Как Вы считаете, стоит ли искать?

[Владимир057]

Доброго времени суток!
Всерьез под задумался о покупке Volkswagen Passat (B6) с дизельным двигателем, с механической коробкой передач. Вопрос такой, какой двигатель лучше 1.9 или 2.0, причем 2.0 довольной большой разброс по мощности, на какой лучше не обращать внимания.
Из прочитанных мною тем я понял, что МКПП довольно надежна и не капризна, так ли это?
Что касается подвески? Как дела обстоят с подвеской B6, что сколько ходит, какой материал подвески?
Как электрика B6?
Хотелось бы узнать так же о ценах на обслуживание, что по чем и на сколько хватает?

[slavik049]

Доброго времени суток!
Всерьез под задумался о покупке Volkswagen Passat (B6) с дизельным двигателем, с механической коробкой передач. Вопрос такой, какой двигатель лучше 1.9 или 2.0, причем 2.0 довольной большой разброс по мощности, на какой лучше не обращать внимания.
Из прочитанных мною тем я понял, что МКПП довольно надежна и не капризна, так ли это?
Что касается подвески? Как дела обстоят с подвеской B6, что сколько ходит, какой материал подвески?
Как электрика B6?
Хотелось бы узнать так же о ценах на обслуживание, что по чем и на сколько хватает?

Привет!Я думаю просто нужно полистать форум интересующий инфы море по вашим вопросам Мой совет как обладатель дизеля,прежде чем приобретать сей аппарат сделайте пробный заезд!Знаю случаи когда ожидают чуда от машины я имею виду динамика тишина под капотам и т.д а проехавшись он их не устроил
Но мне очень нраится хотя проездил 10лет на бензинках!Удачи в поиске.

[Fast]

Я считаю, что искать не стоит.

[Владимир057]

Я в данный момент езжу на Т4, 1.9TDI 68 л.с. - с перевозкой грузов эта лошадка хорошо справляется, экономичный расход топлива и едет со своей мощностью на "УРА", поэтому я, исходя из ощущений, получаемых от Т4 и хочу себе именно дизеля.

[Владимир057]

Я считаю, что искать не стоит.

Почему не стоит?

[Fast]

Я считаю, что искать не стоит.

Почему не стоит?

Какой вопрос - такой ответ. Вся информация есть на форуме. До Вас уже масса людей "задумывалась".
Если кратко о главном - после 2008 можно брать любой дизельный двигатель, если до, то только BMP(2,0 140лс 6МКПП) или BKC, BXE(1,9 105лс 5МКПП).

[serge0411]

а чем плохой двигатель ВКР?

[ED175]

самый лучший BMP(2,0 140лс 6МКПП) Так как у нас свой сервис и свой магазин з/ч !!! И в ремонте таких моторов по статистике очень мало , очень живуч !!! Есть экземпляры по 400 тыс пробегавшие !!!! Хотя сам езжу на 2 FSI

[Fast]

а чем плохой двигатель ВКР?

Ответил вЛС - пьезо-насосфорсунками.

[HaverBY]

Я считаю, что искать не стоит.

Почему не стоит?

Какой вопрос - такой ответ. Вся информация есть на форуме. До Вас уже масса людей "задумывалась".
Если кратко о главном - после 2008 можно брать любой дизельный двигатель, если до, то только BMP(2,0 140лс 6МКПП) или BKC, BXE(1,9 105лс 5МКПП).

Простите а чем BLS хуже BKC, BXE?

[Fast]

Простите а чем BLS хуже BKC, BXE?

Наличием сажевого фильтра. Да, у BMP он тоже есть, но другой альтернативы среди 2,0 до 2008 года просто нет, а для 1,9 есть - BKC и BXE без сажевого.
Минусы 1,9 - слабенький и 5МКПП, но если топик-стартера устраивали 68лс, то динамика устроит. Еще у 1,9 есть "нюанс" с износом распредвала, но лучше об этом не думать - свои нюансы есть у всех.

[Oleg67]

Fast, вот меня двигатель BMR 08г 170 л/с... пока всё нравится
или он тоже не очень?

[Fast]

Fast, вот меня двигатель BMR 08г 170 л/с... пока всё нравится
или он тоже не очень?

В нем тоже пьезонасосфорсунки и к тому же сажевый фильтр. Вылетевшие на таком моторе НФ я уже видел не раз лично. И пару владельце вырезали сажевый, причем говорят что это проблемнее чем в BMP и BLS - двигатель редкий, официально в СНГ не поставлялся.
Мощный и резвенький - вопросов нет.

[Oleg67]

Fast, вот меня двигатель BMR 08г 170 л/с... пока всё нравится
или он тоже не очень?

В нем тоже пьезонасосфорсунки и к тому же сажевый фильтр. Вылетевшие на таком моторе НФ я уже видел не раз лично. И пару владельце вырезали сажевый, причем говорят что это проблемнее чем в BMP и BLS - двигатель редкий, официально в СНГ не поставлялся.
Мощный и резвенький - вопросов нет.

значит стоит купить в запас НФ и вырезать сажевый фильтр? ну чтоб потом проблем меньше было..

[HaverBY]

Fast, вот меня двигатель BMR 08г 170 л/с... пока всё нравится
или он тоже не очень?

В нем тоже пьезонасосфорсунки и к тому же сажевый фильтр. Вылетевшие на таком моторе НФ я уже видел не раз лично. И пару владельце вырезали сажевый, причем говорят что это проблемнее чем в BMP и BLS - двигатель редкий, официально в СНГ не поставлялся.
Мощный и резвенький - вопросов нет.

BLS всего 105л.с.

[Fast]

значит стоит купить в запас НФ и вырезать сажевый фильтр? ну чтоб потом проблем меньше было..

Если чтобы "перебдеть", то да. Но. Форсунка стоит дорого(под 1к евро новая) и покупать про запас неразумно. Тем более их уже успешно ремонтируют за 200-300$. Еще этот косяк признал производитель и у ОД можно попробовать протолкнуть почти бесплатный ремонт(сложно, но можно).
Фильтр вырезать я бы не стал. Просто нужно помнить что он есть и правильно его эксплуатировать - он не любит короткие поездки, его нужно периодически регенерировать(проехать с оборотами выше 2-2,5к минут 10-15, обычно по трассе так и выходит). Ну и проверять степень его забитости ваг-комом. В случае его критической забитости авто будет просто будет плохо ехать. А вот с форсункой можно застрять где-нибудь далеко от сервиса и дома, тем более, что по статистике вылетать форсунки "любят" зимой. Заменить в дороге форсунку достаточно сложно, а вот отключить неисправную и продолжить поездку к сервису на 3-х цилиндрах реально - нужно знать что делать и иметь с собой инструмент.

BLS всего 105л.с.

Там речь про BMR, который 170лс.

[Oleg67]

значит стоит купить в запас НФ и вырезать сажевый фильтр? ну чтоб потом проблем меньше было..

Если чтобы "перебдеть", то да. Но. Форсунка стоит дорого(под 1к евро новая) и покупать про запас неразумно. Тем более их уже успешно ремонтируют за 200-300$. Еще этот косяк признал производитель и у ОД можно попробовать протолкнуть почти бесплатный ремонт(сложно, но можно).
Фильтр вырезать я бы не стал. Просто нужно помнить что он есть и правильно его эксплуатировать - он не любит короткие поездки, его нужно периодически регенерировать(проехать с оборотами выше 2-2,5к минут 10-15, обычно по трассе так и выходит). Ну и проверять степень его забитости ваг-комом. В случае его критической забитости авто будет просто будет плохо ехать. А вот с форсункой можно застрять где-нибудь далеко от сервиса и дома, тем более, что по статистике вылетать форсунки "любят" зимой. Заменить в дороге форсунку достаточно сложно, а вот отключить неисправную и продолжить поездку к сервису на 3-х цилиндрах реально - нужно знать что делать и иметь с собой инструмент.

так правильно я понял, что на трассе при высоких оборотах он самоочищается?
и как часто делать такую профилактику сажевому фильтру (проехать с оборотами выше 2-2,5к минут 10-15)?

[Fast]

так правильно я понял, что на трассе при высоких оборотах он самоочищается?
и как часто делать такую профилактику сажевому фильтру (проехать с оборотами выше 2-2,5к минут 10-15)?

Да, правильно. Зависит от стиля, количества и характера поездок. Степень забитости можно контролировать ваг-комом. В данном вопросе лучше чаще, чем допустить ситуацию, когда самостоятельная регенерация пройти не сможет, да принудительная может уже не спасти. Вообще ресурс фильтра в среднем - 200к плюс-минус и очень зависит от условий эксплуатации.

[Владимир057]

С двигателем и КПП мне все понятно, будьте добры о подвеске, предшественник В5 славился алюминием, который так не нравится нашим автомобилистам, что у В6? Какой материал и какой ресурс? И какие цены?

[Babay]

С двигателем и КПП мне все понятно, будьте добры о подвеске, предшественник В5 славился алюминием, который так не нравится нашим автомобилистам, что у В6? Какой материал и какой ресурс? И какие цены?

На Б6 нет многорычажки, вернулись к Макферсону и правильно сделали.

вот http://vin-online.ru/etka.php?vag=VW&rg ... 7&gr=40700 посмотри.

[Babay]

А тут http://vin-online.ru/etka.php?vag=VW&rg ... 7&gr=50120 задняя.

[orel1.9tdi]

задам вопрос здесь-на BXE при обрыве ремня грм какие последствия?

[slavik049]

задам вопрос здесь-на BXE при обрыве ремня грм какие последствия?

[slavik049]

задам вопрос здесь-на BXE при обрыве ремня грм какие последствия?

Каждый обрыв причиняет ущерб по разному,вскрытие все покажет!Никто зарание вам не скажет скока готовить бабосов!

[вит712362]

Владимир57 Здравствуйте прошу Вас не сравнивайте Ваш Т4 с современными авто, Ваш Т4 сделан на 15 20 лет эксплуатации, а современный В6 требует хорошего масла, хорошей солярки( чего в Москве бывает сложно найти),я Вас не пугаю В6 машина супер, получаю от неё огромное удовольствие особенно по трассе!!! Однако масло в ДВС мне привозят только из германии т.к мотор у меня ВМР и там стоит сажевый фильтр допуск только 50700, другого нельзя.Фильтры ставлю только оригинал и тоже из германии. На В6 много электроники, которая требует грамотного спеца с компом и шнурком( почитайте форум). Нет, а так машинка очень достойная(моё мнение) если руки и голова есть попробуйте, всё познаётся в сравнении.