Удалил сажевый - сейчас дымит 2.0тди

[ПАВЛИК МОРОЗОFF]

И всё-таки отчасти комрад lari наверное прав. Только регулируется не угол впрыска. У нас стоят насос-форсунки, они связаны с толкателями и распредвалом, у РВ как известно есть профиль кулачка, я думаю с точки зрения механики может быть так, что неправильная установка может влиять на давление в форсунке. Т.е. если кулачек не дошел или перешел свой максимальный профиль. Тоже можно сказать и о насосе. За всё вышесказанное прошу больно не пинать, это исключительно моё мнение. Сам борюсь примерно с такой же проблемой....

[ROMA-P]

Решили проблему то?

[aspire1694]

Полный бред. Зажигание на этом двигателе ни ручками ни распред\валами ни ВМТ(и ещё как то не регулируется). Для этого в этом авто есть ЭБУ.
Смотреть надо статус регенерации. Ауди а6 2.0тди в насос-форсунками 08года не давно была, купил авто уже без сажи, фильтр выбили не понимаю зачем, а программно не удалили, при этом у него поднимались обороты и дымила страшно.

Вот не знаете Вы этот мотор, а ерунду всякую пишете. Хоть бы ELSA открыли или TECH. Там даже картинки есть с подробной инструкцией, что и в какую сторону крутить для выставления точки синхронизации. А люди абсолютную правду пишут. Установка ГРМ по шаблону не гарантирует попадание в 0 градусов синхронизации. Более того, разные версии моторов больше любят свои синхронизации. Мой BMP предпочитает +0,5 градусов, а BKP жены -1,5.
Играясь этим параметром в диапазоне -2,5 - +2,5 можно добиться абсолютно разной работы мотора, в том числе по дымности, по расходу топлива и мягкости работы

[Александр332vk]

Вот не знаете Вы этот мотор, а ерунду всякую пишете. Хоть бы ELSA открыли или TECH. Там даже картинки есть с подробной инструкцией, что и в какую сторону крутить для выставления точки синхронизации. А люди абсолютную правду пишут. Установка ГРМ по шаблону не гарантирует попадание в 0 градусов синхронизации. Более того, разные версии моторов больше любят свои синхронизации. Мой BMP предпочитает +0,5 градусов, а BKP жены -1,5.
Играясь этим параметром в диапазоне -2,5 - +2,5 можно добиться абсолютно разной работы мотора, в том числе по дымности, по расходу топлива и мягкости работы

Как раз выше было написано верно...все делают мозги считывая показания датчиков, это раз и разговор идет про зажигание а Вы пишете про СИНХРОНИЗАЦИЮ....разницу чувствуете? Синхронизация и зажигание совсем разные системы

[федя]

.

[федя]

.

[oowoo]

федя,
1) как связана тема появления дыма из-за удаления сажевого с вашим кап.ремонтом мотора?
2) для воспевания од конкретному человеку есть отдельная тема viewtopic.php?f=8&t=24697&hilit=kochanovol Там ваш отзыв был бы более уместен и виден всем
3) цена и срок ремонта? А то один здесь кодами магнитол барыжит, второй моторы ремонтирует..... по каким ценам?

[федя]

Моё мнение что причины дыма могут быть не только из за удаления сажевого фильтра.У меня дым валил до ремонта и попытался описать проблемы и причины. Если моё сообщение кому пригодится то я только буду рад.
За цену ремонта это к Олегу. Работы заняли около 4 недель из за проблем с перевозкой мотора с Подмосковья в Ижевск.

[oowoo]

За цену ремонта это к Олегу

я не я и лошадь не моя
Все посмотрели картинки но не узнали самого главного.

===================
завтра в магазине вместо цен на хлеб, сыр, молоко увидите "цену спрашивайте на кассе" - больше в такой магазин не пойдёте.

[федя]

я не я и лошадь не моя
Все посмотрели картинки но не узнали самого главного.

===================
завтра в магазине вместо цен на хлеб, сыр, молоко увидите "цену спрашивайте на кассе" - больше в такой магазин не пойдёте.

Сообщения удалены , думаю это Вас успокоит.