Passat B6 2008 г. BKP, DSG износ в колодцах насос форсунок

[zav1977]

Износ форсунки

Добрый день.
Passat B6 2008 г. BKP, DSG ,была нестабильная работа двигателя на ХХ , повышенный расход топлива (сначала средний расход был 7,5 увеличился до 8,5...9,0), в баке топливо черное и при открытии крышки маслоналивной горловины давили картерные газы. Пробег около 300 т. в районе 150..160 официалы меняли форсунки по акции. Чек не загорался, но в памяти фиксировались ошибки превышения предела регулирования. Решил поменять уплотнения на насос-форсунках. Разобрал и увидел износ колодцев насос-форсунок, ну и на самих форсунках износ присутствует. Форсунки крепятся двумя болтами и вроде как колодцы разбивать не должно. Подскажите пожалуйста из-за чего такое могло произойти и как теперь это лучше отремонтировать? Можно ли дальше использовать форсунки с такими дефектами?

[oowoo]

Здравствуйте

при открытии крышки маслоналивной горловины давили картерные газы

для этого мотора подобное нормально, крышка прыгает на всех BKP

Разобрал и увидел износ колодцев насос-форсунок, ну и на самих форсунках износ присутствует. Форсунки крепятся двумя болтами и вроде как колодцы разбивать не должно. Подскажите пожалуйста из-за чего такое могло произойти

на форсунках подобный износ тоже у многих, болты форсунок то каличные по диаметру... потом сами уплотнительные резинки тоже не особо толстые. Их функция ещё и центрировать... но если сожрало аллюминий в колодце значит при замене болты форсунок недотянули. Возможно масло в шахтах болтов не убрали а динамоключ показал затяжку.... расшатало форсунку коромысло, больше нечем

Можно ли дальше использовать форсунки с такими дефектами?

форсунки можно, нифига им не будет

как теперь это лучше отремонтировать

в особо запущенном состоянии устанавливать колодцы форсунок

Можно ли дальше использовать ГБЦ с такими дефектами?

а вот тут уже интересней. Если износ не очень большой можно подчухать острые края чем-либо (КАК и ЧЕМ это будет сделано другая история), подкинуть более толстые кольца от BMP и ездить дальше. Если выработка колодцев значительная то см.пункт выше.


зы: корпус форсунки + гбц внутри чёрные = чаще меняйте масло или вообще смените его бренд

[zav1977]

[/quote]а вот тут уже интересней. Если износ не очень большой можно подчухать острые края чем-либо (КАК и ЧЕМ это будет сделано другая история), подкинуть более толстые кольца от BMP и ездить дальше. Если выработка колодцев значительная то см.пункт выше.[/quote]
Острых краев пока нет, форсунки устанавливал с новыми уплотнениями и вытаскивал обратно при этом повреждений уплотнений не происходит.


[/quote]зы: корпус форсунки + гбц внутри чёрные = чаще меняйте масло или вообще смените его бренд[/quote]
При пробеге в 200 т.км. в картере нагара еще не было. Масло менял через 7500 км, лил Shell Ulitra ECT VW 504.00/507.00. От замены до замены доливал 1 л. Н а драйве видел фото такого же двигателя с таким же пробегом и данным маслом, там было чисто.
Еще смущает то что форсунка от распылителя до канала топлива тоже грязная, хотя там не должно быть картерных газов и похоже все-таки туда попадали газы из цилиндра. И топливо в баке черное скорее всего из-за этого же.
По гильзовке колодцев не понятно где и каким материалом делать? Есть предложения из стали, латуни, алюминия.

[oowoo]

Еще смущает то что форсунка от распылителя до канала топлива тоже грязная, хотя там не должно быть картерных газов и похоже все-таки туда попадали газы из цилиндра. И топливо в баке черное скорее всего из-за этого же.

единственным существенным отсечением от газов в цилиндре является конус форсунки на конус седла ГБЦ. От того насколько плотно они поджаты друг к другу будет зависеть воздействие газов на нижнее кольцо. До седла форсунки распылитель по-любому будет в нагаре.

лил Shell Ulitra ECT VW 504.00/507.00. От замены до замены доливал 1 л

1л/7500км в моём понимании это жор. Мой подобный мотор жрал Шелл точно так же как и Кастрол до 1л/10 тыс.км хотя есть люди кто ездит на этих маслах и у них подобного нет. Пхать в мотор 504.00/507.00 при отсутствии сажевого бессмысленно; лучше ищите 505.01 ну и регион если не северный вязкость 5w-40 предпочтительней. По маслу у каждого свои фломастеры, я свои вам выложил

По гильзовке колодцев не понятно где и каким материалом делать? Есть предложения из стали, латуни, алюминия.

видел у человека из стали правда мотор был BMP.
Вообще не с того края заходите, по хорошему нужно снять ГБЦ и убедиться в отсутствии трещин со стороны цилиндров, это проблема всех 16-ти клапанников, может вместо гильзовки стоит искать другую голову...

[zav1977]

Да, разбирать все равно придётся, но сначала хотел узнать как часто появляются такие дефекты и и какие могут быть варианты ремонта. Спасибо за участие!