Загудела турбина

[svsergey80]

Доброго времени суток. На моем авто турбина загудела (именно загудела, не засвистела) без всяких предварительных симптомов!!! Масло за 9 тыщ грамм триста поела и все. Вот вот собирался масло менять по пробегу. На дачу ехал все прелестно, дует только в путь. Километров тридцать по трассе с обгонами, тапка в пол. Ни свиста, ни гула, ни писка. Тяга по полной. От трассы до дачи километра три по поселку, потихоньку, да и пока ворота открыл помолотила с минуту. Через пару часов выезжаю и тут на тебе, низкий гул даже при 1600 1800, с нарастанием оборотов усиливается. До города на 1500 об. доехал. На свой страх и риск разок надавил на газ, турбина подхватила не плохо. Думаю снимать, вскрывать будем. Если крыльчатка цепляет, то вопрос от чего, и почему так резко начала??? Есть у кого мысли, в чем дело???? Может кто еще сталкивался с подобным гулом турбины??? На будущее знать в чем проблема.

[slavik049]

Патрубок сними и попробуй люфт
мотор укажи .....

[pashustic]

Если крыльчатка цепляет, то вопрос от чего, и почему так резко начала??? Есть у кого мысли, в чем дело???? Может кто еще сталкивался с подобным гулом турбины??? На будущее знать в чем проблема.

Проверяй люфт , как написал выше Славик. Продолного ваще не должно быть. Поперечный порядка 0,5 мм за кончик крыльчатки. Если его нет, то смотри впуск на наличие дырок. Если там все норм, то менять клапан N75. Последнее что я сделал. Но у меня гул был при срабатывании турбы и заканчивался дальше на диапазоне. Как то так!

[svsergey80]

Патрубок сними и попробуй люфт
мотор укажи .....

BMR

[svsergey80]

Если крыльчатка цепляет, то вопрос от чего, и почему так резко начала??? Есть у кого мысли, в чем дело???? Может кто еще сталкивался с подобным гулом турбины??? На будущее знать в чем проблема.

Проверяй люфт , как написал выше Славик. Продолного ваще не должно быть. Поперечный порядка 0,5 мм за кончик крыльчатки. Если его нет, то смотри впуск на наличие дырок. Если там все норм, то менять клапан N75. Последнее что я сделал. Но у меня гул был при срабатывании турбы и заканчивался дальше на диапазоне. Как то так!

У тебя низкий гул был, не свист? У меня гул практически на всем диапазоне оборотов с возрастанием звука, от 1400 до 2600, больше не давил, страшно
Это меня это вторая турбина . С первой был такой же гул, но в тот раз у меня был целый букет: сажевик, форсунки, ошибка датчика распредвала... решал проблему постепенно, гул остался на последок, временно ездил потихоньку, как мог. В итоге не дождалась турбина и развалилась нахрен - сигнальная лампа, пустой движок, все масло в турбине и кулере.

[svsergey80]

Я так понимаю, что если не герметичность, то скорее это будет свист. А что, от n75 может гул стоять? Или от его неправильной работы нарушается геометрия и пи..дец, ремонт или замена турбины. Если уже загудела

[pashustic]

А что, от n75 может гул стоять?

В момент срабатывания - ДА! У меня так было. Я сразу проверял люфты. Они в норме. Ошибок у меня не было. Передувов тоже. Заменил- сча нормуль. Никакого гула!Если на все диапозоне, то смореть люфты, если есть турбу в ремонт!

[svsergey80]

А что, от n75 может гул стоять?

В момент срабатывания - ДА! У меня так было. Я сразу проверял люфты. Они в норме. Ошибок у меня не было. Передувов тоже. Заменил- сча нормуль. Никакого гула!Если на все диапозоне, то смореть люфты, если есть турбу в ремонт!

продольного нет вообще, поперечный как мастер сказал в пределах нормы. по поводу диапазона, то с 1600 до 2500 больше не давал, страшно было. У тебя на каких тише становился

[pashustic]

У тебя на каких тише становился

Сразу после срабатывания. Едешь в районе 1900 вой и потом прекращается!

[svsergey80]

У тебя на каких тише становился

Сразу после срабатывания. Едешь в районе 1900 вой и потом прекращается!

У меня до 2500 не прекращался

[svsergey80]

У тебя на каких тише становился

Сразу после срабатывания. Едешь в районе 1900 вой и потом прекращается!

так что посоветуешь, менять клапан?

[slavik049]

Запиши звук ...так и не понятно ..свист или гул

[svsergey80]

Гул однозначно, низкий. Какое давление масла в системе на bmr????

[svsergey80]

Давление на всякий случай замерили, на 2000 об 3,5бар. Давление в норме, крыльчатка без продольного люфта, масло не жрала???? Теперь остается N75????

[svsergey80]

Рядом стоял ссанг йонг с другой проблемкой, у него посмотрели люфт крыльчатки, так же как и у меня, но на турбину он не жалуется вообще.

[pashustic]

Теперь остается N75????

Есть кто рядом с таким мотором либо подобным.. Можно от BMP от дизеля BLS подкинуть клапан и проехать. Там открутить 2 болта , снять штекер и три трубки!

[svsergey80]

В том и дело, что нет

[svsergey80]

Сколько он стоит, может его проще купить, а то пока эти раздумья, гадания. Просто интернет здесь тупит, лазить тяжко)))

[pashustic]

Сколько он стоит, может его проще купить, а то пока эти раздумья, гадания. Просто интернет здесь тупит, лазить тяжко)))

пирбург бери)

[Kochanovol]

Сколько он стоит

Серега, привет!
Родной, с номерком 1К0 906 627А, а Пирбург - 7.00868.02.0
Оба бьются по Экзисту, в районе двух рублей. Пирбург подешевле( 1913р. с копейками)

[svsergey80]

Теперь остается N75????

Есть кто рядом с таким мотором либо подобным.. Можно от BMP от дизеля BLS подкинуть клапан и проехать. Там открутить 2 болта , снять штекер и три трубки!

Подскажи пожалуйста, этот клапан (датчик) если прозванивается, может механически глючить или не работать???

[svsergey80]

Сколько он стоит

Серега, привет!
Родной, с номерком 1К0 906 627А, а Пирбург - 7.00868.02.0
Оба бьются по Экзисту, в районе двух рублей. Пирбург подешевле( 1913р. с копейками)

Олег привет! Спасибо за информацию.

[zhareek]

Мужики такая-же проблема, гул начинается с 1800 об/мин, заканчивается в районе 2000.
Вопрос - на СВАВ такой-же клапан?

[zhareek]

Извиняюсь про СВАВ - взято из:
"Программа самообучения 403
Двигатель TDI 2,0 л с системой впрыска Common Rail
Электромагнитный клапан ограничения давления наддува N75
Электромагнитный клапан ограничения давления наддува является электропневматическим устройством. С помощью этого клапана регулируется разрежение,
посредством которого работает механизм управления направляющих лопаток
Последствия отказа
При выходе из строя этого клапана не создаётся разрежение, необходимое для работы вакуумного привода. Пружина вакуумного привода устанавливает
регулировочную тягу в такое положение, когда направляющие лопатки турбины ориентируются под большим углом (аварийный режим). При низких оборотах двигателя и, следовательно, при низком давлении ОГ возможно только низкое давление наддува. Мощность двигателя недостаточна, и активная регенерация сажевого фильтра невозможна."
Вопрос как его проверить если шнурок ошибок не кажет?

[mexmix]

Вопрос - на СВАВ такой-же клапан?

На СВАВ клапан вместе с аккуатором в сборе.