Проблемы с турбиной 2.0 ВКР

[ЕгорKa950504]

Всем привет) есть такая проблема, двигатель 2.0 ВКР, постоянно разваливается тубрина! За год 4 турбины поменяно
То идет недодув, то передув , датчики все поменяны ! Определенное время машина ездит, потом хлопок под капотом и белый дым из глушителя! Кто сталкивался с такой проблемой? Может это провернуло привод насоса и не дает нужное давление масла? Или из за того что сделан чип и выкинута вся экология?

[Ksandr]

Всем привет) есть такая проблема, двигатель 2.0 ВКР, постоянно разваливается тубрина! За год 4 турбины поменяно
То идет недодув, то передув , датчики все поменяны ! Определенное время машина ездит, потом хлопок под капотом и белый дым из глушителя! Кто сталкивался с такой проблемой? Может это провернуло привод насоса и не дает нужное давление масла? Или из за того что сделан чип и выкинута вся экология?

Здравствуйте. Вы бы поконкретней описали в чем заключается поломка турбины. Ломаются или деформируются лопатки? На горячей или холодной части? Или еще что-то? Как работает клапан N75? Что этому предшествует, какие ошибки выявляет диагностика?
За год поменять 4 турбины - вот это интересно. Я бы на второй задумался. Как говорит один известный персонаж : "Совпадение - не думаю".
Давайте по пунктам :
1. Экология. Она не влияет на работу турбины. Многочисленный и в том числе мой личный опыт. Опять же, если сделано нормально.
2. Давление масла. Влияет безусловно. Но : из-за нехватки масла происходит износ вала (оси) турбины и износ втулок (подшипников) турбины. В результате износа масло начинает попадать как в холодную, так и в горячую часть турбины. Масло попадает в цилиндры и в глушитель, на выходе имеем густой дым с запахом горелого масла, не заметить который невозможно. Из-за износа поршневой и повышенного давления картерных газов, масло с турбины может плохо сливаться и в результате перегрев и все тоже самое. Если забить на это, и ездить постоянно в облаке дыма, то, наверное, поломка турбины обязательно случится.
3. Чип тюнинг. Вот тут, наверное, основная проблема. Клапаном N75 управляет блок двигателя исходя из данных полученных от разных датчиков и от программы в него внедренной. Если снять, например, ограничение по наддуву, то турбина будет долго работать на пределе своих возможностей, что и приведет к её поломке. Лично я ограничился экологией и от чипа отказался.
Это всего лишь мои мысли и не являются истинной в последней инстанции.
А может вы специально прошили двигатель и устраиваете гонки, пытаясь выжать из этого старенького дизеля, все его последние соки?

[ЕгорKa950504]

Здравствуйте, деформируются лопатки холодной части, на 3й турбине ( она была перебрана) после хлопка из под капота , холодная часть отвалилась от горячей ( возможно была не качественная сборка) по диагностики ошибки либо недодув, либо передув турбины, больше никаких ошибок не выдавал
От n75 если снять снять вакуумную трубку, шток на актуаторе двигается

[Ksandr]

А как отвалилась, прямо вал лопнул напополам? Из-за масляного голодания скорее, наверное, турбина заклинит. Хотя, если одну сторону будет клинить, а вторая раскручиваться, то вполне возможно, зная какие там обороты. Может стоит открутить обратную турбинную масляную магистраль в месте крепления её к картеру и посмотреть как сливается масло. Хотя бы на очень короткое время. Может это будет и не корректно по отношению к разным режимам работы двигателя ( на х.х. или под нагрузкой), но хотя бы даст какое-то понимание о наличии масла в турбине.
Лопатки деформируются из-за попадания на них посторонних предметов и, наверное, из-за большого осевого люфта, когда они уже достают до стенок корпуса. Может ли это быть из-за недостаточного количества масла, вполне возможно.
Если турбина стоит новая (исправная на 100%), то недодув или передув может иметь место из-за проблем с N75 : сам клапан,проводка, вакуум. Ну или кривая прошивка ЭБУ двигателя, который как-то неправильно управляет данным клапаном. Здесь, очевидно, логи снять и попробовать разобраться в этом.

[oowoo]

Всем привет) есть такая проблема, двигатель 2.0 ВКР, постоянно разваливается тубрина! За год 4 турбины поменяно
То идет недодув, то передув , датчики все поменяны ! Определенное время машина ездит, потом хлопок под капотом и белый дым из глушителя! Кто сталкивался с такой проблемой? Может это провернуло привод насоса и не дает нужное давление масла? Или из за того что сделан чип и выкинута вся экология?

кроме замен турбин + датчиков что сделано автором дабы решить проблему? Если автор делает машину не своими руками более ни ногой в сервисы где были ранее

[oowoo]

причины 3: плохой тюнинг, плохое состояние железа и недоведённое до ума железо улитки.
1. говнотюнеры навалили давления более 1,7 - турбина более не держит и вал летит пополам со всеми вытекающими;
2. не отрабатывает вакуум (или по какой причине не может отработать) = нет сброса давления при педалировании = периодический передув который рано или поздно приведёт к результату п.1;
3. Новый картридж который в 3/4 случаев плохо отбалансирован. Такая турбина часто видит вальхаллу; хорошо раскрутившись улитка уходит к праотцам с результатом п.1

Если маслонасос хоть немного жив он ни при делах.
Уже с десяток раз говорилось что сначала должно быть исправное железо а только потом тюнинг но никак не наоборот

Кто сталкивался с такой проблемой?

решение банально простое: возвращаться к заводским настройкам, ставить нормальное железо, обкатывать его сняв логи (хотя бы для себя), а только потом просить добавить коныков