какое авто купить,чтоб потом быстро продать?

[Jack92]

Физика процесса
Образование парафиновых агломератов начинается еще при плюсовых температурах. Если топливо на заправке не лучшего качества, солярка мутнеет при плюс пяти-шести градусах. Даже небольшое изменение цвета или прозрачности топлива – повод для беспокойства.
Если температура продолжит опускаться, молекулы парафинов начнут срастаться между собой. А как только белые комочки станут соразмерны диаметру микропор фильтра тонкой очистки топлива, он будет заблокирован, а двигатель заглохнет.

[igork]

21-й век. Какой парафин? Какой незавод?
В час пик, в мегаполисе и 15 и 20 литров будет жрать бензинка. 11-12 литров это если только велосипед (Opel corsa с мотором 1.1).
Одинаково хорошо отношусь и к бензиновым и дизельным, но дизель в этом смысле практичнее, а ломаться при должном обслуживании там нечему.
Вот расход как видите на часах-как раз в час пик, ехал с пл. Восстания на Богатырский, кто с Питера тот знает какие пробки здесь в это время:
Да и, сильно извиняюсь что не по теме...

[Jack92]

21-й век. Какой парафин? Какой незавод?
В час пик, в мегаполисе и 15 и 20 литров будет жрать бензинка. 11-12 литров это если только велосипед (Opel corsa с мотором 1.1).
Одинаково хорошо отношусь и к бензиновым и дизельным, но дизель в этом смысле практичнее, а ломаться при должном обслуживании там нечему.
Вот расход как видите на часах-как раз в час пик, ехал с пл. Восстания на Богатырский, кто с Питера тот знает какие пробки здесь в это время:
Да и, сильно извиняюсь что не по теме...

[Jack92]

21-й век. Какой парафин? Какой незавод?

Парафин входит в состав ДТ и служит для смазки трущихся деталей топливной системы.И кто Вас только "трактористами" прозвал? Любой деревенский тракторист знаком с процессом кристаллизации ДТ и заранее разбавляет его или керосином или на крайняк бензином.Но заранее.

[Dmitriy]

вывод прост, живешь в мегаполисе и много ездишь - дизель, мегаполис и мало ездишь - турбобензин, глухая деревняя и пофиг сколько ездишь - атмосферный бензин

[Dmitriy]

Jack92
а вот разбавлять не стоит, убъете плунжерные пары в тнвд

[pashustic]

а вот разбавлять не стоит, убъете плунжерные пары в тнвд

+100500 и вдобавок выкинешь сажевый и двиган на перепрошивку

[Vlad505]

21-й век. Какой парафин? Какой незавод?
В час пик, в мегаполисе и 15 и 20 литров будет жрать бензинка. 11-12 литров это если только велосипед (Opel corsa с мотором 1.1).
Одинаково хорошо отношусь и к бензиновым и дизельным, но дизель в этом смысле практичнее, а ломаться при должном обслуживании там нечему.
Вот расход как видите на часах-как раз в час пик, ехал с пл. Восстания на Богатырский, кто с Питера тот знает какие пробки здесь в это время:
Да и, сильно извиняюсь что не по теме...

Какие 15–20литров,хватит сочинять. У меня средний расход ни разу не поднялся выше 11,5литра. Я не вру!!! Может это дизелисты придумывают такой расход,чтобы себя лишний раз возбудить. Короче это старый спор и бессмысленный. Во первых у вас пробки и дизель выгодней(это понятно). Во вторых пробеги больше. В третьих с Беларусии 95% дизелей везут. У нас южан таких проблем нет и переплачивать за дизель нет смысла.

[igork]

21-й век. Какой парафин? Какой незавод?

Парафин входит в состав ДТ и служит для смазки трущихся деталей топливной системы.И кто Вас только "трактористами" прозвал? Любой деревенский тракторист знаком с процессом кристаллизации ДТ и заранее разбавляет его или керосином или на крайняк бензином.Но заранее.

Ну о составляющих спорить не будем, естественно парафин там есть, Вы правильно все говорите.
Я имею в виду что люди сейчас заправляются не на абы каких заправках, и учитывая этот момент про замерзание или запарафинивание в принципе забыть можно.
Насчет керосина и бензина, то же соглашусь, некоторые обсуждают антигели да присадки разные, читать смешно, самый лучший антигель-керосин.

[igork]

21-й век. Какой парафин? Какой незавод?
В час пик, в мегаполисе и 15 и 20 литров будет жрать бензинка. 11-12 литров это если только велосипед (Opel corsa с мотором 1.1).
Одинаково хорошо отношусь и к бензиновым и дизельным, но дизель в этом смысле практичнее, а ломаться при должном обслуживании там нечему.
Вот расход как видите на часах-как раз в час пик, ехал с пл. Восстания на Богатырский, кто с Питера тот знает какие пробки здесь в это время:
Да и, сильно извиняюсь что не по теме...

Какие 15–20литров,хватит сочинять. У меня средний расход ни разу не поднялся выше 11,5литра. Я не вру!!! Может это дизелисты придумывают такой расход,чтобы себя лишний раз возбудить. Короче это старый спор и бессмысленный. Во первых у вас пробки и дизель выгодней(это понятно). Во вторых пробеги больше. В третьих с Беларусии 95% дизелей везут. У нас южан таких проблем нет и переплачивать за дизель нет смысла.

Правильно. Пробки!
А причем тут Беларусь??

[alexx_ka]

+1 но трактористы на это скажут,что поймать летнюю салярку не больше шансов,чем плохой бензин. Их не переубедишь. Летняя саляра,проблемы с форсунками(дорогие к тому же),дорогой и спец.сервис(ремонт),незаводы в мороз,долгий прогрев,тракторный рокот и т.д их не пугает. У бензинки проблем нет. Все мои авто заводились до -30, а ниже я опыта просто не имею. Просто они любят дизеля. Может если я поезжу,то тоже понравится,но пока не было необходимости.

так и скажут. В большинстве своем - все вышеописанное - страшилки прошлого века.
Если заправляться раз в 3 месяца - то есть шанс застать морозы с летней соляркой в баке... При частой эксплуатации - это практически нереально. Другое дело, морозы за -30С, когда зимняя соляра замерзает... Но в Москве я с данной проблемой не сталкивался...
Проблемы с форсунками решены производителем (бесплатная замена), дорогой сервис - ерунда, цена за нормочас как и у бензина. Долгий прогрев - у многих есть догревали или фены, а двигатель до плюсовых температур греется буквально за пару минут, а на рабочие 90С греется уже в движении).
Незаводы - проблема свежего аккумулятора или коротких пробегов по городу, что актуальн и для бензинок.
У владельцев авто с движками FSI проблем с незаводами куда больше, чем у дизелей.
p.s. Тарахтит сильнее на холостых - это правда.

[valent77]

На ходу как не странно, дизель тише при разгоне.

[alexx_ka]

В третьих с Беларусии 95% дизелей везут. У нас южан таких проблем нет и переплачивать за дизель нет смысла.

Если сравнивать стоимость новых пассатов TDI2.0 170лс с TSI1.8 152 лс, то дизельный двигатель, который дороже на 200.000 руб. никогда не окупится.
Поэтому новых дизелей и берут меньше, чем 1.8 TSI. (это если сравнивать цены + расход с TSI 2.0 - то дизельный интереснее).
А на б/у разница в цене меньше, а экономия на топливе приличная, вот и получается, что б/у дизели становятся интереснее б/у бензинок...

[igork]

+1 но трактористы на это скажут,что поймать летнюю салярку не больше шансов,чем плохой бензин. Их не переубедишь. Летняя саляра,проблемы с форсунками(дорогие к тому же),дорогой и спец.сервис(ремонт),незаводы в мороз,долгий прогрев,тракторный рокот и т.д их не пугает. У бензинки проблем нет. Все мои авто заводились до -30, а ниже я опыта просто не имею. Просто они любят дизеля. Может если я поезжу,то тоже понравится,но пока не было необходимости.

так и скажут. В большинстве своем - все вышеописанное - страшилки прошлого века.
Если заправляться раз в 3 месяца - то есть шанс застать морозы с летней соляркой в баке... При частой эксплуатации - это практически нереально. Другое дело, морозы за -30С, когда зимняя соляра замерзает... Но в Москве я с данной проблемой не сталкивался...
Проблемы с форсунками решены производителем (бесплатная замена), дорогой сервис - ерунда, цена за нормочас как и у бензина. Долгий прогрев - у многих есть догревали или фены, а двигатель до плюсовых температур греется буквально за пару минут, а на рабочие 90С греется уже в движении).
Незаводы - проблема свежего аккумулятора или коротких пробегов по городу, что актуальн и для бензинок.
У владельцев авто с движками FSI проблем с незаводами куда больше, чем у дизелей.

Полностью согласен.

p.s. Тарахтит сильнее на холостых - это правда.

Только если рядом с машиной стоять и слушать. В салоне вообще ничего не слышно, и детонаций нет

[Jack92]

21-й век. Какой парафин? Какой незавод?

Парафин входит в состав ДТ и служит для смазки трущихся деталей топливной системы.И кто Вас только "трактористами" прозвал? Любой деревенский тракторист знаком с процессом кристаллизации ДТ и заранее разбавляет его или керосином или на крайняк бензином.Но заранее.

Ну о составляющих спорить не будем, естественно парафин там есть, Вы правильно все говорите.
Я имею в виду что люди сейчас заправляются не на абы каких заправках, и учитывая этот момент про замерзание или запарафинивание в принципе забыть можно.
Насчет керосина и бензина, то же соглашусь, некоторые обсуждают антигели да присадки разные, читать смешно, самый лучший антигель-керосин.

Вам виднее! Это ведь Вы в Новый Уренгой по два раза в месяц зимой на фуре ездили!Поэтому Вам,конечно лучше знать!

[igork]

[quote="Jack92"]
Что-то не так?
В Новом Уренгое ни разу не был, расскажите, будем учитывать Ваш опыт.

[Jack92]

В Новом Уренгое ни разу не был, расскажите, будем учитывать Ваш опыт.

Холодно!

[Vlad505]

Я уже писал,у друга патфайдер,так вот на работу приезжает чаще на 2111 . От дома до работы 6–7км. Если едет с женой,то 100% на вазе. Мерзнут! Два лимона автос стоит. Согласен расход у него 12–14л, отлично для такого сарая,но долго греется. Он молчит,но чувствую его это напрягает. Два плюса у дизеля –расход и тяговитость,остальное минусы. Имхо.

[взрыв32rus]

Я уже писал,у друга патфайдер,так вот на работу приезжает чаще на 2111 . От дома до работы 6–7км. Если едет с женой,то 100% на вазе. Мерзнут! Два лимона автос стоит. Согласен расход у него 12–14л, отлично для такого сарая,но долго греется. Он молчит,но чувствую его это напрягает. Два плюса у дизеля –расход и тяговитость,остальное минусы. Имхо.

а как пайнтфандер будет греться если сборка Испания и для 3-х стран,что у нас продают.если была бы Япония-другое дело...если дизель не убитый,то лучше бензинки и тише в салоне,а про экономию молчу.летом 4-5л,зимой 5-6л и по 20 руб за литр.и в Одессу и обратно на 1 баке не заправляясь в Хохляндии...

[Nicknamer]

Мне кажется саляру с парафином не в каждом колхозе найдешь.
Разница между дизелистами и бензищиками в том, что дизелисты то дизеля ездили на бензинках и больше не хотят на бензинку.

+100 кто ездил на качественном дизеле, тот на бензин уже не сядет...

П.с. На хреновом бензине тоже можно худо бедно ехать только на эвакуаторе, был плачевный опыт в прошлом году на заправке подсолнух!!! Короче процент по попадалова в городе одинаков!!!

[Nicknamer]

Еще когда топливо будет стоить за 40 р. как в Европе, то разница в расходе будет существенным доводом...

[взрыв32rus]

Мне кажется саляру с парафином не в каждом колхозе найдешь.
Разница между дизелистами и бензищиками в том, что дизелисты то дизеля ездили на бензинках и больше не хотят на бензинку.

+100 кто ездил на качественном дизеле, тот на бензин уже не сядет...

П.с. На хреновом бензине тоже можно худо бедно ехать только на эвакуаторе, был плачевный опыт в прошлом году на заправке подсолнух!!! Короче процент по попадалова в городе одинаков!!!

+100

[Vlad505]

Мне кажется саляру с парафином не в каждом колхозе найдешь.
Разница между дизелистами и бензищиками в том, что дизелисты то дизеля ездили на бензинках и больше не хотят на бензинку.

+100 кто ездил на качественном дизеле, тот на бензин уже не сядет...

П.с. На хреновом бензине тоже можно худо бедно ехать только на эвакуаторе, был плачевный опыт в прошлом году на заправке подсолнух!!! Короче процент по попадалова в городе одинаков!!!

+100

А подписаться в профиле(город) надо высшее образование получить? Вообще диалог с такими «формучанами» даже вести не хочется. Вопрос о прописке уже задолбал, почему идет регистрация нелегалов!!!!!!! Модеры проснитесь!

[Dmitriy]

Vlad505
ага, миграционную службу позови

[SEAT]

во нафлудили-то.дизеля-бензины,блин.сказал,дизельную хочу!значит и куплю дизельную