Помогите решить проблему 2.0 tdi (bkp) DSG

[GARGUL83]

Всем доброго времени суток! У меня passat b6 2.0 (bkp) dsg пробег 229 тыс.км ( горит чек)
Проблема у меня в следующем, в районе 2000-2500 об. происходит вроде какого-то провала с поддергиванием, потом загоралась спиралька , после пропадала тяга, перезапуск мотора , спиралька гасла... Посидев на данном форуме почитал что это переддув турбины инадо расшевилить шток геометрии, нашел, расшевелил, машинка поехала лучше, чек все также горел, я решил сьездить на диагностику и почитать ошибки, прочитали, были такие:
p0234 управление наддувом, ограничение превышено
p0101 проблема с диапазоном цепи измерителя воздуха
их потом стерли и чек погас, проездив часа 4-5, чек опять загорелся!
подскажите пожалуйста , что еще может быть, что нужно сделать???

[1gdm]

Вэлкам!
Смотреть манжету актуатора,клапан N75 , нижний патрубок турбины и интеркуллера(опрессовка системы наддува).
Если впускной коллектор пластиковый-смотреть герметичность оси заслонок при входе в коллектор,-данная проблема определяется также на глаз : остатки масляных паров гадят на крышку головки,топливные трубки,генератор и проч.
Самое безобидное-порваный нижний патрубок,чего вам и желаю

[GARGUL83]

Вэлкам!
Смотреть манжету актуатора,клапан N75 , нижний патрубок турбины и интеркуллера(опрессовка системы наддува).
Если впускной коллектор пластиковый-смотреть герметичность оси заслонок при входе в коллектор,-данная проблема определяется также на глаз : остатки масляных паров гадят на крышку головки,топливные трубки,генератор и проч.
Самое безобидное-порваный нижний патрубок,чего вам и желаю

спасибо большое! вопрос еще такой ( т.к. новичок, не судите строго)) клапан 75 это тот, который меняет геометрию?

[Pool]

Вэлкам!
Смотреть манжету актуатора,клапан N75 , нижний патрубок турбины и интеркуллера(опрессовка системы наддува).
Если впускной коллектор пластиковый-смотреть герметичность оси заслонок при входе в коллектор,-данная проблема определяется также на глаз : остатки масляных паров гадят на крышку головки,топливные трубки,генератор и проч.
Самое безобидное-порваный нижний патрубок,чего вам и желаю

спасибо большое! вопрос еще такой ( т.к. новичок, не судите строго)) клапан 75 это тот, который меняет геометрию?

Это тот который после выхода турбины на рабочие обороты полностью начинает контролировать наддув.

[GARGUL83]

Это тот который после выхода турбины на рабочие обороты полностью начинает контролировать наддув.[/quote]
спасибо! но честно говоря мне мало что это говорит))) как он выглядит?)

[1gdm]

Это тот который после выхода турбины на рабочие обороты полностью начинает контролировать наддув.

спасибо! но честно говоря мне мало что это говорит))) как он выглядит?)[/quote]
Есть три варианта. Если год/месяц выпуска-секрет,сделайте фото стенки моторного отсека над аккумулятором и выложите. Ещё проще-воспользоваться поиском на форуме.

[GARGUL83]

Это тот который после выхода турбины на рабочие обороты полностью начинает контролировать наддув.

спасибо! но честно говоря мне мало что это говорит))) как он выглядит?)

Есть три варианта. Если год/месяц выпуска-секрет,сделайте фото стенки моторного отсека над аккумулятором и выложите. Ещё проще-воспользоваться поиском на форуме.[/quote]
год 2007, месяц 02 (выдан так ПТС), да, кстати, еще обнаружил сегодня шипение, загнал машину на яму, снял защиту, посмотрел патрубки идущие к интеркуллеру ( справа снизу), мне показалось, что воздух стравливает не из патрубков а от интеркулера, такое возможно?

[1gdm]

Да,возможно,как и у любого радиатора,могут быть перебиты соты.

[GARGUL83]

Да,возможно,как и у любого радиатора,могут быть перебиты соты.

фигово....

[1gdm]

Всё дешевле,чем впускной. Если в куллере дело.