Горит чек engine и управл двиг. Помогите разобраться!

[moorozz]

Уважаемые коллеги по пассату! Хотел сказать по несчастью, но боюсь многих обижу. Помогите разобраться в проблеме.
Пассат 2.0 TDI DSG, 2008 год, двиг СВАВ. Заправился на ТНК и погонял хорошенько по вечерней Москве. Перед тем как заглушить, как водится постоял на холостых минутку. Утром загорелся чек - мигает спиралька, двиг перешел в аварийный режим - нет тяги. Через некоторое время загорелся и чек engine. На диагностику собираюсь в четверг в ваг плюс.
Хотелось бы узнать заранее мнение бывалых пассатоводов в чем собственно может быть проблема. Мысли следующие 1. накрылась турбина. 2. электрика (блок управления двиг?) 2. система охлаждения турбины (дырка в патрубке?) 3. сажевик
У кого какие мысли?
Заранее признателен всем отозвавшимся.

[Элик]

У меня только одна мысль в голове - компьютерная диагностика. И не стоит раньше времени ни запугивать себя дорогостоящим ремонтом, ни другими мыслями. Разбираться по факту.

Автор, убедительная просьба указать откуда Вы. Может, живете в соседнем доме и диагностику можно будет провести чуть ли не сегодня вечером.

[figarevich]

moorozz
Тему нормально назовите,в избежании её удаления.
По теме: 90%,что турбина,хотя,может и нет.Мало держали на холостых,перед тем,как заглушить.Желательно минут 5,если,как Вы говорите хорошо погоняли.

[moorozz]

У меня только одна мысль в голове - компьютерная диагностика. И не стоит раньше времени ни запугивать себя дорогостоящим ремонтом, ни другими мыслями. Разбираться по факту.

Автор, убедительная просьба указать откуда Вы. Может, живете в соседнем доме и диагностику можно будет провести чуть ли не сегодня вечером.

Москва, ЗАО. м. Молодежная.

[moorozz]

moorozz
Тему нормально назовите,в избежании её удаления.
По теме: 90%,что турбина,хотя,может и нет.Мало держали на холостых,перед тем,как заглушить.Желательно минут 5,если,как Вы говорите хорошо погоняли.

Понял спасибо. Отпишусь после диагностики. Надеюсь все таки что где то дырка в патрубке и поэтому падает давление в турбине. Для самой турбины хотелось бы верить что все таки рановато. Пробег 128 тыс км.

[moorozz]

Сделал комп диагностику. Приговорили клапан распределения выхлопных газов. Ошибку сняли, едет как новая. Но в перспективе все равно менять. Цена вопроса 8-9 тыс не оригинал, 12 тыс руб оригинал. Может на разборе взять какойнть посвежей?

[SEAT]

Приговорили клапан распределения выхлопных газов.

егр что ли?

Цена вопроса 8-9 тыс не оригинал, 12 тыс руб оригинал. Может на разборе взять какойнть посвежей?

отключи его нах.

[auto063]

Делайте чип с ютключением ЕГР и заодно если есть сажа тоже выключайте, будет намного интереснее.

[moorozz]

Делайте чип с ютключением ЕГР и заодно если есть сажа тоже выключайте, будет намного интереснее.

Спасибо за совет. А где можно мозги прошить? И есть ли какие нибудь последствия отключения егр?

[Элик]

Спасибо за совет. А где можно мозги прошить? И есть ли какие нибудь последствия отключения егр?

Последствия - машина начнет лучше работать, потому как попытки немцев задушить мотор, чтобы он был экологичным, только убивают динамику и приемистость.

По поводу отключения и удаления - напиши ssaxak , думаю поможет
Профиль: memberlist.php?mode=viewprofile&u=18560
ЛС: ucp.php?i=pm&mode=compose&u=18560

[moorozz]

Приговорили клапан распределения выхлопных газов.

егр что ли?

Цена вопроса 8-9 тыс не оригинал, 12 тыс руб оригинал. Может на разборе взять какойнть посвежей?

отключи его нах.

Он самый. У вас судя по постам отключен. По москве в среднем цены около 7 тыс за удаление и прошивку мозгов. Практически та же хрень, что и замена, только вид сбоку
Может есть варианты сделать все проще и дешевле? Посоветуете?

PS: у моей жены помнится был пыж 307. так там катализатор в очередной раз приказал долго жить. Всякие супер выхлоп мастера в один голос говорили про пламягаситель и проч хрень (цена вопроса 10-12 тыс). Все решилось с помощью лома и сварки в гараже за 1500 руб.
Предполагаю,что проблема с егр не так страшна как кажется и цена на услуги в автосервисах завышена, т.к. сама запчасть дорогая.

[SEAT]

moorozz

Может есть варианты сделать все проще и дешевле? Посоветуете?

1)скинуть клемму с датчика и ездить с горящей мясорубкой.
2)снять клапан,промыть,проверить на износ шестерёнку.если поломаны зубья,то восстановить или заменить.

По москве в среднем цены около 7 тыс за удаление и прошивку мозгов.

удалять там ничего не нужно.только прошить и на всякий поставить глухую прокладку между выхлопом и клапаном.если есть сажевый,то при отшивке клапана его тоже удалять и отшивать.обязательно,ибо быстро засерется!лучше объединить обе процедуры в одну.по цене:есть камрад во владимире.у него подешевле.

[SEAT]

проблема с егр не так страшна как кажется и цена на услуги в автосервисах завышена

согласен.делов там на полтора часа непыльной работы,включая снятие и установку ебу.

[moorozz]

moorozz

Может есть варианты сделать все проще и дешевле? Посоветуете?

1)скинуть клемму с датчика и ездить с горящей мясорубкой.
2)снять клапан,промыть,проверить на износ шестерёнку.если поломаны зубья,то восстановить или заменить.

По москве в среднем цены около 7 тыс за удаление и прошивку мозгов.

удалять там ничего не нужно.только прошить и на всякий поставить глухую прокладку между выхлопом и клапаном.если есть сажевый,то при отшивке клапана его тоже удалять и отшивать.обязательно,ибо быстро засерется!лучше объединить обе процедуры в одну.по цене:есть камрад во владимире.у него подешевле.

Я так понимаю что прошивка мозгов подразумевает только то, что не будет гореть чек. А если клемму скинуть, по сути ни чего не меняется, просто будет гореть мясорубка. У меня просто спираль периодически горит и тяга пропадает.

[SEAT]

moorozz

Я так понимаю что прошивка мозгов подразумевает только то, что не будет гореть чек.

да.ошибка егр по обд 2 всё равно останется.будет красным написано:контроль егр не пройден или не завершён.просто ебу перестанет опрашивать эту систему,поэтому не будет мясорубки на приборке.

если клемму скинуть, по сути ни чего не меняется, просто будет гореть мясорубка.

думаю,да.главное,чтоб клапан заклинило в закрытом положении.на свав обычно так и происходит,если только сажа не мешает ему закрыться.на всякий ставится глухая прокладка.

У меня просто спираль периодически горит и тяга пропадает.

попробуй для начала снять и промыть вместе с дросселем.процедура несложная,на форуме описана.заодно проинспектируешь пластиковую шестерню.

[moorozz]

В итоге после того как ЕГР дней 5 потупил (пока весь заправленный дизель с ТНК не сгорел) заправился на другой АЗС (не пишу на какой чтобы не сочли за рекламу) и о чудо - сначала погасла спираль, потом после пары запусков и мясорубка погасла. Уже месяц как гоняю все ок.
А ssaxak покормил пару недель завтраками в плане программного устранения и благополучно слился.
Вот такая интересная история. В общем в Росии дизель - говно, надо знать где лить. И заправляться только на проверенных АЗС.

[moorozz]

Всем доброго времени суток. Хочу рассказать продолжение истории. Может кому полезно будет. Всю зиму ездил и горя не знал. Но вот с наступлением тепла опять загорелась спиралька и мясорубка, да так, что не забрасывается ни выключением зажигания, ни сбрасыванием клеммы с аккумулятора. Так что пришлось смириться с душившей меня жабой и поехать на сервис, чтобы удалить ЕГР.
Как я уже говорил, цены в Москве космические на удаление и варьируют от 7 до 15 тыс руб за физическое и программное отключение ЕГР. Но мне посчастливилось натолкнуться на форуме на сообщение тюнинг ателье S-chip. На сколько я понял, ребята сотрудничают с ваг плюс (что находится в районе алтуфьевского шоссе, ул. поморская). За 1,5 часа мне перепрошили мозги и поставили заглушку, за все про все 9 тыс. Все качественно и быстро, да и вообще все сотрудники сервиса отличные люди, приятно было пообщаться.
В общем, спорткаром пой пассат после удаления ЕГР не стал, но на низких оборотах явно стало больше тяги и отклик педали газа стал более быстрым. Может это субъективное мнение конечно. В общем, если у кого сомнения на счет ставить новый ЕГР или отключать мой совет 100% отключать.