Дизель капризничает

[nikarpos81]

Всем еще раз здравствуйте, обратиться просто некуда,для местных мастеров это авто за пределами их знаний.Выносим свой вердикт по нескольким пунктам:По форсункам 13гр. 1)-0.31до-0.33 ,2)-0.14до-0.16 ,3)0.31до0.33 ,4)0.16до 0.19.Данные из 23гр. 1)0до -4 ,2)5 до 6 ,3)-16 до -20 ,4)21.Все это при работе на холостых,смущает почему одни значения с минусом,другие нет.Интересно знать общую картину на ваш взгляд по состоянию форсунок.По синхронизации показывает -4.4градуса по инфе допуск от -6до 6.И еще висит ошибка 00361-нагревательный элемент доп.отопителя z35 ,014-имеется ошибка,что это за доп.отопитель(фен или что то другое)по вину в комплнктации вебасты нет.Все эти манипуляции производятся ради того ,что бы понять появившуюся болячку.При длительном отстое(ночь)при запуске двигатель работает неравномерно и с грохотом(ощущение незапустившегося цилиндра)Но буквально через 2-3-4 сек.все выравнивается и грохот уходит,расход при этом 1.7 на х.х. и в течение минут 10 спадает до рабочих 0.7(летом 0.6-0.5)Дальше в течение дня все ок. и придраться некчему. Все качели начались с приходом холодов.И еще вопросик-можно ли васей посмотреть давление масла(если да то где).Авто 2006г. 1.9 tdi (вкс)

[Максимус]

По форсункам у меня тоже плавает из минуса в плюс , я думаю это в пределах нормы , по поводу 4гр 4 окно, ставте в 0.00 и я думаю машинка станет заводится нормально , про нагревательный элемент это ФЭН -замена , тут на форуме продают б.у. я себе поменял работает , но эфекта не очень много , но есть . а пробег какой и сажевый на месте ?, как турбина , расход на холостых у вас гуд 0.5.У меня было когда то , но после замены распреда , гидриков , грм, и уплотнителей насос форсунок , то 0.7, то 0.9 и это с выкл.кондеем машинка прогрелась и 0.9 как то так.

[Volkov]

По поводу фена вебасты) у меня он оказываеца тоже есть) тока он был блокирован) погоди к замене, мож включить тока надо) ща фурчит как надо, пока с машины снежок смахнул, в салоне тепло) двиг 30-40 градусов)

[nky]

По поводу фена вебасты) у меня он оказываеца тоже есть) тока он был блокирован) погоди к замене, мож включить тока надо) ща фурчит как надо, пока с машины снежок смахнул, в салоне тепло) двиг 30-40 градусов)

а что такое фен вебасты??
я знаю отдельно фен и отдельно вебасто..у топикстартера установлен явно фен,не вебасто..

[nikarpos81]

По форсункам у меня тоже плавает из минуса в плюс , я думаю это в пределах нормы , по поводу 4гр 4 окно, ставте в 0.00 и я думаю машинка станет заводится нормально , про нагревательный элемент это ФЭН -замена , тут на форуме продают б.у. я себе поменял работает , но эфекта не очень много , но есть . а пробег какой и сажевый на месте ?, как турбина , расход на холостых у вас гуд 0.5.У меня было когда то , но после замены распреда , гидриков , грм, и уплотнителей насос форсунок , то 0.7, то 0.9 и это с выкл.кондеем машинка прогрелась и 0.9 как то так.

На наших двигателях схаванный распред и гидрики-это по ходу норма,был печальный опыт тоже по замене распреда,гидриков,прокладки гбц,колпачков.Единственное куда не лазил-это форсы и все что с ними "рядом".Вопрос в следующем-при замене этих прелестей мне не замеряли давление маслянного насоса,и мне сейчас страшновато не протрет ли опять вал и гидрики.Хочу вскрыть клап.крышку и посмотреть на состояние компенсаторов и вала.И еще при замене уплотнителей на форсунках-нужна ли квалифицированная настройка их работы или впринципе ничего сложного.Пробег по спидометру и по васе-разнится почти на 100 и составляет за 200,сажевого нет.По параметрам форс Олег из Ижевска успокоил-отписал что все ок.Народ какие еще идеи,не стесняемся,вася есть-где что нибудь глянуть по данному вопросу?

[Максимус]

Мне меняли в сервисе уплотнители насос форсунок, я сам побоялся лезть , но там вроде ничего сложного (присутствовал), главное новые болты их крепления , и как мне показалось по другому и по корявому их не поставить , мерили линейкой как написано в эльзе растояние поперечное, и потом я так понял это для того чтоб прижимная пластина соприкасалась полностью с пазом форсунки ,а не чуть за какой нить край, а так они в посадочное место становятся , да и когда затягивали с уилием как написанно в той же эльзе блин думаю щаз сломает болт , да нет до тянул вроде бы норм , тут тема есть "долгий запуск", почитай может там что найдёшь, а про расход мне кажется угол виноват , хотя .Да и кстати у вас фен и сдох как мне кажется его нагревательный элемент у меня такая ошибка была поменял прошло .Да и вам нужно машинку и год, двигатель , коробка поставить в подписи. Да кстати а зачем давление мерить я не мерил , но тоже уже хочу , но по моему там как то механически нужно мерить

[nikarpos81]

Мне меняли в сервисе уплотнители насос форсунок, я сам побоялся лезть , но там вроде ничего сложного (присутствовал), главное новые болты их крепления , и как мне показалось по другому и по корявому их не поставить , мерили линейкой как написано в эльзе растояние поперечное, и потом я так понял это для того чтоб прижимная пластина соприкасалась полностью с пазом форсунки ,а не чуть за какой нить край, а так они в посадочное место становятся , да и когда затягивали с уилием как написанно в той же эльзе блин думаю щаз сломает болт , да нет до тянул вроде бы норм , тут тема есть "долгий запуск", почитай может там что найдёшь, а про расход мне кажется угол виноват , хотя .Да и кстати у вас фен и сдох как мне кажется его нагревательный элемент у меня такая ошибка была поменял прошло .Да и вам нужно машинку и год, двигатель , коробка поставить в подписи. Да кстати а зачем давление мерить я не мерил , но тоже уже хочу , но по моему там как то механически нужно мерить

Да спасибо за инфу,самому страшновато,синхронизацию попробую крутнуть немного,фен пока оставлю впокое-раз толку маловато(попогрей поможет).А по поводу масла и желании узнать давление-это потому что причина после которой был заменен распред весной как мне озвучили была в выскочившей заглушке на распреде и поэтому масло не продавливало на кулачки 4 цилиндра и протерло вал и компенсаторы.Причина может быть например в масл.насосе-просто не очень доверяю местным гуру,а так хочу снять кл.крыжку и во всем убедиться(состояние вала и гидриков будет видно)Просто очень не хочу попасть на тот же самый ремонт повторно.После ремонта проехал около 7000 км.

[Максимус]

А распред ставили оригинал или нет?

[Kochanovol]

На корпусе масляного фильтра, сбоку, находится датчик давления масла. Чтобы замерить давление масла, нужно его выкрутить и , с помощью подходящего под резьбу переходника, подключить манометр.
Далее, собственно, заводится двигатель и меряется давление.

[Kochanovol]

Мне меняли в сервисе уплотнители насос форсунок, я сам побоялся лезть , но там вроде ничего сложного (присутствовал), главное новые болты их крепления , и как мне показалось по другому и по корявому их не поставить

Пугать не хочу, но оптимистичности немного убавлю.
Обычная беда, при замене(переустановке) форсунок, попадение мусора на привалочную плоскость форсунка-ГБЦ. Распылитель, работавшей долгое время форсы, покрыт толстым слоем нагара. Когда ее извлекают из "гнезда",часто окалина и нагар осыпается вниз. Затем ставится новая форсунка, болты и колечки. Потом весь "мусор" поджимается и человек не может понять откуда у него появились проблемы.
Еще хуже, если в ГБЦ или на форсунке вышеуказанные места пытаются почистить используя отвертки, ножи, "склоблилки". Сквозь образуемые риски, затем, сифонят газы в канал подачи топлива, давая троение мотора и плохой запуск.
Перекосить форсунку в ГБЦ, при установке, запросто. На восьмиклапанных моторах типа ВКС, ВМР и т.д. она, как известно, крепится одним болтом. Если форсу предварительно не осадить, а сразу начать прикручивать этим болтом, то она , практически точно, встанет криво.
Далее про протяжку:
Если протягивать форсунку без динамометрического ключа или с "ненабитой" рукой, желая сделать все "КАК СЛЕДУЕТ", то часто вытягивается(и не держит потом) болт(он не каленый) или обрывается под корень, или срывается резьба на ГБЦ(это самый геморрой).
На моей практике был такой случай:
Приехал человек из Екатеринбурга с нестабильно работающим мотором, который, при нагрузках, глох и долго не заводился. Проблемы начались после замены одной, вылетевшей, форсунки у оффициалов. Никаких ошибок в памяти неисправностей не писалось и никто помочь мужику не мог( где он только не был). При вскрытии клапанной крышки, я попытался покачать, из стороны в сторону, эту форсунку и заметил, что она перемещается, а шляпки болтов(их там было два) стоят на месте. Т.е. форсунка и шляпки болтов не зафиксированы(не притянуты) друг к другу. Попытался подтянуть болты безрезультатно, - они оказались вытянуты и вкручены до упора в крепежные отверстия. А ФОРСУНКА БОЛТАЕТСЯ.
Запасных болтов у меня не было и я просто , выкрутил старые и болгаркой укоротил их на 3мм. После этого зафиксировал форсунку и мотор ожил,- машина полетела!

[alekssandr]

Всем еще раз здравствуйте, обратиться просто некуда,для местных мастеров это авто за пределами их знаний.Выносим свой вердикт по нескольким пунктам:По форсункам 13гр. 1)-0.31до-0.33 ,2)-0.14до-0.16 ,3)0.31до0.33 ,4)0.16до 0.19.Данные из 23гр. 1)0до -4 ,2)5 до 6 ,3)-16 до -20 ,4)21.Все это при работе на холостых,смущает почему одни значения с минусом,другие нет.Интересно знать общую картину на ваш взгляд по состоянию форсунок.По синхронизации показывает -4.4градуса по инфе допуск от -6до 6.И еще висит ошибка 00361-нагревательный элемент доп.отопителя z35 ,014-имеется ошибка,что это за доп.отопитель(фен или что то другое)по вину в комплнктации вебасты нет.Все эти манипуляции производятся ради того ,что бы понять появившуюся болячку.При длительном отстое(ночь)при запуске двигатель работает неравномерно и с грохотом(ощущение незапустившегося цилиндра)Но буквально через 2-3-4 сек.все выравнивается и грохот уходит,расход при этом 1.7 на х.х. и в течение минут 10 спадает до рабочих 0.7(летом 0.6-0.5)Дальше в течение дня все ок. и придраться некчему. Все качели начались с приходом холодов.И еще вопросик-можно ли васей посмотреть давление масла(если да то где).Авто 2006г. 1.9 tdi (вкс)

по запуску в холода было то же самое, коррекция была -3.6, ставил 0, двиг работает жестко, сейчас - 2 сделал, все отлично, правда еще гидрокомпенсаторы поменял

[Максимус]

Мне меняли в сервисе уплотнители насос форсунок, я сам побоялся лезть , но там вроде ничего сложного (присутствовал), главное новые болты их крепления , и как мне показалось по другому и по корявому их не поставить

Пугать не хочу, но оптимистичности немного убавлю.
Обычная беда, при замене(переустановке) форсунок, попадение мусора на привалочную плоскость форсунка-ГБЦ. Распылитель, работавшей долгое время форсы, покрыт толстым слоем нагара. Когда ее извлекают из "гнезда",часто окалина и нагар осыпается вниз. Затем ставится новая форсунка, болты и колечки. Потом весь "мусор" поджимается и человек не может понять откуда у него появились проблемы.
Еще хуже, если в ГБЦ или на форсунке вышеуказанные места пытаются почистить используя отвертки, ножи, "склоблилки". Сквозь образуемые риски, затем, сифонят газы в канал подачи топлива, давая троение мотора и плохой запуск.
Перекосить форсунку в ГБЦ, при установке, запросто. На восьмиклапанных моторах типа ВКС, ВМР и т.д. она, как известно, крепится одним болтом. Если форсу предварительно не осадить, а сразу начать прикручивать этим болтом, то она , практически точно, встанет криво.
Далее про протяжку:
Если протягивать форсунку без динамометрического ключа или с "ненабитой" рукой, желая сделать все "КАК СЛЕДУЕТ", то часто вытягивается(и не держит потом) болт(он не каленый) или обрывается под корень, или срывается резьба на ГБЦ(это самый геморрой).

Запасных болтов у меня не было и я просто , выкрутил старые и болгаркой укоротил их на 3мм. После этого зафиксировал форсунку и мотор ожил,- машина полетела!

Блин чёт я уже начал очковать , я присутствовал при замене , форсунки вынули -посмотрел я посадочные места, там вроде всё норм, а вот на форсах по бокам на распылители был нагар как на свечах накала , его БЛИН счистили , колечки уплотнительные были погрызены особенно нижние- по моему красные,потом дунули воздухом в посадочные ставили назад по линейке всунули и как бы верхняя резинка (колечко было вровень с гбц, потом начали тянуть как по зльзе денометрическим. Машинка не сразу но завелась сеёчас после длительного простоя даже -22 заводиться , но блин как теперь проверить , когда вы будете в МСК, аааа переживаю я чёт уже

[Kochanovol]

Я говорил о безалаберности при установке форсунок и возможных от этого последствиях. У кого все прокатывает, а у кого и нет!
У вас машина заводится. Все норм. Зачем очковать?
Тем более, лезть в отлаженный механизм!
Не накручивайте себе, -мой совет!

[valent77]

У вас машина заводится. Все норм. Зачем очковать?
Тем более, лезть в отлаженный механизм!
Не накручивайте себе, -мой совет!

+++
Наверно у всех дезилистов

При длительном отстое(ночь)при запуске двигатель работает неравномерно и с грохотом(ощущение незапустившегося цилиндра)Но буквально через 2-3-4 сек.все выравнивается и грохот уходит

- только по чему то молчат. У меня автономка, завожу теплый все окей, когда спешу забываю вкл автономку, все происходит как у вас.
Ну и залесть можно как написано выше у Максимус куча хороших запчастей установленных корявыми руками, дают не положительные эмоции.

[Максимус]

Я говорил о безалаберности при установке форсунок и возможных от этого последствиях. У кого все прокатывает, а у кого и нет!
У вас машина заводится. Все норм. Зачем очковать?
Тем более, лезть в отлаженный механизм!
Не накручивайте себе, -мой совет!

Спасибо почти успокоили , пока буду следить за показаниями и т.д. и уровнями

[nikarpos81]

Блин,при ремонте буду присутствовать лично,со всем изложенным ознакомился-спасибо,на сто спросил-возьметесь?предоставлю пару фотоотчетов,моменты затяжки ит.д -сказали возьмемся.(ну нет у меня теплого бокса,сам бы полез)Зато сделаю фотоотчет кудрявый,долго пытали сколько в москве стоит сия работа,сошлись на 4 рублях.Как пидут колечки поеду менять,по результатам отпишусь.

[Максимус]

Блин,при ремонте буду присутствовать лично,со всем изложенным ознакомился-спасибо,на сто спросил-возьметесь?предоставлю пару фотоотчетов,моменты затяжки ит.д -сказали возьмемся.(ну нет у меня теплого бокса,сам бы полез)Зато сделаю фотоотчет кудрявый,долго пытали сколько в москве стоит сия работа,сошлись на 4 рублях.Как пидут колечки поеду менять,по результатам отпишусь.

Я писал выше отдал 4к. не у оффициалов секрета не держуа.. .южный. кстати чтобы не было секрета там парни работают которые, в ваг сервисе работали--раньше(я приехал офигел, говорю здрасте блин хотел бы в этой мск видеть разных спецов) , я просто один из первых клиентов в ваг сервисе был,когда они открылись, но туда я сейчас не ногой , а парни толковые главное чтоб не зазнались , как то так

[1gdm]

Блин,при ремонте буду присутствовать лично,со всем изложенным ознакомился-спасибо,на сто спросил-возьметесь?предоставлю пару фотоотчетов,моменты затяжки ит.д -сказали возьмемся.(ну нет у меня теплого бокса,сам бы полез)Зато сделаю фотоотчет кудрявый,долго пытали сколько в москве стоит сия работа,сошлись на 4 рублях.Как пидут колечки поеду менять,по результатам отпишусь.

Я писал выше отдал 4к. не у оффициалов секрета не держуа.. .южный. кстати чтобы не было секрета там парни работают которые, в ваг сервисе работали--раньше(я приехал офигел, говорю здрасте блин хотел бы в этой мск видеть разных спецов) , я просто один из первых клиентов в ваг сервисе был,когда они открылись, но туда я сейчас не ногой , а парни толковые главное чтоб не зазнались , как то так

.. По ходу что так- свечу накаливания сам менял: "сейчас всё занято,послезавтра,.." Что правда-цену по сравнению с ваг-сервисом назвали адекватную.

[nikarpos81]

Парни решил залесть сам,Чтобы снять клап.крышку,понадобилось снять узел дрос.заслонки и егр,пока откручивал что то упало на защиту-полез за находкой.Оказывается гандоны на сервисе отломили ухо егр и приклеили на холодную сварку-на холоде или еще от чегото она и лопнула.Мне кажется в этом месте могло сосать воздух и машина троила-как поставлю-отпишусь.Аргонщик матерился очень сильно-потому что ,в месте соприкосновения холодной сварки и металла варить было оч.тяжко-все кипело и не как не хотело схватываться.