Пропуски воспламенения по всем цилиндрам. Прошу совета.

[Withe]

Доброго дня всем! Нужен совет Ваш совет... Пассик Б6, 2.0FSI BVY. Проблема следующая, при запуске дико начала троить. Температура за бортом -2 и влажность... Заглушил, завел снова проблема не ушла... Прогрел, прогазовал, глухо... Подключил проводок, пропуски зажигания на всех 4-х цилиндрах Свечи не выкручивал, уехал на работу... Сижу ломаю голову, если свечи здоровые, то что еще, катушки?

[Withe]

Решил проблему заменой всех свечей... Пробиты оказались свечи на 2м и 4м цилиндре. Кстати, обнаружил немного масла в колодцах, заказал параллельно прокладку клапанной крышки.

[Константин 939]

Добрый день уважаемые форумчане! Чтобы не плодить темы отпишусь со своей проблемой здесь. Вчера при поездке за город появилась вибрация (троение) двигателя. Причем если придавливать гашетку и начинает моргать чек. На малых авто работает без нареканий, что на холодную, что на горячую. Как только начинаешь придавливать гашетку под нагрузкой то все ппц. вибрация и троение. ВАСЯ показал пропуски воспламенения по 2 и 4 котлам. Подтеков масла нигде не обнаружил. Не посмотрел еще показания лямбды (сегодня гляну), но судя из опыта автора темы скорее всего переобогощение смеси, но утверждать не буду. Ах да катушки и свечи в полном порядке. Подскажите с чего насать поиски.

[Константин 939]

В дополнение. Забыл уточнить-очень большая потеря мощности при наборе скорости, как будто машина едет на 2 котлах. Компрессия во всех горшках ровненькая 13 бар.

[Alemania]

Откуда уверенность что с катушками все в порядке. Поменяйте местами катушки между цилиндрами. Как правило если пропуски идут при наборе нагрузки то проблема с катушками

[Константин 939]

Вопрос по поводу катушек. Почему в низковольтной части 4 контакта, хотя по логике вещей хватило бы 2? Сегодня вечером попробую поменять местами, по результату отпишусь.

[Alemania]

Как вариант два провода питание два провода импульс.

[Константин 939]

Все проблема решена. Прошу прощения за панику. Оказались неисправны свечи причем 2 новых комплекта bosch FR7DPX отходили они 1,5 т.к.. В магазине сказали что на ауди и фольксваген. Самому лень было посмотреть калильное число и искровой зазор, поэтому доверился продавану. Поставил старые иридиевые и ВСЕ никаких пропусков и потери мощности. Теперь буду заказывать оригинал Всем спасибо.

[Romashkin]

Про подсосы уже столько написано, а людям, один фиг, впаривают ненужные манипуляции, дабы облегчить их кошелек!
Romashkin у Вас какой пробег, меняли ли цепь, поршневую?

Пробег 105)) уже 2к накатал после ремонта... цепь не менял.... в двигло ваще ни разу не лазил.... все норм вроде... масло не ест, тяга нормальная, ошибок нет, посторонних звуков тоже нет. Нафиг туда лезть? Меняю масло на 10000, соответственно фильтра: масляный и воздушный. Масло кастрюля эдж. по цифрам как оригинал. Кстати менял на 50к маслоотделитель. Поменял по совету друга, не заглядывая на мембрану. Щас посмотрел, а ей амба вся в тешинах и дырка т.е. порвана))) вовремя поменял. Снимал маслоотделитель вот еще раз проверить, уже после замены сальника кв, посмотрел мембрана как новая (к стати армированная), внутри чисто, нагара ноль. поставил назад)).

[diman87go]

Всем здравствуйте. Никак не могу найти решение своей проблемы и решил наконец описать тут.
Машина СС 2009 г. 2.0 TSI американец CCTA.

Началось все с того что както летом после завода сразу заглохла, свечи были новые поэтому посоветовали прочистить дроссельную заслонку что и было сделано. Позже была заменена катушка, которая периодически помирала, возможно в ней и причина. Потом появилась главная беда - троение на холодную особенно зимой. Пропуски зажигания во ВСЕХ цилиндрах. После прогрева работает как шелковый, никаких проблем больше нет! Что было сделано: чистка дроссельной заслонки, снятие и прочистка входного коллектора, замена цепи ГРМ, прочистка форсунок, проверка всех катушек, замена ДМРВ... бесполезно. Подтеков от коленвала не видно.

ТЕПЕРЬ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ! Ради интереса отключил датчик ДМРВ, и очудо, заработала идеально, в любой мороз завожу и работает ровненько. Расход конечно неадекватный и видимо мощность упала. Что ж думать нечего, заказываю новый MAF оригинал Vag, ставлю - ТАКАЯ-ЖЕ ФИГНЯ. Вернул старый датчик ничем не отличается работа, дело не в нем.

Кто подскажет что это может быть? Я думаю гдето идет подсос воздуха на участке от ДМРВ до дросселя. Какие еще варианты? Заранее благодарю.

[Amplify]

diman87go
диагностика что кажет ? какие показания MAF ?

[diman87go]

Никаких серьезных ошибок нет, по двигателю только пропуски зажигания. MAF тоже выдает адекватные значения, как я писал его меняли на новый но толку не было, поэтому видимо не в нем проблема.
На одном СТО сделал диагностику и выдали мне что-то интересное: Сдвиг фаз газораспределения на 5,1 градуса...
Что это вообще за цифра такая? Может от этого троить?

Мастер сказал что это цепь растянута, когда я возразил что цепь менялась пару тысяч назад, он спросил про фазорегулятор (он не менялся) - ну, говорит, значит фазорегулятор Причем тут..? Какие показания к его замене? Почитал форумы - он должен шуметь или хрустеть при заводе, ничего такого не наблюдается... и насколько я понял на холостых он вообще не активен и регулирует фазу только при увеличении оборотов и соответствующем увеличении давления масла.

[Amplify]

diman87go
"...MAF тоже выдает адекватные значения, как я писал его меняли на новый но толку не было..." - какие конкретно значения ? именно MAF и укажет на неучтенный воздух !
и показания 32-й группы какие ? Вообщем, нужно снять максимум показаний на разных режимах работы ДВС и дальше думать. Надеюсь, диагносты знают о чем речь и не ограничиваются просмотром/удалением ошибок.

[+михалыч]

Никаких серьезных ошибок нет, по двигателю только пропуски зажигания. MAF тоже выдает адекватные значения, как я писал его меняли на новый но толку не было, поэтому видимо не в нем проблема.
На одном СТО сделал диагностику и выдали мне что-то интересное: Сдвиг фаз газораспределения на 5,1 градуса...
Что это вообще за цифра такая? Может от этого троить?

Мастер сказал что это цепь растянута, когда я возразил что цепь менялась пару тысяч назад, он спросил про фазорегулятор (он не менялся) - ну, говорит, значит фазорегулятор Причем тут..? Какие показания к его замене? Почитал форумы - он должен шуметь или хрустеть при заводе, ничего такого не наблюдается... и насколько я понял на холостых он вообще не активен и регулирует фазу только при увеличении оборотов и соответствующем увеличении давления масла.

Если есть расхождение между заданным углом и фактическим, то это указывает на неисправность фазорегулятора, либо электромагнит либо сам клапан. Возможно при замене цепи перетянули затяжку.

[diman87go]

Спасибо, попробую!

[diman87go]

Смотрел показания по группам. Проверяли на горячую. В 032 группе показания были по нулям, потом прогазовал и в 1м поле появилось значение -2,9 %
Так же глянул 91, 93, 94 - заинтересовало значение Фаза позиция -5,03

Можно из этого сделать какие-то выводы?

[diman87go]

И еще.. заметили частую ошибку:

004688 - Уровень топлива
Р1250 - 000 - слишком мал
.....

При этом бак далеко не пустой.

[Oleg1991]

Доброго времени суток. Решилась ли проблема с холодным пуском? Имею пассат сс 2.0 тси сста американец с аналогичной бедой( никто не может найти причину.

[Oleg1991]

Доброго времени суток. Решилась ли проблема с холодным пуском? Имею пассат сс 2.0 тси сста американец с аналогичной бедой( никто не может найти причину.