2.0 fsi BLY, периодическая ошибка по системе EVAP

[dim@k]

Всем привет!
Проблема следующего характера: периодически выдает ошибку по вентиляции бака
Address 01: Engine       Labels: None
Control Module Part Number: 06F 997 058 T    HW: Hardware No
Component and/or Version: MED9.5.10       G00 2707
           Software Coding: 0000075
            Work Shop Code: WSC 00101 935 56651
1 Fault Found:

001089 - EVAP Emission Control Sys: Incorrect Flow
               P0441 - 008 - Implausible Signal
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01101000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 2
                    Mileage: 148872 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2013.03.31
                    Time: 13:06:21

             Freeze Frame:
                    RPM: 720 /min
                    Load: 20.8 %
                    Speed: 0.0 km/h
                    Temperature: 100.0°C

Вкратце, что было и что я сделал. Машина у меня полгода. Изначально, когда я первый раз сделал диагностику и выдало эту ошибку, обратил внимание, что обломан штуцер на клапане адсорбера. Приклеил, поставил, ошибку сбросил, покатался денек. Чувствую, что машина начала тупить, чек у меня не горит, должен, но не горит. Проверяю, та же ошибка. Снял клапан, продуваю его, дуется. Разобрал, интереса ради, под запорный элемент попал мусор, откуда, я так и не понял. Может когда обломан был штуцер??? Ну да ладно, собирать я его все равно не стал, т.к. клапан все равно продувался. Под рукой у меня был клапан от акцента, отличие только в разъеме. Отпилил, поставил катался наверно с неделю. Ну а вчера опять почувствовал тупость авто, сделал диагностику, опять ошибка, указанная выше. Куда еще надо смотреть? Неужели клапан не подходит, тогда почему одна и та же ошибка?
Еще, на что я обратил внимание, так это очень сильное, как мне кажется, шипение в тройнике, который находится рядом с дроссельной заслонкой. Должно ли там шипеть? когда пережимаю шланг, который идет от тройника на корпус фильтра, шипение прекращается. Может это как-то влияет на EVAP?

[dim@k]

Еще, на что я обратил внимание, так это очень сильное, как мне кажется, шипение в тройнике, который находится рядом с дроссельной заслонкой. Должно ли там шипеть? когда пережимаю шланг, который идет от тройника на корпус фильтра, шипение прекращается.

неужели на форуме нет ни одной фси машины? или лень заглянуть под капот?
Комрады, помогите уж с проблемой.

[dim@k]

Под рукой у меня был клапан от акцента, отличие только в разъеме. Отпилил, поставил катался наверно с неделю. Ну а вчера опять почувствовал тупость авто, сделал диагностику, опять ошибка, указанная выше. Куда еще надо смотреть? Неужели клапан не подходит, тогда почему одна и та же ошибка?

проблему решил, заменой на новый клапан. Тот что ставил от акцента, оказывается тоже травил через себя. Новый клапан поставил от ПОЛО, Бошевский, по цене в два раза дешевле. Неделю катаюсь, никаких ошибок.

На счет тройника, который называется эжекционным насосом, ребят послушайте, пожалуйста, у вас тоже шипит?

[Игорян]

На счет тройника, который называется эжекционным насосом, ребят послушайте, пожалуйста, у вас тоже шипит?

Нет, не должён он шипеть. У меня шипел, а потом движку на ХХ начало поколачивать, а на ходу тупил. Заменил, всё нормуль стало.

[MIKHAIL]

Еще, на что я обратил внимание, так это очень сильное, как мне кажется, шипение в тройнике, который находится рядом с дроссельной заслонкой. Должно ли там шипеть? когда пережимаю шланг, который идет от тройника на корпус фильтра, шипение прекращается.

неужели на форуме нет ни одной фси машины? или лень заглянуть под капот?
Комрады, помогите уж с проблемой.

не совсем понял о чем вы. у меня 2FSI BLY 2006г.в. что послушать?

[dim@k]

не совсем понял о чем вы. у меня 2FSI BLY 2006г.в. что послушать?

желтой стрелкой указан элемент в системе, который называется эжекционный насос. У меня явно слышно, что через него шипит воздух. Пережимая шланг, указанный также желтой стрелочкой, шипение прекращается. Так вопрос в том, у всех ли так?

[MIKHAIL]

у меня падла глохнет когда ей захочется может раз в десять дней а может десять в один день. и при чем на холостых или малых оборотах как будто прекращает насос качать.или хрен его знает долго объяснять. менял датчик 410 не помогло уже незнаю что с ней делать и куда обращаться потому как верить диагностике то надо моловина двигла менять а она блин всеравно едет и не плохо вот только глохнет в самый неподходящий момент сучка

[MIKHAIL]

не совсем понял о чем вы. у меня 2FSI BLY 2006г.в. что послушать?

желтой стрелкой указан элемент в системе, который называется эжекционный насос. У меня явно слышно, что через него шипит воздух. Пережимая шланг, указанный также желтой стрелочкой, шипение прекращается. Так вопрос в том, у всех ли так?

тебе срочно? могу спуститься.или завтра? на что оно влияет?

[dim@k]

не срочно, до завтра потерплю...

на что оно влияет?

так вот в том то и суть, если не шипит, то это лишний воздух, а соответственно расход, ну и возможны потряхивания двигла на ХХ. Ну а если у всех шипит, значит особенность.
Просто даже не прислушиваясь, слышно шипение.

[MIKHAIL]

нужно пережать щланг и не пережать и послушать разнтцу? так? ТАМ ЕЩЕ ЕСЛИ СНЯТЬ УЖЕ НЕ ПОМНЮ ЬКАКОЙ ИЗ ПРЕДОХРАНИТЕЛЙ ТО АНА И ЦЕКОТАТЬ КАК ДИЗЕЛЬ ПЕРЕСТАНЕТ НО НЕ НУЖНО ЭТОГО ДЕЛАТЬ ПРОСТО ПОЛУЧАЕТСЯ ТАРАХТИТ НЕ ДВИГ А КАКОЙ ТО ЭЛ.МЕХАНИЗМ

[MIKHAIL]

БЛИН ЗАИНТРИГОВАЛ. СЕЙЧАС СПУШУСЬ. у меня средний расход 10-11 при этом лямда у меня не работают. по трассе не топить если 8,5 ну а зимой может и до 17 доходить

[dim@k]

если не разберешься со шлангом, т.е. с шипением, то завтра выложу видео с этим моментом для наглядности.

[MIKHAIL]

если не разберешься со шлангом, т.е. с шипением, то завтра выложу видео с этим моментом для наглядности.

да я понял. ща я его падлу всего где надо и не надо пережму

[MIKHAIL]

так сразу ни заметно там все стучит гудит и короче работает он а если приставить ухо и пережать этот верхний шланг то слышно что не шипит. получается что шипит внутри где то в районе тройника но наружу ничего не шипит

[MIKHAIL]

а собственно в чем проблемма у тебя была? что это за ошибка и на что влияет?

[dim@k]

все правильно,я это и имел ввиду, шипение не наружу, а через шланг. Т.е. если пережал, ничего не слышно, отпускаешь, шипение через шланг восстанавливается, то значит так и должно быть. Следовательно это особенность.

[dim@k]

а собственно в чем проблемма у тебя была? что это за ошибка и на что влияет?

возникала ошибка из-за клапана адсорбера, но не с первого раза получилось ее устранить, вот и задался вопросом, а не в тройнике ли проблема. По сути вопрос закрыт, но если кто-то еще добавит что-то по шипению буду рад за инфу.

[MIKHAIL]

ПОНЯТНО В ОБЩИХ ЧЕРТАХ. По моей проблемме ничего не посоветуешь? или мож новую тему создать?

[MIKHAIL]

наверное пора покупать щнур и ноут и самому им заниматься.иначе он расскошелит нахрен

[dim@k]

По моей проблемме ничего не посоветуешь? или мож новую тему создать?

поищи подобную тему, типа глохнет и т.п. Да и хорошо бы скан ошибок посмотреть...

[slavik049]

MIKHAIL
По твоей проблеме пока в голову приходит что насос передает привет .Его проверить ...

[MIKHAIL]

благо ребята с сайта по ремонту елв подсказали сам делал а вот с рейкой не успел найти инфу в итоге теперь у меня две вполне нормальные рулевые рейки

[dim@k]

По твоей проблеме пока в голову приходит что насос передает привет .Его проверить ...

я так думаю, вряд ли насос будет выбирать режим ХХ или малой нагрузки. И под нагрузкой тоже глохла бы...

[MIKHAIL]

MIKHAIL
По твоей проблеме пока в голову приходит что насос передает привет .Его проверить ...

да я тоже в начале так думал но проблема эта уже больше года. и главное же даже в накате если двигаться то как бы накачал и дальше работает

[MIKHAIL]

По твоей проблеме пока в голову приходит что насос передает привет .Его проверить ...

я так думаю, вряд ли насос будет выбирать режим ХХ или малой нагрузки. И под нагрузкой тоже глохла бы...

что за хх? у меня механика 6ст. вот буквально заглохла начинаю заводить чуть дольше обычного гоняю стартер наверное пока наберется . но и в накате же я не глушу а чувствую что хрень такая и держу если наката хватает жду когда заработает вновь то есть команду же не меняю включением зажигания.