Троит после прогревочных оборотов

[vanfresh]

Всем доброго времени. Поюзал поиск, таких симптомов не нашел как у меня.
Вообщем 1.8 TSI BZB 100 т.км пробег. Свечи новые
Вообщем ситуация такая - заводишь все отлично, держаться обороты в районе 1000 и как только они опускаются до холостых, начинается непонятное явление выраженное в троение двигателя. Повторю не сразу после того как завел авто, а сразу как падают обороты и уменьшается показатель моментального расхода. начинается колбасня. Такое явление продолжается по моим подсчетам если не предпринимать ничего минуту, так же как то машина даже заглохла. На прогретую все идеально.

Видео есть, но оно в вк, ссылку прикреплю, тут почему то не хочет грузить у меня. если что не сочтите за спам. https://vk.com/passatb6_b7club?w=wall-1548446_25973

[nhecjdf]

В вашем случае - это ВКГ. search.php
http://www.elcats.ru/vw/scheme.aspx?mod ... &office=ru

С заменой не тяние - следом за ВКГ будет сальник коленвала, как правило задний.

[vanfresh]

Снял вкг, на продувку все отлично в определенных моментах воздух отсекается. Могу предположить что вкг не при чем.

Заметил что когда машина начинает "умирать" резко подскакивает моментальный расход на экране.

[primax99]

Читать ошибки!! Если бедная смесь и пропуски зажигания - то уже сальник.

[vanfresh]

Читать ошибки!! Если бедная смесь и пропуски зажигания - то уже сальник.

Да, пропуски есть, читал ошибки, грешил на катушки. Спасибо

[primax99]

Катушки тоже не исключено в принципе. На подьемник смотреть на присутствие течи масла.

[CERGAN]

Если ошибки по пропускам зажигания+бедная смесь и после прогрева все нормализуется, то 100% сальник сказал Гав!
К стати, течи масла можешь и не увидеть, у меня все сухо было и подключали дым-машину, что бы определить подсос...
Та же тема рядом viewtopic.php?f=3&t=6768...и еще где-то есть

[vanfresh]

Если ошибки по пропускам зажигания+бедная смесь и после прогрева все нормализуется, то 100% сальник сказал Гав!
К стати, течи масла можешь и не увидеть, у меня все сухо было и подключали дым-машину, что бы определить подсос...
Та же тема рядом viewtopic.php?f=3&t=6768...и еще где-то есть

Спасибо
Снял ВКГ, разобрал, почистил. Мембрана целая, после обратной установки стало еще хуже))

Завтра съезжу сниму защиту, масло правда не уходит. да и вряд ли оно сильно убежит за 2500 км, так что уже позвонил товарищу узнал сколько работа (3500 что меня порадовала, по сравнению с теми числами что тут пишут) и буду готовиться к замене сальника.

Но поставлю сначала новый ВКГ, кстати ближе к моторному щиту из под него была течь, может это он и накрылся а потом и сальник давануло.

[CERGAN]

Если ошибки по пропускам зажигания+бедная смесь и после прогрева все нормализуется, то 100% сальник сказал Гав!
К стати, течи масла можешь и не увидеть, у меня все сухо было и подключали дым-машину, что бы определить подсос...
Та же тема рядом viewtopic.php?f=3&t=6768...и еще где-то есть

Спасибо
Снял ВКГ, разобрал, почистил. Мембрана целая, после обратной установки стало еще хуже))

Завтра съезжу сниму защиту, масло правда не уходит. да и вряд ли оно сильно убежит за 2500 км, так что уже позвонил товарищу узнал сколько работа (3500 что меня порадовала, по сравнению с теми числами что тут пишут) и буду готовиться к замене сальника.

Но поставлю сначала новый ВКГ, кстати ближе к моторному щиту из под него была течь, может это он и накрылся а потом и сальник давануло.

Я летом тоже этот клапан поменял на новый, так сказать, для профилактики... ,и что характерно, не помогло.
По деньгам 3500-считай даром, я 8тр отдал+2 сальник + всякие герметики, очистители...

[Babay]

Заменен сальник и клапан на 115000 км. Сальник рвануло конкретно, в сервис ехал на эвакуаторе, так как движок работал просто страшно.
В твоем случае проверить течь масла из заднего сальника КВ и поменять клапан. Ничего критичного у тебя не происходит, это особенность нашего движка такая чудная.
Подтраивание даже летом бывает заметно, а в сильный мороз мотор может и заглохнуть. Ничего в этом страшного нет. Была уже тема про эту особенность.

[vanfresh]

Заменен сальник и клапан на 115000 км. Сальник рвануло конкретно, в сервис ехал на эвакуаторе, так как движок работал просто страшно.
В твоем случае проверить течь масла из заднего сальника КВ и поменять клапан. Ничего критичного у тебя не происходит, это особенность нашего движка такая чудная.
Подтраивание даже летом бывает заметно, а в сильный мороз мотор может и заглохнуть. Ничего в этом страшного нет. Была уже тема про эту особенность.

Спасибо, я уже проштудировал поиском все. Думаю чудес не бывает и меня постигла участь сальника)) Будем менять, что делать)