Потеря мощности с мигающей спиралью!!!

[ВВ80]

это маленький клапан, который установлен не на турбине, а рядом - на моторном щите, у меня проблема в другом. (см. ссылку)

Я понял, что это маленький клапан...У меня тоже проблема в другом, т.к. после замены этого клапана, ничего не поменялось, спиралька загорается, тяга и оборотистость хуже! Завтра еду в сервис снова, вот советуюсь с форумчанами, было ли у кого нибудь подобное!

[alekst1201]

ссылку смотрел?

[ВВ80]

это маленький клапан, который установлен не на турбине, а рядом - на моторном щите, у меня проблема в другом. (см. ссылку)

Я вот думаю, сервисмены из техцентра где я был, просто криворукие или бабла решили срубить?
Может им скинуть эту ссылку http://autoxit.ru/vakprivod.html, где написаны основные причины ошибки 0234?

[ВВ80]

Да ссылку посмотрел, но сам не разберу по-любому

[Darpand]

Аналогичная проблема возникла и у меня Passat B6 2008 выпуска купил в феврале 2009 года . По состоянию на 29 марта 2011 года пробег 54 тыс. км. Двухлетняя гарантия закончилась 18 февраля 2011 года . А 20 марта 2011 года наш любимый VAG прислал «ПРИВЕТ» при обращении в ОД послали далеко . Вот берет возмущение при гарантия закончилась вот и поломки начались . Написал письмецо о продлении гарантии на реле давления турбины на официальный сайт VAG

[Pool]

это маленький клапан, который установлен не на турбине, а рядом - на моторном щите, у меня проблема в другом. (см. ссылку)

Ну ты победил своего зверя, Чего в итоге нашлось, что не тянет дизелек

[alekst1201]

Pool
Лёнь, глянь здесь- viewtopic.php?f=7&t=3278 , чтоб не повторяться

[Vadim777]

После скана 1ого блока нашли вот такую ошибку:
Wednesday,25,June,2014,18:32:28:62939
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)

Address 01: Engine Labels: 03G-906-018-BKP.clb
Control Module Part Number: 03G 906 018 HW:
Component and/or Version: R4 2.0l PPD1.1 G 9722
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 00384 995 88916
VCID: E2CBCC033DBAEA0E627-80B7
1 Fault Found:

16618 - Boost Pressure Regulation
P0234 - 006 - Limit Exceeded (Overboost Condition) - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 4
Reset counter: 170
Mileage: 148207 km
Time Indication: 0
Date: 2014.06.21
Time: 18:23:37

Freeze Frame:
RPM: 2240 /min
Text: 248 Nm
Speed: 119.0 km/h
Text: 71.9 %
Voltage: 14.35 V
Text: 2271 hPa
Text: 2929 hPa
Извиняюсь что не на русском... Но насколько знаю англ. яз. - Регулирование давлением наддува (состояние "передува")
Мастер, когда загонял машину в сервиз, вышел и сказал что на первый взгляд вроде как тяга не та что должна быть. Затем просканировали и нашли выше показанное. При сбросе газа все же слышен легкий свист. Подняли на подъемник и осмотрели снизу - сказал что недокручена турбина
Может ли этот свист идти именно из соеднения турбины к коллектору, либо могут ли это быть порванные патрубки и из за них получается эта канитель? Или самой улитке каюк?
Любые ваши идеи порадуют, спасибо))

[1gdm]

0234- ошибка по клапану регулятора наддува(передув) свист скорее всего из-за порваной манжеты штока актуатора. Поищите,на форуме это обсуждалось.
У меня такая же ошибка,но без свиста привела к замене клапана N75. После-всё нормально,вчера ещё раз проверял на трассе.
PS: даже параметры скорость/обороты из лога при появлении ошибки были почти такими же
Только мощность(момент) побольше у Вас CBAB?

[Vadim777]

BKP) так точно будет этот манжет рваный?
А как с 75 клапаном? Он не может быть в придачу? Как его проверить в какой группе Ваг'а и что там смотреть?