упал прием и мощность детонация при разгоне что может быть?

[bebels]

суть проблемы такова: при умеренном разгоне все идет нормально, но только до 2000 оборотов, дальше уже слышится лязгание и детонация, если разгон почти интенсивный - впечатление как буд то вместо д/т - какая то бурда, хотя заправляюсь либо на Лукойле, Несте или Шеле (при появлении признаков перепробовал почти все заправки - результат одинаковый!)
нужны толковые советы какие группы посмотреть васей и в каких режимах???
двигатель СВАВ 2.0 (140/103) 3С5 (вариант 4 motion) 2009 г.
сажевый фильтр удален в Лаборатории скорости, залита Евро2, никаких ошибок Вася не выдает, но реально такое впечатление что мощность капитально упала.
замены все фильтры, масла, свечи, и "армейские сухпайки", перепробовал все возможные промывки, в надежде на чудо, выводил авто на 4000 и жег, дабы самоочистить камеру с клапанами и шатунно-поршневую гр.
показатели форсунок не идеальны, но и не критичные : 1 - 1.2; 2 - 0.6; 3 - 0,72; 4 - 1,3
подскажите что и где еще посмотреть, и возможно причину?
спасибо.

[mexmix]

Что тут посоветовать,

сажевый фильтр удален в Лаборатории скорости, залита Евро2

возможно здесь проблема, смотреть турбу,2000 оборотов ее режим

никаких ошибок Вася не выдает

это странно...

[Яуген]

Топливо сливай и фильтр в баке меняй, однозначно.

[pashustic]

возможно здесь проблема, смотреть турбу,2000 оборотов ее режим

Привет Миш!!Я ему это и говорил по телу.
Ты глянь какой разборос по форсам?? Или в коммон рейлах не стоит обращаться так внимание.
И это на машине 9 года. У меня на 6 года машине разброс форсы ,самый макс 0,48, а тут больше единицы!

[Александр85]

Топливо сливай и фильтр в баке меняй, однозначно.

А че там фильтр есть?

[pashustic]

Александр85
Сча тебя Жека наговорит в пятничный вечер

[Александр85]

возможно здесь проблема, смотреть турбу,2000 оборотов ее режим

Привет Миш!!Я ему это и говорил по телу.
Ты глянь какой разборос по форсам?? Или в коммон рейлах не стоит обращаться так внимание.
И это на машине 9 года. У меня на 6 года машине разброс форсы ,самый макс 0,48, а тут больше единицы!

Да разброс большой. У меня 0.23 максимум. Недавно с Мишей общались по этому поводу

[Александр85]

Александр85
Сча тебя Жека наговорит в пятничный вечер

Я вот подумал откуда он там может быть Что сделаешь Пятница

[Яуген]

Блин, не помню
Но горючку я бы слил.
Мне на БП под прошлый новый год, воды налили, я тнвд поменял с дуру, а в баке лёд в см.!
Заправка заправке рознь.

[Яуген]

Кстати колба с сеткой там присутствует.

[bebels]

Я с уверенностью могу предположить,что это не горючка! Все симптомы были и в финке, на выходных ездил в Лапу на пустом баке,ради чистоты эксперимента залил финский несте - результат одинаковый! Фильтры воздух и топливо заменены,это не они. Завтра еду программно глушить егр,грешу на него, по результатам отпишусь! Я хочу повториться - какие группы смотреть! Конкретно номера и показатели нужные, а не те, что в посказке васиного диапазона, вот такая нужна инфа! Евро 2 от авторов прошивки работало 20 тыков замечательно, проблема прогрессировала постепенно, Кто какие мысли имеет - пишите!

[bebels]

Что тут посоветовать,

сажевый фильтр удален в Лаборатории скорости, залита Евро2

возможно здесь проблема, смотреть турбу,2000 оборотов ее режим

никаких ошибок Вася не выдает

это странно...

Mexmix! Какую группу глянуть? Как лучше на ходу под нагрузкой или стоя?

[Stig]

Мне думается что форсы,плюсану Пашустику.

[pashustic]

Конкретно номера и показатели нужные, а не те, что в посказке васиного диапазона,

А какие тебе нужны еще показатели?? Кто еще придумает другое?
13 группа форсы, тнвд тебе уже назвали. Что еще нужно.

Как лучше на ходу под нагрузкой или стоя?

На хх и при достижении темпы ож смотрится 13 группа.
А Вообще я тебе сказал как надо поступить, включай дурачка и едь там где шился. Думаю, оттуда ноги растут , чудесь не бывает. И еще, если конечно есть показатели 13 группы до выреза сажевого и прошивы.

[mexmix]

Mexmix! Какую группу глянуть? Как лучше на ходу под нагрузкой или стоя?

Отсутствовал, гонял в столицу по делам и движок тестил после вскрытия балансиров.
11 группа это турба, заданное и фактическое значение, посмотреть во всех режимах, в графике наглядно, в логе точно.
По 13 разброс конечно большой, но на комон рейлах форса это по сути кран которым мозги дозируют топливо, то есть количество топлива для снятия одинаковой мощности с каждого цилиндра различно, это может быть вызвано как минимум 2 причинами: -неравномерность по воздуху ( нестабильный наддув )
-неравномерность по топливу,подача через форсы не одинакова ( возможно подзабиты чем то )
Если проблем с заводом нет, то давление в рампе наверно норм, посмотреть в 1 группе 3 окно.
Как то так.

[bebels]

Конкретно номера и показатели нужные, а не те, что в посказке васиного диапазона,

А какие тебе нужны еще показатели?? Кто еще придумает другое?
13 группа форсы, тнвд тебе уже назвали. Что еще нужно.

Как лучше на ходу под нагрузкой или стоя?

На хх и при достижении темпы ож смотрится 13 группа.
А Вообще я тебе сказал как надо поступить, включай дурачка и едь там где шился. Думаю, оттуда ноги растут , чудесь не бывает. И еще, если конечно есть показатели 13 группы до выреза сажевого и прошивы.

Пашустик - ты напрасно стебешься( вот к примеру, пока ты не сказал про 13 группу и про то, что показания должны быть около нуля - я этого и не знал, диапазон там вообще разбросный, не мне тебе рассказывать, что там от -2 до +2!!!!!!!!!!!

теперь про придуривание дурачком: они втыкают свой баян - рампа, давление в ней, топливные карты - все оки....хрен им что то предъявишь, контора солидная у них в договоре все прописано и про прошивку и про работу ЭБУ - у меня нет вариантов им предъявить...

теперь про ништяки - докладываю - программно заглушили ЕГР и откорректировали топливные карты под "минус ЕГР" - в результате почти упала детонация и почти вернулась эластичность и моща, но сцуко "почти" меня не устраивает, по ходу надо чистить форсы, в связи с этим очень по человечески прошу контакты, где с маслом в голове мне почистят мои форсунки. напомню двигатель СВАВ коммон (3С5) 140/103 (Бошдизельсерквис не предлагайте, был там, ботаны...свое дело знают плохо, когда были проблемы с сажевым наелся я их диагностикой по уши, хотя может от спеца зависит) в общем дайте контакт толковый, с меня пивас!)
mexmix - благодарствую. лог по турбе и графики выложу. посмотришь!
спасибо.

[pashustic]

Пашустик - ты напрасно стебешься( вот к примеру, пока ты не сказал про 13 группу и про то, что показания должны быть около нуля - я этого и не знал, диапазон там вообще разбросный, не мне тебе рассказывать, что там от -2 до +2!!!!!!!!!!!

Я тебе по телефону твердил. : что в идеале должно быть близко к нулю. А границы ты увидишь когда наведешь на любое из четырех окошек.

теперь про ништяки - докладываю - программно заглушили ЕГР и откорректировали топливные карты под "минус ЕГР" - в результате почти упала детонация и почти вернулась эластичность и моща, но сцуко "почти" меня не устраивает, по ходу надо чистить форсы, в связи с этим очень по человечески прошу контакты, где с маслом в голове мне почистят мои форсунки. напомню двигатель СВАВ коммон (3С5) 140/103 (Бошдизельсерквис не предлагайте, был там, ботаны...свое дело знают плохо, когда были проблемы с сажевым наелся я их диагностикой по уши, хотя может от спеца зависит) в общем дайте контакт толковый, с меня пивас!)

НУ тебе бразды в руки. ПОтом мне расскажешь, буду знать контакт. Я НИКОГО НЕ ЗНАЮ В ПИТЕРЕ ТОЛКОВОГО ПО ФОРСАМ
СОветую обратиться на форуме dieselirk и кинуть данный пост с форсами и описанием. ТАм корифеи сидят по турбам и дизелям. Может Межерницкий тебе что нить посоветует! Больше помочь нечем тебе!

[bebels]

а кто это Межерницкий?

[pashustic]

а кто это Межерницкий?

Модератор сайта dieselirk.ru . Очень грамотный дедушка!

[bebels]

Mexmix! Какую группу глянуть? Как лучше на ходу под нагрузкой или стоя?

Отсутствовал, гонял в столицу по делам и движок тестил после вскрытия балансиров.
11 группа это турба, заданное и фактическое значение, посмотреть во всех режимах, в графике наглядно, в логе точно.
По 13 разброс конечно большой, но на комон рейлах форса это по сути кран которым мозги дозируют топливо, то есть количество топлива для снятия одинаковой мощности с каждого цилиндра различно, это может быть вызвано как минимум 2 причинами: -неравномерность по воздуху ( нестабильный наддув )
-неравномерность по топливу,подача через форсы не одинакова ( возможно подзабиты чем то )
Если проблем с заводом нет, то давление в рампе наверно норм, посмотреть в 1 группе 3 окно.
Как то так.

mexmix, други - посмотрите показания по группам, может я чего то не понял, но ситуация застопорилась на почти нормальной работе...как будто чуть чуть не хватает либо топлива либо воздуха... посмотрите на логи и дайте мысли вслух. благодарю.
Четверг,06,Март,2014,20:04:15:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
Версия данных: 20120130


Адрес 01: Электроника двигателя (03L 906 022 QE)
20:01:04 Группа 004: Main Injection
805 /min Engine Speed (G28)
4.0 °ATDC Injection Start (specified)
310.0 Injection Duration (specified)
264.0 bar High Fuel Pressure (actual)

20:01:04 Группа 005: Start Conditions (last Engine Start)
805 /min обороты двигателя (G28)
12.1 мг/ул Start Injection Quantity
48.0 Start Synchronisation
81.0°C Coolant Temperature (G62)

20:01:04 Группа 006: круиз-контроль
0.0 km/h Vehicle Speed (actual)
00001000 Pedal Monitoring
0.0 km/h Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)
00000000 Switch Monitoring

20:02:44 Группа 007: температура
23.4°C Fuel Temperature (G81)
81.9°C Oil Temperature
28.8°C Intake Air Temperature (G72)
81.9°C Coolant Temperature (G62)

20:02:44 Группа 008: Injection Quantity Limitation I (Torque Limitation)
782 /min Engine Speed (G28)
0.0 Nm Torque Request (Driver)
180.0 Nm Torque Limitation
165.0 Nm Smoke Limitation

20:02:44 Группа 009: Injection Quantity Limitation II (Torque Limitation)
805 /min Engine Speed (G28)
-1280.0 Nm Torque Request (Cruise Control)
615.0 Nm Transmission Limitiation
165.0 Nm Torque Restriction

20:03:51 Группа 010: Charge Pressure Control
490.0 мг/ул Mass Air Flow (actual)
1020.0 mbar Atmospheric Pressure
1060.8 mbar Boost Pressure (actual)
0.0 % Accel. Pedal Pos. Sensor 1 (G79)

20:03:51 Группа 011: Charge Pressure Control
805 /min Engine Speed (G28)
1030.2 mbar Boost Pressure (specified)
1060.8 mbar Boost Pressure (actual)
100.0 % Charge Pressure Control Duty Cycle

20:03:51 Группа 012: Glow Plugs
11111111 Glow Status
0.00 s Pre-Glow Period
14.06 V Supply Voltage (Terminal 30)
81.9°C Coolant Temperature (G62)

20:05:25 Группа 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
0.99 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
-0.59 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 2
0.56 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
-0.99 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4

20:05:25 Группа 015: расход топлива
805 /min Engine Speed (G28)
18.0 Nm Engine Torque (actual)
0.42 l/h Fuel Consumption
0.0 Nm Torque Request (Driver)

20:05:25 Группа 016: дополнительный воздушный отопитель
30.0 % Generator Load
10000001 Auxiliary Heating Shut-Off Conditions
0.0 Heating Element Activation
14.06 V Supply Voltage (Terminal 30)

20:07:06 Группа 019: Fuel Pressure Control
805 /min Engine Speed (G28)
-5.10 High Fuel Pressure Control Deviation
224.0 bar High Fuel Pressure (specified)
10240.0 Fuel Volume (specified)

20:07:06 Группа 020: Fuel Pressure Control
782 /min Engine Speed (G28)
264.0 bar High Fuel Pressure (specified)
280.0 bar High Fuel Pressure (actual)
16.6 % High Fuel Pressure Control Valve

20:07:06 Группа 021: Fuel Pressure Control
805 /min Engine Speed (G28)
264.0 bar High Fuel Pressure (specified)
280.0 bar High Fuel Pressure (actual)
33.1 % Quantity Measuring Control Valve

20:07:52 Группа 023
805 /min Об/мин
4.0 °ATDC Уг.Оп.Зажиг
295.0 (нет узла)
3.0 (нет узла)

20:07:52 Группа 024
805 /min Об/мин
5.3 °BTDC Уг.Оп.Зажиг
210.0 (нет узла)
264.0 bar Давление

20:07:52 Группа 025
805 /min Об/мин
14.9 °BTDC Уг.Оп.Зажиг
210.0 (нет узла)
280.0 bar Давление

20:10:19 Группа 032
805 /min Об/мин
1030.2 mbar Абс.давл-е
1060.8 mbar Абс.давл-е
93.9 % Лямбда

20:10:19 Группа 034
805 /min Об/мин
100.0 % Нагрузка
99.4 % Лямбда
93.9 % Лямбда

20:10:19 Группа 035
782 /min Об/мин
245.0 мг/ул Возд. масса
475.0 мг/ул Возд. масса
100.0 % Нагрузка

0:12:38 Группа 050
805 /min Об/мин
3.8 мг/ул Кол-во впрыска
0.00 мг/ул Кол-во впрыска
10 Бин.биты

20:12:38 Группа 051
805 /min Об/мин
399 /min Об/мин
48.0 (нет узла)
-5.0°KW Стабилизация

20:12:38 Группа 054
2.0 (нет узла)
1012 /min Об/мин
30.7 мг/ул Кол-во впрыска
0.00 мг/ул Кол-во впрыска

20:14:59 Группа 091
323.85 (нет узла)
-326.40 (нет узла)
245.0 мг/ул Возд. масса
-229.50 (нет узла)

20:14:59 Группа 090
805 /min Об/мин
3.8 мг/ул Кол-во впрыска
245.0 мг/ул Возд. масса
00000000 Бин.биты

20:14:59 Группа 085
249580 km Vehicle Mileage
18 Счет
13 Счет
23 Счет

[bebels]

а кто это Межерницкий?

Модератор сайта dieselirk.ru . Очень грамотный дедушка!

Пашустик, дружище, нашел я дедушку....но он молчит как на допросе((( может еще есть люди толковые у кого совета попросить?
я думаю форсунки почистить, поеду к бошевцам в псков...имею мысль, что там народ менее отягощен понтами...

[pashustic]

Пашустик, дружище, нашел я дедушку....но он молчит как на допросе((( может еще есть люди толковые у кого совета попросить?

Денех хочет!

я думаю форсунки почистить, поеду к бошевцам в псков...имею мысль, что там народ менее отягощен понтами...

Смотри чтобы их сняли правильно и поставили. Пробег то уже в машине под 150-200

[evgeshka]

На пассат клубе есть Олег с Ижевска, он и здесь писал в теме про восстановление маховиков. Он занимается ремонтом форсунок может к нему обратиться.

[bebels]

На пассат клубе есть Олег с Ижевска, он и здесь писал в теме про восстановление маховиков. Он занимается ремонтом форсунок может к нему обратиться.

у меня не пьезо...у меня обыкновенный коомон...

[evgeshka]

На пассат клубе есть Олег с Ижевска, он и здесь писал в теме про восстановление маховиков. Он занимается ремонтом форсунок может к нему обратиться.

у меня не пьезо...у меня обыкновенный коомон...

Когда я к нему обращался он вроде и комон рейлами начинал заниматься