Троит двигатель,ошибки P2015, P0300(2008,1.8 TSI BZB)

[Дмитрий_83]

Вчера, после 200 км дороги, резко начал троить двигатель, поначалу только на хх, но потом постоянно, загорелся чек и переодически начал мигать.
подключил комп, ошибки по пропуску и датчику положения заслонок.
Заехал на первое СТО, выкрутили свечи, 3 нормальные, 1 была черная, когда ее проверили еще и не рабочая, так же была недожата.
Произвел замену двух свечей(в магазине всего было 2, буду менять все), но троить не перестало, скан логов ниже.
(бедная смесь переодически горит из-за вырезанного катализатора)
ВКГ менял, кач. бензина не знаю, но доехал домой 500км на спорт режиме, на повышенных об. чтоб меньше дергался.
Что стоит проверить, шнур есть.

6 Найдены неисправности:
000369 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси
P0171 - 000 - смесь слишком бедная - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 43
Пробег: 75913 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.11.15
Время: 13:51:16

Стоп-кадр:
Об/мин: 740 /min
Нагрузка: 18.8 %
Скорость: 1.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 12.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

008213 - Датчик положения заслонок впускных каналов
P2015 - 000 - недостоверный сигнал - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 11
Пробег: 81132 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.03.05
Время: 17:47:20

Стоп-кадр:
Об/мин: 752 /min
Нагрузка: 20.0 %
Скорость: 3.0 km/h
Температура: 101.0°C
Температура: 47.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 13.335 V

000768 - Обнаружен пропуск воспламенения
P0300 - 000 -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 82205 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.03.08
Время: 12:08:34

Стоп-кадр:
Об/мин: 2488 /min
Нагрузка: 43.9 %
Скорость: 116.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 33.0°C
Абс.давл-е: 1010.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

000771 - Цилиндр 3
P0303 - 000 - обнаружен пропуск воспламенения
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 82205 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.03.08
Время: 12:08:34

Стоп-кадр:
Об/мин: 2488 /min
Нагрузка: 43.9 %
Скорость: 116.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 33.0°C
Абс.давл-е: 1010.0 mbar
Напряжение: 14.097 V

000772 - Цилиндр 4
P0304 - 000 - обнаружен пропуск воспламенения
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 82284 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.03.08
Время: 12:48:20

Стоп-кадр:
Об/мин: 722 /min
Нагрузка: 13.7 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 54.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.970 V

000665 - Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела)
P0299 - 000 -
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 82284 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.03.08
Время: 12:54:28

Стоп-кадр:
Об/мин: 2981 /min
Нагрузка: 72.9 %
Скорость: 39.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 38.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.843 V

Готовность: 0000 0000

[Di1Ly]

Скорее всего задний сальник коленвала если раньше не меняли то время пришло.
Заодно проверьте маслоотделитель.

[Дмитрий_83]

На СТО поменяли 4 свечи, 2 котушки на 3 и 4 цилиндр.
Двигатель все еще троит, но пока только на хх, когда поднимаю обороты до 900 и выше, троение пропадает..
Сказали, что в 3 цилиндре на клапане нагар и в следствии клапан слегка западает и на него отключается подача топлива(именно на малых оборотах), возможно нагар исчезнет со временем.

Думаю, при сальнике к.вала была бы проблема со всеми цилиндрами, но проверить стоит, маслоотделитель менял 5000км назад

Как следуещие шаги, всетаки хочу съездить в Москву, чтоб наверняка понять как устранить эту проблему.

Стоит ли на время, если есть такая возможность, поднять хх до 800-900 оборотов чтоб работали все цилиндры и не троило? расход увеличится, но хоть дергать не будет..

[+михалыч]

Дмитрий_83
Попробуйте для начала откинуть ВКГ от впускного коллектора (отглушив коллектор), убедитесь что нет подсосов воздуха.

[Дмитрий459]

Проверьте задний сальник коленвала....Вам правильно написали выше...

Плюс проверьте герметичность впуска

[o.serov]

По ошибке P2015 решение - замена выпускного коллектора. У меня было такое, ребята сказали по другому не лечится.
По другим - задний сальник коленвала и клапан вентиляции картерных газов (маслоотделитель).
Через все это уже пережил.

[колобок09]

Такую чушь придумали)))из за нагара занимает клапан))))после такой фразы,можно смело на х.. Посылать))а так парни дело говорят,подсос!подсос воздуха проявляется только на малых оборотах

[Дмитрий_83]

Вобщем, как закон подлости, только захотел проверить откинув ВКГ, машина перестала троить(не возможно уловить момент), ну или в край редко ...
когда откинул ВКГ, в шланге были заметны капельки масла, ВКГ менял пол года назад.

Сальник, всетаки проверю, возможно произведу замену, так как проехал 82 000.

[Di1Ly]

Насколько я понимаю, причиной выдавливания (засасывания) сальника бывает маслоотделитель (МО). Иногда еще и причиной жора масла.
У Вас скорее всего, сальник был выдавлен давно, а маслоотделитель вы поменяли недавно. Обычно МО меняют вместе с сальником.
Пленка масла в шлангах МО это нормально.
Существует много модификаций МО. Различие в последней букве(ах) заказника.
На BZB ставили с буквой A, замену обычно предлагают С или E или AE, но судя по отзывам E модификация ходит до 50к, далее замена.
Я советую всем ставить 06H 103 495 AD, т.к. по отзывам это лучший вариант, его ставят на 2.0 TSI вроде.
Хотя у меня нет статистики выдавливания сальника из-за неисправного маслоотделителя.

[Дмитрий_83]

Вчера опять начало подтраивать.
Откинул ВКГ от впускного коллектора (отглушив коллектор), троить перестало секунд на 30, потом опять начало.

Записался на субботу в турбомоторс на замену сальника, заодно чтоб выяснить причину.

[Дмитрий_83]

Заменили сальник, пока не троит.
но в перспективе, сказали необходимо будет чистить впускной.

[Tonreg]

Дмитрий, а на панеле какие контрольные лампы загарались?

[Дмитрий_83]

По бедной смеси постоянно горел "чек"
В период когда троил(пропуски в цилиндрах), то данный чек начинал еще и мигать, когда переставал троить, соответственно переставал мигать.

После замены заднего сальника коленвала, троить епрестало и чек больше не мигал, но просто гореть остался, 2 ошибки - по положению заслонок и бедная смесь, завтра меняю прокладку на впускном и чистку его.

Бедная смесь загорается на хх, что говорит о возможном подсосе воздуха.
Положение заслонок - или потенциометр или нужно грязь почистить(надеюсь=)).
завтра проверят.

[Geronyx]

Парни, всем привет!
Проконсультируйте новичка, кому не лень.
У меня пассат 1.8tsi bzb.
Если при работающем двигателе вынуть масляный щуп, то его начинает сильно потряхивать. Это нормально? Или мне лететь в сервис?
Заранее спасибо!

[cumber-c]

Парни, всем привет!
Проконсультируйте новичка, кому не лень.
У меня пассат 1.8tsi bzb.
Если при работающем двигателе вынуть масляный щуп, то его начинает сильно потряхивать. Это нормально? Или мне лететь в сервис?
Заранее спасибо!

А с какой целью щуп вытаскивается на рабочем двигателе?

[колобок09]

это нормально

[Anton.Logoshin]

Всем привет.Проблема с двигателем такая же как и выше описывали, переодически троит , трясучка при разгоне на малых оборотах, сначала чек моргает потом загарается.Дилер разводят руками, сперва была замена свечей , на которых проехал 3 тыщ от силы, закидывает свечи маслом то на 4 , то на 1 цилиндре .Поставил катушки другие, тоже не помогло . Посоветовали сгонять в другой сервис , значит нашли какую-то трубку, был подсос воздуха. Все ровно трясется. Выставили вердикт, что необходимо менять ремень грм комплектом и цепь грм с натяжителем и вроде увидели , что сальник задний колинвала менять надо . Так вот из-за этого чего-то может появляться трясучка и пропуски постоянно. 2:0 fsi пробег 143000

[Nikkstyle]

Пластинка приклеенная на ось

Всем привет!
Снимал коллектор, ошибку р2015 победил. На ось приклеил металлическую пластинку. Хоть ось и геометрически прямоугольная ещё была заметил при сопряжении с датчиком потенциометра не плотное соединение, и это давало неверные данные датчику о положении зазлонок, которые передавались в ЭБУ, и ЭБУ понимал эти данные как ошибка положения заслонок в тот или иной момент и выводил информацию в виде ЧЕКа.
При съеме у с коллектором выскочили все 4 форсунки.
Что я сделал дальше:
Разбирать коллектор на составляющие я не стал, форсунки из него не вытаскивал, почистил очистителем карбюратора хай гир заслонки коллектора и их каналы не снимая ось, заслонки открывается вручную легко. Почистил дросельную заслонку, помыл и вытер концы форсунок, все собрал и вуаля, все работает.
Да, ещё поменял ВКГ.
Но не все так хорошо как казалось бы, проехал 100 км и затроил двигатель, Вася показывает пропуски воспламенения во 2 цилиндре.
Замена свечи и катушки не помогает, подскажите плиз что делать???