вихревые заслоки

[motor3018]

Народ помогите советом. как демонтировать вихревые заслонки с впускного коллектора. Разобрал практически полностью но не могу снять со стороны патанциометра. Пробовал за квадрат потянуть пасатижами безрезультатно.
Как быть?

[Влад Lyutick]

Не правильно делаешь.По центрам между заслонок вынимаешь вставки,образуется люфт по оси...вот так и снимешь вал с заслонками.

[motor3018]

все( 5 )ставок снял. со стороны тяги вынимается ,держит со стороны патанциометра, с оси не могу снять. мое предположение нет ли надставки на ось, т.е квадрат не снимается отдельно с оси?

[motor3018]

Все снял. Нагар был, но не сильный отмылось довольно таки легко(за одно и клапана ) кстати заеданий заслонок небыло. Почистил, отмыл. Был изношен квадрат под потонциометр, и сам датчик. все востоновил, коллектор собрал. Заслонки ходят от и до четко без заеданий. До разборки висела 2004 ошибка, в 142 группе значения изменялось буквально на 2 % это 38-40%, что на х.х что на 3000 об. думал ось сломана тяга при этом ходит. После всех манипуляций, что изменилось, на холостых 28-32% на 3000 об. положенные 99,2%. Адаптацию не проходит выскакивает ошибка. Продолжает висеть 2004. Что может быть? сам Патанциометр? За ранее благодарю.

[Alemania]

Не открываются заслонки полностью. Должно быть 0 и 99,2

[motor3018]

у меня как раз при полностью открытых и есть 99,2

[motor3018]

на х.х не 0, а 38-40%.С асистентом пробовал в ручную шток поводить на вкл зажигании, значения меняеется плавно без скочков до 99,2 а до 0 не спускается. при этом от упора до упора. в квадрате люфта нет, сделал все плотно. хз что и думать

[Alemania]

О терминах и определениях.
На холостых - заслонки Открыты
После 3000 оборотов - Закрыты

Перед установкой и сборкой надо было потенциометр покрутить руками. Либо до установки коллектора подвигать заслонки и посмотреть показания через шнурок.
На холостых показания должны быть 0.
После 3000 - 99.2%

[motor3018]

Наоборот на х.х заслонки закрыты (0%), т.к по средствам тяги вакуумник через пружину закрывает заслонки, соответственно при открытых заслонках(99,2%) обороты за 3 тыс. двигателю надо больше воздуха, патанциометр крутил руками, проворачивается больше 180" а змеры не снимал к сожалению. Вот теперь грешу на датчик

[dshumakov]

Если в квадрате и потенциометре люфта нет, то греши на сам потенциометр или вакуумный грибок (забыл как называется)

Больше склонен к потенциометру

[Alemania]

Открыты закрыты. Стакан на половину полон или пуст ? Количество воздуха заслонками не регулируется.

[motor3018]

про какой стакан имеете в виду?

[motor3018]

Я понимаю что кол-во воздуха регулируется дроселем. И по конструкции заслонок так и получается, закрыты до 3000, после открываются. Вы сами разбирали впуск?

[motor3018]

вакуумник исключаю т.к диафрагма держит отлично, без нареканий

[Alemania]

Да, все правильно. Путаюсь в этих открыто -закрыто

При оборотах больше 3000 об/мин заслонки постоянно открыты, чтобы уменьшить
сопротивление потоку воздуха.
Соответственно, при оборотах ниже указанной границы заслонки
постоянно закрыты.

Коллектор не разбирал. Свою ошибку 2015 удалось победить так...без снятия

[motor3018]

2015 если не ошибаюсь не верный сигнал с датчика. Всему виной он под замену

[Alemania]

2015 если не ошибаюсь не верный сигнал с датчика. Всему виной он под замену

необязательно датчик. у меня проблема оказалась в маленьком пылевом фильтре на клапане электромагнитном.

[makidonskoi]

на моей тоже висели ошибки по заслонкам, думал думал, что с ними делать, чистить- ремонтировать - пытаться запустить в нормальную работу, или тупо отключить, в общем после прошивки компа, ему до фени эти заслонки...., на днях снимали впускной коллектор, чистили его, чистили впускную заслонку, выкинули нахрен егр и заглушили, какого либо ухудшения в приеме, или еще в чем то не обнаружил, рвет будь здоров, ни один из этих узлов теперь меня не напрягает.

зы: возможно на бензине они и необходимы, для нормальной работы, не знаю, у меня дизель

[gaiwer]

думал думал, что с ними делать, чистить- ремонтировать - пытаться запустить в нормальную работу, или тупо отключить, в общем после прошивки компа, ему до фени эти заслонки...., на днях снимали впускной коллектор, чистили его, чистили впускную заслонку, выкинули нахрен егр и заглушили, какого либо ухудшения в приеме, или еще в чем то не обнаружил, рвет будь здоров, ни один из этих узлов теперь меня не напрягает.

Добрый день.
Похоже такая же у меня проблема. Официалы диагностировали и выдали заключение о замене впускного коллектора ( патрубка впускного тракта )
НО советовался с сервисом не официальным и они предлагают выкинуть нахрен эти заслонки и заодно сажевый фильтр. Говорят что это разумное решение и по деньгам тоже.
Помогите решиться на такой шаг. или все же надо покупать новый коллектор и менять его.
Пробег 240000. 2.0 дизель.

[Юра Криков]

Здравствуйте.
Если сажевый поживает нормально и нормально проходит регенирацию - Зачем его оперировать?

[makidonskoi]

Добрый день.
Похоже такая же у меня проблема. Официалы диагностировали и выдали заключение о замене впускного коллектора ( патрубка впускного тракта )
НО советовался с сервисом не официальным и они предлагают выкинуть нахрен эти заслонки и заодно сажевый фильтр. Говорят что это разумное решение и по деньгам тоже.
Помогите решиться на такой шаг. или все же надо покупать новый коллектор и менять его.
Пробег 240000. 2.0 дизель.

ну если сажевый не выносит мозг, не выкидывает ошибок, то и трогать не стоит, а заслонки это отдельная тема, просто убрать ошибку из программы управления и все, но это будет стоить денег и приличных, хотя насколько я понял, ошибка по заслонкам не вводит двигатель в аварийный режим работы, просто горит спиралька и приборке и все, на это вообще можно забить..... у меня двигатель вывалился в аварию, были ошибки и по заслонкам, и по егр, и по сажевому, тут все вырезать и выбросить, иначе не едит

[gaiwer]

Меня больше волнует вопрос с заслонками.
как повлияет на работу, на мощьностные характеристики их отсутствие или программная блокировка. как изменится расход топлива?

[makidonskoi]

Меня больше волнует вопрос с заслонками.
как повлияет на работу, на мощьностные характеристики их отсутствие или программная блокировка. как изменится расход топлива?

лично по моим ощущения вообще ни как, ну а если учесть, что еще докинули при прошивке коней, то авто стало значительно резвее... кто то говорит, что эти заслонки что то там дают на низких оборотах, кто то говорит, что приблуда чисто ради экологии, но их отсутствие меня ни как не огорчило

расход кстати вообще ни как не изменился, по городу Краснодару, в достаточно плотном трафике 8.5-9 литров, в выходные 6.5-7 (это с работающими светофорами, днем, с машинами на дорогах, один раз как то увидел цифру 5.5, ездил в аэропорт, в выходные, все по городу)

[gaiwer]

Спасибо за советы. отгоню машину в ремонт там посмотрим что получится

13.04.2018 г. Проведи операцию по удалению сажевого фильтра, ЕГР, заслонки и заменили прошивку.
Однозначно хуже не стало, может быть добавилось мощности но это сложно оценить потому как и раньше машина ехала великолепно.
Ошибка двигателя пропала.
В общем я доволен.
Спасибо всем кто делился опытом и помог принять это решение.