BMP 2.0 оборвало коленвал

[MaXim272]

Всем привет! Ребята нужен совет: история такая, менял помпу в одном из сервисов,выехал и через метров 700 услышал стук в двигателе, остановился, подумал что то не закрутили, доехал до работы, а потом когда сел в машину услышал стук,в результате машина перестала заводиться и приехала обратно на эвакуаторы в тот же сервис! Я особо в технике не селен, но понимаю что при замене помпы снимают ремень ГРМ! Сейчас хочу предъявить претензию ребятам,хотя они говорят что якобы они не причем и мотор умер от усталости(пробег 144000), но я чет в это слабо верю,т.к когда вскрыли мотор, было видно что ремень перескочил! Дайте совет, могло ли оборвать коленвал из за этого инцидента, ведь машину я им отдавал, не было даже намека на то что стучит что то!

[yzorro]

Охренеть, души гадов за автос

[Dmitriy]

MaXim272
я не совсем понял что вы имеете под оборвало, но если ремень не на месте, то это их косяк, пишите письменную претензию им

[vvdim]

мотор умер от усталости

писец мастера

[pashustic]

Охренеть, души гадов за автос

Аннн нет.. это уже 3 потерпевший с таким же мотором и с такой же поломкой
Перескочил ремень да.. но поломка коленвала думаю здесь не причем.... Это все немецкий лонглайф.. - 70 процентов!

[pashustic]

мотор, было видно что ремень перескочил!

Бей на это : Ремень перескочил и вот последствие. Как будете устранять

[Яков]

я, лично, вижу такой вариант: написать руководству сервиса досудебную претензию, с обещанием обратиться в независимую экспертизу. И если она докажет причастность сервиса, то их издержки будут значительно выше, чем просто оплата своего косяка (если он имел место).
Однако не могу не отметить, что в жизни сталкивался и не с такими совпадениями. То етсь вероятность непричастности имеет место быть. Ведь если произошел клин коленчатого или распредвалов, то ремень точно так же перескочит, но это будет следствием, а не причиной

[Механик VAG]

Всем привет! Ребята нужен совет: история такая, менял помпу в одном из сервисов,выехал и через метров 700 услышал стук в двигателе, остановился, подумал что то не закрутили, доехал до работы, а потом когда сел в машину услышал стук,в результате машина перестала заводиться и приехала обратно на эвакуаторы в тот же сервис! Я особо в технике не селен, но понимаю что при замене помпы снимают ремень ГРМ! Сейчас хочу предъявить претензию ребятам,хотя они говорят что якобы они не причем и мотор умер от усталости(пробег 144000), но я чет в это слабо верю,т.к когда вскрыли мотор, было видно что ремень перескочил! Дайте совет, могло ли оборвать коленвал из за этого инцидента, ведь машину я им отдавал, не было даже намека на то что стучит что то!

Есть 2 варианта вашей проблемы:
1) При установки ремня ГРМ шпилька натяжителя вытянулась вместе с резьбой из головки, происходит это из за не соблюдением момента затяжки (перетянули)
2) Не правильно установили ремень ГРМ или что то не затянули.
Так что во всех случаях виноваты люди которые ремонтировали авто

[Evgen54]

Если ремень проскочил то клапана загнуло точно, еще возмозжно загибание шатунов...плохо дело, ребята точно что то не затянули!!!

[Daniliv]

Была такая же хрень на В-5, Двигло AHU развалился колен вал, мне немного повезло, когда разобрали был сломан на и скосок, клапана не загнуло, проехал 1100 выбора не было, мастера были в шоке

[Kochanovol]

Есть 2 варианта вашей проблемы:
1) При установки ремня ГРМ шпилька натяжителя вытянулась вместе с резьбой из головки, происходит это из за не соблюдением момента затяжки (перетянули)
2) Не правильно установили ремень ГРМ или что то не затянули.
Так что во всех случаях виноваты люди которые ремонтировали авто

В самую точку! Особенно про шпильку натяжительного ролика.
Шпилька сама, по себе, не вытягивается. Она, при несоблюдении момента затяжки гайки, фиксирующей ролик, срезает резьбу в ГБЦ и вылезает из нее, ослабляя ролик. Машина нормально заведется, но через совсем немного времени ослабнет ремень ГРМ, произойдут все вытекающие неприятности. И перескок ремня, и загиб клапанов, и т.д., и т.п., -это уже последствия.
При экспертизе причин выхода из строя мотора, нужно, в первую очередь, уделить внимание шпильке и состоянию резьбы в ГБЦ. НЕОБХОДИМО СРАЗУ, С НЕЗАВИСИМЫМ ЭКСПЕРТОМ ИЛИ САМОМУ, ПОСМОТРЕТЬ КАК РАСПОЛОЖЕНА СТРЕЛКА НА НАТЯЖНОМ РОЛИКЕ. ЕСЛИ СТРЕЛКА НЕ НА МЕСТЕ, РЕМЕНЬ ОСЛАБЛЕН, - СООТВЕТСТВЕННО, В ПРИНЦИПЕ, ВСЕ УЖЕ ЯСНО! Байка про усталоть мотора, уже, не прокатит!

[valent77]

Поломка от ремня это как правило загнутые клапана, не совсем понял что с колен валом, ну и в принципе ИМХО от перескока грм колен вал не причем, а в обратную сторону легко, если колен вал например лопнул то и грм перескочит.

если произошел клин коленчатого или распредвалов, то ремень точно так же перескочит, но это будет следствием, а не причиной

[003]

Это не те вещи которые лопаются из за перескочившего ремня. Неправильная установка фаз газораспределения ведет к тому что погнет клапаны. Прочность коленчатого вала расчитывают инженеры, и я не думаю что в ЭТУ самую прочность заложено и сопротивление оказываемое открытыми клапанами. Если бы виной была неправильная установка фаз ГРМ, то в каждом случае перескока ремня рвало бы валы. Из моего опыта:в свое время я брал себе 4й пасик у которого оборвало 2 шатуна и насквозь пробило блок двигателя прричем оба шатуна вообще выскочили из мотора но вал остался цел. Но в Вашем случае мое мнение край все валить на сервис любыми путями.

[Яуген]

Пусть топик толком напишет что с коленом. Про БМП известны случаи обрыва коленвала.
Старые Вагены это отдельный разговор, на ауди 80 блок пробило шатуном. Дырка с кулак, а всё целое.

Кстати если просто загнуло клапана, то это очень круглая сумма, рублей в 50 выйдет с работой.

[003]

Пусть топик толком напишет что с коленом. Про БМП известны случаи обрыва коленвала.
Старые Вагены это отдельный разговор, на ауди 80 блок пробило шатуном. Дырка с кулак, а всё целое.

Кстати если просто загнуло клапана, то это очень круглая сумма, рублей в 50 выйдет с работой.

Сам коленчатый вал это самая прочная деталь двигателя ибо испытывает огромные нагрузки, помнится учась в технаре его называли железякой изогнутой до невозможности и крутящейся до потери сознания. КВ преобразует возвратно поступательные движения во вращательные и работает как на кручение так и на сжатие и на изгиб Поэтому мое мнение либо это недоработка конструкторов (опираюсь на сообщение пашустика), либо эту деталь на машине уже меняли и поставили с той в которой пробег был никак ни 140тк. В любо случае владельцу желаю как можно быстрей выйти из даннй ситуации и с минимальными затратами. Но сервис надо клевать до последнего

[003]

Кстати хотелось бы узнать в каком месте рвануло КВ так для общего развития

[Яуген]

Просто моторы уже как расходник делают.

Я лично видел как на Зилу правительственном оборвало колено у окончания, двигатель работает а ремни и (гур часть коленвала) не крутятся. Все в шоке были.

[Яуген]

Кстати хотелось бы узнать в каком месте рвануло КВ так для общего развития

Обычно 2-3 горшок.

[valent77]

ВМР - превращается из самого надежного в не очень.

[pashustic]

Вот один из тех

[Dmitriy]

разлом кв не является следствием пробега, ни в каком случае

[valent77]

разлом кв не является следствием пробега, ни в каком случае

- просто брак литья плюс усталость и время находит самое слабое место.

[Яуген]

Перебор кремния в составе привет передаёт.

[pashustic]

Меня очень удивил сечение разлома. Металл неоднородный

[Daniliv]

Вот один из тех

Вот как раз на В-5 такое и было, один в один, только излом косой