умер ТНВД, b6 дизель 2.0 (140л.с.) 2008г.

[Svalik]

Всем добр.. привет

Такая беда случилась, мастер сказал "при вскрытии обнаружена металлическая стружка"
Вопрос теперь такой.. Поиском по форуму нашел такой вот совет:

К насосу 06H127025P нужно дополнительно заказывать 06E127065D адаптер, 06J127501L топливопровод, 06J127065B адаптер.

Подойдет ли этот совет и для моего случая? или выхода нет, надо ТНВД в сборе (~60тыс ) ?
Что за стружка? в топливе была, или может надо искать причину?

Очень жду помощи

[Dmitriy]

Svalik
стружка от выработки тнвд на толкателях.
нужен вин машины или код мотора, так можно будет сказать подойдет или нет

[Svalik]

выработка говорит о большом пробеге тнвд? не появится ли она снова после замены?

Вин - WVWZZZ3CZ9E036128

[Dmitriy]

Svalik
но это смотря где выработка, если в плунжерных парах, то говорит скорее о плохих смазывающих способностях топлива.
Ваш вин у меня вообще пробивается как СВВ, так там другой ТНВД, вы ничего не путаете

[Svalik]

Про ТНВД точно путаю (
Нашел эти коды в форуме, даже не посмотрел, что это для 1.8Т

Т.е. в моем случае - это залет на ТНВД стоимостью 60к?

[EroucT]

Пробег какой примерно реальный ?

[Svalik]

Кто ж его реальный знает, я третий хозяин.

На спидометре 100 тысяч но в это слабо верится

[6_devilish_6]

День добрый.

Аналогичная ситуация, как у ТС, приговорили ТНВД, к нему же для кучи приговорили и форсунки с рампой(Хотя очень сомневаюсь).
Ребят, кто сталкивался, помогите советом, что стоит менять.
Лично моё мнение, для начала поменять только ТНВД, а уже после, все остальное.
Если не сложно, можете написать коды выше описанных деталей, возможно потребуется что то ещё?

VIN: WvWZZZ3CZ8P115395
Дизель - 2.0, 140 л.с., DSG, 2008 г.в.

Заранее всем спасибо!

[Александр85]

Dmitriy
А на дизелях есть этот толкатель ТНВД?

[mexmix]

С данной проблемой есть особенности,если насос погнал стружку,то она идет по всей системе: рампа, форсы, через обратку в фитьтр и в топливный бак. Поэтому при замене насоса необходимо очистить все компоненты системы от стружки, в идеале все просто меняется, до бака. это дороговато выходит.Можно заменить насос, а остальное промыть, если делать самому все понятно, а найти сервис который сделает такую работу думаю тяжеловато будет.

[Kochanovol]

С данной проблемой есть особенности,если насос погнал стружку,то она идет по всей системе: рампа, форсы, через обратку в фитьтр и в топливный бак. Поэтому при замене насоса необходимо очистить все компоненты системы от стружки, в идеале все просто меняется, до бака. это дороговато выходит.Можно заменить насос, а остальное промыть, если делать самому все понятно, а найти сервис который сделает такую работу думаю тяжеловато будет.

Полностью согласен!
Хочу еще добавить еще немного информации:
ТНВД, которые ставятся на эти моторы, впрочем, как и многие другие, состоят из двух функциональных частей, по сути, из двух, отдельных насосов. Одна -область низкого давления(так называемая подкачка), дает на своем выходе давление до 4-5 бар.Вторая- непосредственно насос высокого давления( секции плунжерных пар), выдает 2000-2500бар.
Плунжерная пара, несмотря на вырабатываемое давление, достаточно надежный узел, а вот подкачка, задача которой доставка топлива, в насос, из фильтра и его смазка(топливом), часто и есть, источник стружки во всей топливной системе.
Подкачка -это насос шиберного типа, который очень боится завоздушивания и работы без смазки. ПРИ ЛЮБОМ ПРОБЕГЕ АВТОМОБИЛЯ, если случается работа насоса в сухую, даже на короткое время, шиберы(вращающиеся лопатки), в подкачке, начинают "выгрызать" металл из стенок корпуса насоса и засоряют ей всю систему.
При этом, стружка, свободно пролетает через плунжерные пары, рампу и забивает распылители форсунок.

[Fisher]

Ну что могу сказать)))) только поздравить.....месяц назад создал тему по сему вопросу.....и фото выкладывал стружки в фильтре и в ТНВД. На сегодня ситуевина такая....под замену ВСЕ кроме бака. ТНВД-он умер первый, форсы - есть признаки механического повреждения и есть разрушение плунжеров (ну я так понял), рампа с датчиками (их там два) можно и промыть, но промыть просто так не эффективно, а ультразвуком....датчик один накрывается, дальше корпус фильтра, он же стакан- у него хитроумная крышка с системой клапанов....вот эти клапана забило стружкой - разобрать почистить 50/50, что заработает, насос подкачки - о нем я узнал в последнюю очередь- из-за стружки работает с перебоями-замена, насос погружной-тот который в баке-промыть не реально замена, бак промыть-стружки огромное количество. Все запчасти нашел Б/у, насос уже поставили жду приезда остального....есть подозрения, что слесарь-интелигент просто наколоть решил обозначив все под замену вместо ремонта, что бы потом себе снятое оставить, но я все в багажник погружу и проверю в другом месте, если что будут у меня б/у запчасти)))) Так что не весело))))

[Kochanovol]

форсы - есть признаки механического повреждения и есть разрушение плунжеров (ну я так понял)

В форсунках "Коммон Рейл" нет плунжерных пар. Это не насос-форсунки.

[Khodya]

ТНВД, которые ставятся на эти моторы, впрочем, как и многие другие, состоят из двух функциональных частей, по сути, из двух, отдельных насосов.

Ну я бы так не объяснял, можно понять что подкачка стоит в ТНВД, это не так. Подкачка это отдельный насос установленный между фильтром и ТНВД.

Плунжерная пара, несмотря на вырабатываемое давление, достаточно надежный узел, а вот подкачка, задача которой доставка топлива, в насос, из фильтра и его смазка(топливом), часто и есть, источник стружки во всей топливной системе.

По собственному опыту и пообщавшись с 4-мя собратьями по несчастью на пассат-клубе могу сказать что ни у кого не было проблем из-за подкачивающего насоса а стружка была именно из ТНВД. Плюс к этому перед ТНВД есть дополнительный сетчатый фильтр (в одном корпусе с датчиком температуры топлива G81) который просто не даст ни каким крупным фракциям пройти в ТНВД

На сегодня ситуевина такая....под замену ВСЕ кроме бака.

У Вас самый тяжелый случай (если конечно тот слесарь говорит правду). Мне "повезло", стружка застряла в выпускном клапане насоса и он просто перестал накачивать давление в рампу, а стал качать топливо "туда-обратно". По этому все остальные элементы системы остались живы. У тех у кого стружка пошла по системе потребовалась промывка и замена клапана регулятора N276.
По Эльзе менять нужно все, но на то они и офы, что-бы дать гарантию. А в реальной жизни достаточно все промыть, заменить ТНВД и смотреть что получилось, если все хорошо то успокоиться, если плохо то менять далее клапан регулятор N276, потом форсы (и то может не все). Не бойтесь запороть новый насос, т.к. если между фильтром и ТНВД все чисто, то если какая срань в системе и осталась, она все равно пойдет через фильтр.
Фу, вроде все! Удачи всем "попавшим". Если какие советы надо, спрашивайте.

[mexmix]

Khodya

Согласен, но все это при условии если все делаешь сам, при любом другом раскладе варианты безграничны.....

[Khodya]

Согласен, но все это при условии если все делаешь сам

Всегда рассматривал технические форумы как клуб общения людей которые хотят сделать что-то сами