, при мне в сервисе кричали ищите нам не показалось, ну и сервис через 2,5ч выдал не уверенно датчик регулировки фаз зажигания. Со словами мы его продули вы поездите если не будет выскакивать то не надо менять. Тут же поменяли на новый. Потом пежо плохая машина.
Это все к чему, к тому что купив не новую машину будь готов к ремонту, пассат не дешевый в ремонте и со своими болячками. Часто лучше купить более дешевую особенно если не умеешь ездить.