Что это за Пассат такой?

[barboris]

Lada Vesta что-то на него походит

[Daniliv]

Zliuka
Правильно говоришь пиндосам всегда шли слабые комплектации, что бы удешевить

[Alekseich85]

Да? А движки под 3 литра это удешевление разве? Еще с B3 пассатов у них так, америкосовские версии шли с VR6 и примочками, которых на европейцах и не было.

[Alekseich85]

А салон - да такой же в точности, как был на америкосах В6-х, те же сидушки убогие, почти без боковой поддержки, да и та мягкая, как сопли, с морщащейся поверхностью жуткого винилого кожзама.

Ну сидушки то понятно, но все остальное.
Поправьте если опять ошибаюсь, но b6 европа и америка внутри по сути отличались только креслами и подстаканником.
А б7 словно другая машина

А еще отличаются крышкой багажника (B5 тоже), это самый явный признак америкоса (панель под их номера, и даже на Туарегах так)

[Юра Криков]

А движки под 3 литра

Это менталитет Американцев - "машина должна быть огромных размеров и ещё большим двигателем"

признак америкоса (панель под их номера, и даже на Туарегах так)

На всех марках автосов,которые собираются для заокеана,даже на грузовиках места под номер,чисто американсие.

[demainst]

Да? А движки под 3 литра это удешевление разве? Еще с B3 пассатов у них так, америкосовские версии шли с VR6 и примочками, которых на европейцах и не было.

Вопрос не про Б3, а про Б7. Б7 в Америку не поставляется, для них сделали свой Пассат. Он больше и проще европейского. Кстати, только в Китае продаются оба. Б7 под маркой Маготан, американец, как Пассат.

[Alekseich85]

а это что за салон?

[Captain_~Snail~_]

а это за салон?

Sirocco

[Zliuka]

Да? А движки под 3 литра это удешевление разве? Еще с B3 пассатов у них так, америкосовские версии шли с VR6 и примочками, которых на европейцах и не было.

Разница в цене движков не столь кардинальна, как может показаться - на америкосов обычно ставят объемистые движки устаревших для Европы моделей - здесь ключевое слово - устаревших - они мощные, тяговитые но и прожорливые и менее экологичные. Стоимость трехлитрового двигла модели прошлого десятилетия может быть даже НИЖЕ, чем современного турбодвигла на 1,8 - 2 литра с кучей электроники и датчиков. И какие же это примочки были у америкосов, каих не было в европе? Просветите, не знаю на В6 таких...

[Alekseich85]

Еще с B3 пассатов у них так.

И какие же это примочки были у америкосов, каих не было в европе? Просветите, не знаю на В6 таких...

Там кстати между прочим, невзначай было про В3 пассаты.

[rivvik]

Да? А движки под 3 литра это удешевление разве? Еще с B3 пассатов у них так, америкосовские версии шли с VR6 и примочками, которых на европейцах и не было.

Разница в цене движков не столь кардинальна, как может показаться - на америкосов обычно ставят объемистые движки устаревших для Европы моделей - здесь ключевое слово - устаревших - они мощные, тяговитые но и прожорливые и менее экологичные. Стоимость трехлитрового двигла модели прошлого десятилетия может быть даже НИЖЕ, чем современного турбодвигла на 1,8 - 2 литра с кучей электроники и датчиков. И какие же это примочки были у америкосов, каих не было в европе? Просветите, не знаю на В6 таких...

Как владелец америкоса скажу так: комплектации там тоже разные! Мне достался с 2-х зонным климатом, сиденья с памятью, зеркала с подсветкой, может еще что-то, всего не упомнишь, полноценный хайлайн, только без ксенона, который и здесь шел в пакетах двигатель 2.0ТФСИ по-праву неоднократно побеждал в конкурсе среди движков 1.8-2.0. Любимый калужский БЗБ рядом не стоит
Из примочек - кнопки блокировки на всех дверях, запирающийся блок кнопок бак-багажник
Вот с Б-7 для Шса другая тема, задача была максимально упростить и удешевить авто. Поэтому и собирают его на Североамериканском континенте!