Заводится с 6-7 оборота стартера

[Zvuk1501]

Почему ФСИ капризный??? Я бы сказал наоборот! Иначе как бы его тогда ставили на машины для американского рынка???

Значит у вас нет проблем о которых пишут тат усердно практически на любом форуме. Проблемы с заводкой авто, его прихотливость к бензину? Или вы нашли средство как от этого избавится.

[Zvuk1501]

читал я мужики на одном из форумом что да есть такая тема переполошить Э.Б.У. двигателя, у официальных дилеров, но так же там говорят о том что кому то помогает, а кому то нет. Вполне возможно что дело в типе двигателя. вот интересно, а сколько это удовольствие стоит.

[Chivas12R]

Почему ФСИ капризный??? Я бы сказал наоборот! Иначе как бы его тогда ставили на машины для американского рынка???

Ну не знаю.. для меня он что-то очень часто капризничает... (зима в особенности, конечно) Летом - тьфу тьфу.. А так, по мне, FSI BVY двигатели не очень как-то...

[alexydh569]

Почему ФСИ капризный??? Я бы сказал наоборот! Иначе как бы его тогда ставили на машины для американского рынка???

Значит у вас нет проблем о которых пишут тат усердно практически на любом форуме. Проблемы с заводкой авто, его прихотливость к бензину? Или вы нашли средство как от этого избавится.

У меня ТФСИ - он изначально может переваривать 92 бензин . В америке не стали бы парится с привередой. По поводу проблем с Электроникой и датчиками - это да , все было - заменил уже все что полагалось. А насчет не заводится - не было еще такого. Я заправляюсь только на заправках Лукойл, только 95. Блок ЕЛВ часто бывает причиной незаводов.

[Zvuk1501]

Мужики, картина теперь такая. Я купил иридиевые свечи, поставил и вы знаете ничего не изменилось. совсем ничего. И вот у меня пришла мысль в голову после того как я услышал на форуме что проблема с заводкой на прямую связанна с тем что при отрицательной температуре заливает свечи. Так вот, если это так, то всему виной датчик температуры всасываемого воздуха который установлен в корпусе воздушного фильтра. так как он дает данные в виде сопротивления на ЭБУ и тот в свою очередь отталкиваясь от полученных данных регулирует количество подачи топлива при заводке. И выходит следующее если в холод, ну или просто при минусе нагреть этот датчик до плюсовой температуры, то все встанет на свои места, и топливо будет подаваться в нужном объеме. Что думаете по этому поводу?

[slavik049]

Zvuk1501
Про тот датчик о котором вы говорите тут не причем! Вам нужно обманывать ДТОЖ...но об успехе сего дела я пока не слышал.

[alexydh569]

Была такая проблема на 2.0 FSI. При -20 и ниже заводилась только с 4-5 оборота. Официалы по акции перепрошили, стало чуть лучше (возможно самовнушение). Но после замены свеч на иридиевые, проблема исчезла совсем. Правда, этой зимой у нас ниже -30 не опускалось.

А с чего все решили что 4-5 оборотов стартера до пуска - это проблема ? Это 1-2 секунды до пуска. Даже и посчитать то сложно!

[alexydh569]

Почему ФСИ капризный??? Я бы сказал наоборот! Иначе как бы его тогда ставили на машины для американского рынка???

Ну не знаю.. для меня он что-то очень часто капризничает... (зима в особенности, конечно) Летом - тьфу тьфу.. А так, по мне, FSI BVY двигатели не очень как-то...

У меня FSI BPY

[Amplify]

Zvuk1501
Про тот датчик о котором вы говорите тут не причем! Вам нужно обманывать ДТОЖ...но об успехе сего дела я пока не слышал.

вроде как есть кое -что http://www.passat-club.ru/forum/threads/47238-Зимний-запуск-BVY.-ТОЛЬКО-BVY!/page12

[Dmitriy1981]

ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ ТОВАРИЩИ.
Американец 2006 года, 2.0 турбо, на обычной шестиступенчатой акпп.
Машина заводится с пятого оборота, при том когда стартер подхватывает движок, сам движок трясёт дико. Иногда на холостых оборотах потряхивает, ощущение как будто едешь на маленьких овальных колёсах.
Сегодня гдето застучало в двигателе, если стоять перед капотом то стук идёт с левой стороны двигателя в зоне расположения грм, стук сам по себе глухой тяжёлый металлический с интервалом примерно в 0,4-0,5 секунд, при 0,7 оборотах двигателя, при этом стрелка тахометра стоит непоколебимо.
Есть ещё громкое цоконье клапана датчика абсорбера, примерно 3-4 удара в секунду, при этом интенсивность может увеличиваться.
В декабре, 1500 км назад, поменял ВСЕ ВСЕ ВСЕ фильтры включая утапливаемый топливный в баке, свечи заменил, масла в коробке и двигателе, рем.компл.ГРМ, ремкомплект межвальной цепи.
!!!! Когда менял грм, мастер сказал что один распредвал менялся недавно дабы свежий, почему зачем не знаю.
Бензин заливаю 95 или чаще 95 ультимейт, только на БиПи.