Чистка клапана egr

[k_iliya]

Всем доброго веремени суток.
может не сюда, т.к. сам клапан не чистил.
Случилась у меня такая проблемка: при включении зажигания слышался треск из под капота
Съездил на диагностику, сазали что проблема с EGR не возможно определить положение заслонки. Узнал стоимость в Existe 5 руб - VDO двиг BVY.
Ну думаю надо посмотреть, взял пивасика и в гараж.
Открываю крышку EGR и картина поломки наверное 90% случаев, уже подумывал искать токаря,

но неудачи преследовали нас, на ответной шестеренке тоже не хватает зубьев, а снять ее не сломав заслонку вроде нельзя

придумали же из пластмассы делать экономисты
вот и пришлось немного поизвращаться беру ножовку и кусок оцинковки и после нехитрых манипуляций получаю

пробую крутить верхней шестеренкой и о чудо все заработало и хватило одного зуба
собираю обратном порядке, только верхний вал ставлю так что в рабочей зоне не было сточенных зубьев

Сколько проедет не знаю, но треск исчез.
P.S. в будующем планирую разобрать полностью этот агрегат и заказать токарю все шестеренки, глядишь и на поток поставим ремонт EGR
Шнур должен на днях придти, а то вроде адаптацию надо делать.

[shmitz]

Всем доброго веремени суток.
может не сюда, т.к. сам клапан не чистил.
Случилась у меня такая проблемка: при включении зажигания слышался треск из под капота
Съездил на диагностику, сазали что проблема с EGR не возможно определить положение заслонки. Узнал стоимость в Existe 5 руб - VDO двиг BVY.
Ну думаю надо посмотреть, взял пивасика и в гараж.
Открываю крышку EGR и картина поломки наверное 90% случаев, уже подумывал искать токаря,

IMAG0010.jpg

но неудачи преследовали нас, на ответной шестеренке тоже не хватает зубьев, а снять ее не сломав заслонку вроде нельзя

IMAG0011.jpg

придумали же из пластмассы делать экономисты
вот и пришлось немного поизвращаться беру ножовку и кусок оцинковки и после нехитрых манипуляций получаю

IMAG0014.jpg

IMAG0015.jpg

пробую крутить верхней шестеренкой и о чудо все заработало и хватило одного зуба
собираю обратном порядке, только верхний вал ставлю так что в рабочей зоне не было сточенных зубьев

IMAG0019.jpg

Сколько проедет не знаю, но треск исчез.
P.S. в будующем планирую разобрать полностью этот агрегат и заказать токарю все шестеренки, глядишь и на поток поставим ремонт EGR
Шнур должен на днях придти, а то вроде адаптацию надо делать.

Красавец. Я хер додумался бы такой зуб на шестерне сделать!

[pashustic]

Возникла идея заблокировать работу клапана ЕГР, чтоб в дальнейшем не чистить клапан. Может кто уже пробовал какие-нибудь варианты.

Мозги нужно перешивать!!Видел на профильном сайте.. складчину на прогу EGR Remover

[Максимус]

Сегодня надумал почистить клапан ЕГР ,перед зимой , чтоб машинка вдахнула морозного свежего воздуха
Держат его три болта (торкс- Т30 удлинённый) два доступны , третий неудобен ,но открутить вполне можно , мыл керосином , тряпка, маленькая отвёртка , нужно ещё снять с него пластиковую крышку и увидим механизм за который нажатием можно сделать клапан в открытом положении на всё про всё 30-40 мин. Только не знаю когда вынул клапан на втором фото видно где он стоял , капельки видны может конденсат а может? что это

[Юрий М]

Вчера почистил EGR и, соответственно, дроссельную заслонку. Двигатель СВАВ.

Шланг от подводящий трубы турбины до ДЗ - короткий и очень жесткий. Стянуть его с фланца - жесть. Усилия нужны неслабые, именно потому что он не гнется на таком расстоянии. Потом еще этот шланг надо отогнуть в сторону и максимально вниз, иначе не достать до "потайного" винта на внутренней стороне ДЗ. Если бы не этот винтик - задача решалась бы на раз. Два часа снимал, с поправкой на то что первый раз туда полез. Мож кто секрет какой знает?
Грязи там... Нет, не грязи и не сажи... тупо асфальт. Пробег 220
И собственно, вопрос: кто знает как открыть клапан? с электроуправлением, не вакуумным. Все вычистил до блеска, но вот посадочное седло нечищено осталось. Заочковал я лезть в электропривод после фиаско с ELV.

[Максимус]

Не знаю какой он на 2 литровом мотре если как у меня на фото выше ,то там сзади есть пластиковый крышка её откручиваете и там будет виден привод он пальцами ходит но туго когда почистил всё и всям стал ходить гораздо легче

[Юрий М]

Не знаю какой он на 2 литровом мотре если как у меня на фото выше...

Совершенно другой клапан. Фото не сделал.
Слева черная пластмассовая коробка и на ней фишка с контактами. На клапан давить пробовал - ничего, ни на миллиметр.

[bebels]

я снимал все целиком, вместе с блоком заслонок и дросселем, клапан рукой двигается, после того, как отсоединишь електропривод. важно!!!! привод не чистить!!!! попадание вдэшки или очистителя карбюратора может его прикончить. на другом форуме коллега делился страстями как убил потенциометр и привод дросселя. меня запарил этот ЕГР - в качестве решения - удалил его программно. лучше снимать все целиком, заодно блок вихревых почистить можно фотоотчет есть на форуме.

[Альберт Шпеер]

никто не поможет почистить этот egr? территориально г Москва Щелковское

[Юрий М]

я снимал все целиком, вместе с блоком заслонок и дросселем, клапан рукой двигается, после того, как отсоединишь електропривод...

Черный блок - электропривод - правильно?
Откручиваем его от основного корпуса и получаем доступ к клапану - правильно?

[bebels]

я снимал все целиком, вместе с блоком заслонок и дросселем, клапан рукой двигается, после того, как отсоединишь електропривод...

Черный блок - электропривод - правильно?
Откручиваем его от основного корпуса и получаем доступ к клапану - правильно?

именно. эта черная коробка - просто привод, когда его снимешь - клапан будешь рукой поворачивать - открыл - почистил, продул, закрыл, привод прикрутил и даже адаптация не нужна, васей кликнешь раздел про последовательное включение исполнительных устройств и будешь слушать жужжание электромоторчика.
но лучше на СВАВ ЕГР отключить программно. у меня задышал мотор посвободнее, турбину стал чувствовать отчетливее, лучше это делать вместе с перепршивкой на евро 2 и отключением и удалением сажевика.

[bebels]

Возникла идея заблокировать работу клапана ЕГР, чтоб в дальнейшем не чистить клапан. Может кто уже пробовал какие-нибудь варианты.

Мозги нужно перешивать!!Видел на профильном сайте.. складчину на прогу EGR Remover

в Лаборатории скорости отключают клапан за 6 килорублей. у меня отключили и фишку с клапана сняли. пока все норм.

[Юрий М]

bebels
Спасибо за информацию!
Седло клапана буду чистить теперь уже следующий раз. Пока и сажевик и EGR не доставляют беспокойства - сторонник того, что все в машине должно быть "по школе". А потом можно и удалить.

[bebels]

bebels
Спасибо за информацию!
Седло клапана буду чистить теперь уже следующий раз. Пока и сажевик и EGR не доставляют беспокойства - сторонник того, что все в машине должно быть "по школе". А потом можно и удалить.

если пробег больше 150 тык - ни о какой шкале говорить не нужно. сажевик живет 150 максимум 180 тык. если оригинальный пробег автоса не знаете - сажевик лучше удалить...иначе кирдык турбине.

[EroucT]

На BKP имеет ли смысл чистить ЕГГ, ошибка давняя почти 2 года как висит

| +

012592 - Система рециркуляции ОГ
P3130 - 006 - выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01010001
Приоритет неисправности: 1
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 40
Пробег: 167605 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2013.12.16
Время: 06:37:22

Стоп-кадр:
Об/мин: 1472 /min
Крутящий момент: 32.0 Nm
Скорость: 1.0 km/h
84.63 %
Нагрузка: 85.1 %
Лямбда: -0.8 %
АКБ вольт: 1.0 V

Готовность: Нет данных

[pashustic]

EroucT
Иди клапан втяни ртом.. Он вроде там пневматический. Если пускает то на мусорку его!

[Юрий М]

если пробег больше 150 тык - ни о какой шкале говорить не нужно. сажевик живет 150 максимум 180 тык. если оригинальный пробег автоса не знаете - сажевик лучше удалить...иначе кирдык турбине.

Оригинальный пробег - 220т.км., полность соответствует показаниям спидометра, проверено разными источниками.
Заполнение сажевого не смотрел, руки не доходят, турбинка в идеале. Да и вся машинка в идеале. Не думаю что её надо "улучшать", пусть радует дальше...

[SEAT]

вчера почистил дроссель и егр.клапан снаружи был в чёрном нагаре,зубья шестерёнок не сточены.коллектор не снимал.процедура несложная,управился за полтора часа.смутило то,что на патрубке подачи воздуха и корпусе дросселя снаружи был масляно-грязевой налёт.что бы это значило?

[Юрий М]

...управился за полтора часа...

Сильно!
Как так быстро управился с волшебным третьим болтиком (за патрубком)? Я только снимал ЕГР часа два.

[SEAT]

Юрий М

Как так быстро управился с волшебным третьим болтиком (за патрубком)?

снял патрубок полностью и выкрутил болтик.с патрубком возился минут 5.

[Юрий М]

патрубком возился минут 5.

Да как так-то? Я больше часа.
А куда ты его? Просто тупо стягивал вниз а потом в сторону? Он короткий, жесткий и не гнется.

[SEAT]

Юрий М
патрубок мягкий был,не задубевший.нижний хомут снял полностью.

[Юрий М]

А это уже наводит на размышления... Следующий раз, наверное, закажу новый а этот для удобства "демонтажа" разрежу просто. У меня он такое впечатление не резиновый а пластмассовый.
SEAT
Спасибо за информацию.

[Деман1201]

Кто нибудь чистил клапан егр на движке BVY ???

[Деман1201]

Неужели ни кто?