смещение кулачкового вала

[Artyom.CHichvarin]

добрый день!
ситуации такая ! машина у меня 1.5 года! в начале расход радовал! трасса 4.0 город 7.5 максимум!
после замены грм ! расход увеличился! расход в час 0.6-0.9 ! 10 по городу!!! как то сделал диагностику была вот такая штука! кто что может посоветовать...???
при этом авто заводиться хорошо! тяга не пропала, но расход и кажется что двигатель стал работать грубее..

[Volkov]

Какие буковки мотора??

[Artyom.CHichvarin]

CBAB

[Яков]

не стоит ориентироваться на показания борт.компьютера по расходу, более точно - фактическое, от заправки до заправки.
Я так и не смог разглядеть, какое сейчас ФАКТИЧЕСКОЕ расхождение валов?

[Volkov]

Яков
Ну как не стоит) я домой стал привозить стабильно 10 литров на сотню..) в режиме пенсионер - ну 7.5-8. Всё по городу.
Угол опережения впрыска может так влиять?

[Artyom.CHichvarin]

на картинке справа 288 ! а нужный показатель -3 +3

[Яков]

при выходе за допустимый диапазон, -9,,,+9, согласно Вашей версии программы (а в VAG-com всего °), мотор просто не будет запускаться, так запрограммировано. Так что попробуйте съездить на нормальную диагностику.

[Artyom.CHichvarin]

спасибо)))
сколько должно быть расход на хх на прогретом двигателе без включенной электронике?
бывает 0.6 ! как только педальку нажму обороты упадут а расход застывает на 0.8-0.9

[Яков]

я - не знаю, не обращаю внимания на эти цифры. А Вам действительно лучше подключить более привычную или корректную программу/диагнотса.

[Volkov]

Artyom.CHichvarin
У меня до замены грм, было 0,5. Сейчас 0,6. (С выключенными потребителями)
Посмотрите шнурком 25-ю группу в первом блоке, каково значение 2-го окна? Вроде по литературе, должно быть 5-12°. Это угол опережения впрыска.

[Artyom.CHichvarin]

Artyom.CHichvarin
У меня до замены грм, было 0,5. Сейчас 0,6. (С выключенными потребителями)
Посмотрите шнурком 25-ю группу в первом блоке, каково значение 2-го окна? Вроде по литературе, должно быть 5-12°. Это угол опережения впрыска.

хорошо как посмотрю сразу отпишусь!

[Яков]

а у меня это 2-ое окно в 4-ой группе, но не слышал, что бы можно было регулировать вручную, а синхронизация валов - 4-ое окно в 4-ой группе

[Artyom.CHichvarin]

у меня до этоого был пассат б5+ там на шкиве где грм 3 болтика мастер ослаблял и настраивал!! расход был также 0.7 л.ч стало потом 0.4-0.5!

[Яков]

у меня до этоого был пассат б5+ там на шкиве где грм 3 болтика мастер ослаблял и настраивал!!

это и есть регулировка синхронизации валов

[Artyom.CHichvarin]

может и на моём нынешнем так же нужно делать? просто на моём 2 вала..вроде?

[Яков]

если не ошибаюсь, датчик положения имеется только на одном из распредлвалов

[Volkov]

Artyom.CHichvarin
Да у нас 2 вала. Один от грм, второй от первого через шестерню.

[Daniliv]

у меня до этоого был пассат б5+ там на шкиве где грм 3 болтика мастер ослаблял и настраивал!!

это и есть регулировка синхронизации валов

На моем ВМР так и делал после замены ГРМ, с подсказки Паши, как не без известный К. Олег обозначил угол -2.9 +2.9

[Яков]

изначально угол - 0°. К нему желательно и стремиться при замене ремня.

[Daniliv]

Яков
(0)
Аргументы в студию
буду признателен

[Яков]

Аргументы в студию
буду признателен

Если своими словами, то примерно так: будь VAGом допускаем разброс в +/- хотя бы 3 градуса, то выставление производилось бы по меткам, а не по фиксаторам, это даёт достаточную точность. Но именно необходимость синхронизации валов привела к появлению регулировки шестерни относительно ступицы. А отклонение происходит в процессе эксплуатации, из-за вытягивания ремня.
ну и в практике нередко удавалось подключаться к машинам с весьма небольшими пробегами, чем он был меньше, тем ближе к 0°

[Volkov]

Яков
А что по СВАВ? Точнее по углу опережения впрыска? По литературе допустимо 5-12°. У меня 15.5-15-9. Чем это чревато?

[Яков]

Яков
А что по СВАВ? Точнее по углу опережения впрыска? По литературе допустимо 5-12°. У меня 15.5-15-9. Чем это чревато?

к сожалению не могу сказать, что система питания дизеля - моя сильная сторона. Я больше по механике специализируюсь.
Угол опережения впрыска обеспечивает более полное сгорание, экономичность, тягу и максимальный КПД. Можно предположить, что отклонения от оптимального угла ухудшают все эти показатели

[Volkov]

Яков
А у меня жрёт, тяга не постоянная, на низах овощ. Вот только ппц как стрёмно мне туда лезть...

[Яков]

только ппц как стрёмно мне туда лезть...

а я бы и не советовал туда самому залезать:-)