Опять глохнет. BVY FSI.

[Tristar-23]

Продолжение беды о заглохании на холостых оборотах. В первой серии было решено сжечь бак некачественного бензина. viewtopic.php?f=3&t=27969
Погонял, посмотрел. Сжёг бак. Залил на лукойле 95 экта. Заменил все свечи. Ездил радостный три дня. Все ок. Но вчера вечером беда повторилась трижды. Дважды почти заглохла на холостом ходу и один раз совсем заглохла. ( всегда глохнет только на холостом ходу) Но при этом после того как заглохнет, заводится тут же без проблем. Ошибок нет.
Вчера снял все катушки зажигания и стал их сравнивать тестером. Просто наобум по выводам. Если мерить между самими четырьмя контактами, то в произвольных комбинациях примерно все показывают мегаомы разной величины и показания скачут. А вот единственная постоянная величина сопротивления это показывает между массой (корпусом свечи) и 4 выводом. На трёх катушках показывает от 0.5 до 10 Ом. , а на одной 10 кОм.
Вот и заподозрил я её в измене родине.
Народ подскажите мыслями. И если кто знает как проверить катушку тестером, ПОМОГИТЕ.

[Tristar-23]

Поехал на рынок, купил четыре оригинальные катушки. после замены показалось что машина немного потеряла в динамике, но думал что показалось. поехал кататься. через примерно пару часов езды или около 50 км пробега, загорелся чек и машина разок немножечко на холостых дернула и обратил внимание стала заводиться как-то резко с детонацией.
Подключил комп. Показал ошибку бедная смесь дважды, которая вылезла около 200 км назад. Как только ошибку удалил, двигатель стал колбасить, заводится с жуткой детонацией, расход на холостых вырос до 1.2 л.ч. (раньше было 0.9). вообщем народ помогите мыслями, жалко методом тыка деньги выбрасывать, уже на десятку попал.

[Tristar-23]

Погуглив форум, решил посмотреть на клапан картерных газов, тот что сверху около заливной горловины масла, его еще обзывают клапан ВКГ. В нем оказалась трещинка. Вот обрадывался, нашел наконец-то. Временно для проверки заклеил его пластырем, но после этого завел машину и движок стало сильно колбасить, на оборотах 850 показывал расход 5.5 л.ч. после проехал километров 5-7 и все выровнилось, но расход на холостых стал 1.4 л.ч. и динамика совсем тупая. Заказал мембрану от черри. Заменю посмотрим.

[Tristar-23]

Сегодня забрал мембрану. Удивился что для черри делает MANN. Заменил свою. ничего не изменилось. расход на прогретый движок 1.1 - 1.3 л.ч. по прежнему тупит, разок даже заглохла.
Ошибки показывает по теме смесеобразования. (к сожалению не запомнил).
Есть мысли о датчике EGR. Проверить там шестеренку. Но как-то страшновато туда лезть.

[Kotkarel]

Ты вроде еще не пробовал промыть фильтр и сеточку в баке

[Tristar-23]

Ты вроде еще не пробовал промыть фильтр и сеточку в баке

Я об этом думал, но когда забита сетка или фильтр, то движок глохнет с детонацией, а у меня в секунду.

[Дуглас]

Посмотри все соединения всаса воздуха, была похожая проблемка на В5

[Liter]

Я думаю стоит внимательно прочитать эту статейку: 210- Электронная педаль газа (для самообразования) или вот она http://smanuals.ru/electronics-repair/e ... age=2#lnk6 , и сделать выводы по работе блоков. Скорее всего это Ваш случай.
В статье сказано что любой из двух блоков имеет право заглушить двигатель если выполняются определенные условия.

"Блок управления двигателем

Этот блок (см. рис. 5 и 6) анализирует, контролирует и управляет системой электронного привода дроссельной заслонки исходя из внешних воздействий и внутренних требований к системе. Он состоит из функционального и контрольного модулей.
Функциональный модуль получает сигналы от датчиков, обрабатывает их и управляет исполнительными устройствами. Дополнительно осуществляется взаимная проверка обоих модулей, при этом используется функция "вопрос-ответ". Если при этом произошел сбой в работе, оба вычислительных модуля могут независимо друг от друга, посредством воздействия на модуль управления дроссельной заслонкой (зажигание и впрыск топлива), остановить двигатель.
B и далее читаем про модуль управления дроссельной заслонкой. Ее бы почистить.

Так как ошибок от Вас нет, то вот еще на размышление: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... cial_Notes

[boroda II]

У меня периодически происходят подобные явления. Машина глохнет правда редко, но бывает резко падают обороты и тут же все восстанавливается. Если происходит на ходу , то ощущается заметный толчок. Ошибок по двигателю нет никаких, на холостых 0,9л/ч, общий расход в пределах нормы.
Но что заметил - каждый такой провал в работе двигателя сопровождается вспышкой светодиода от сигнализации, который также загорается при выключении зажигания. Ввиду того что происходит это не часто пока не лезу, но первое что буду проверять это "замок зажигания" и питание ЭБУ.
ЗЫ свечи и реле 460 менял

[Tristar-23]

Я думаю стоит внимательно прочитать эту статейку: 210- Электронная педаль газа (для самообразования) или вот она http://smanuals.ru/electronics-repair/e ... age=2#lnk6 , и сделать выводы по работе блоков. Скорее всего это Ваш случай.
В статье сказано что любой из двух блоков имеет право заглушить двигатель если выполняются определенные условия.

"Блок управления двигателем

Этот блок (см. рис. 5 и 6) анализирует, контролирует и управляет системой электронного привода дроссельной заслонки исходя из внешних воздействий и внутренних требований к системе. Он состоит из функционального и контрольного модулей.
Функциональный модуль получает сигналы от датчиков, обрабатывает их и управляет исполнительными устройствами. Дополнительно осуществляется взаимная проверка обоих модулей, при этом используется функция "вопрос-ответ". Если при этом произошел сбой в работе, оба вычислительных модуля могут независимо друг от друга, посредством воздействия на модуль управления дроссельной заслонкой (зажигание и впрыск топлива), остановить двигатель.
B и далее читаем про модуль управления дроссельной заслонкой. Ее бы почистить.

Так как ошибок от Вас нет, то вот еще на размышление: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... cial_Notes

Спасибо, но к сожалению ссылку открыть не смог.

[Tristar-23]

У меня периодически происходят подобные явления. Машина глохнет правда редко, но бывает резко падают обороты и тут же все восстанавливается. Если происходит на ходу , то ощущается заметный толчок. Ошибок по двигателю нет никаких, на холостых 0,9л/ч, общий расход в пределах нормы.
Но что заметил - каждый такой провал в работе двигателя сопровождается вспышкой светодиода от сигнализации, который также загорается при выключении зажигания. Ввиду того что происходит это не часто пока не лезу, но первое что буду проверять это "замок зажигания" и питание ЭБУ.
ЗЫ свечи и реле 460 менял

Будем искать вместе!

[Tristar-23]

Посмотри все соединения всаса воздуха, была похожая проблемка на В5

Даже не представляю как определить подсос, мылом мазать? Наверно визуально на масляные пятна смотреть, где пятно там и течь. Правильно?

[Tristar-23]

сегодня опять заглох и чек загорелся.
вот что удалось компом считать:
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Номер блока управления: 06F 997 058 R HW: 06F 906 056 EK
Компонент и/или версия: MED9.5.10 G00 4948
Кодировка: 0000075
Код мастерской: WSC 00113 935 96401
VCID: 448CB0090780FE3
2 Найдены неисправности:

008567 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд. смеси
P2177 - 001 - слишком бедная смесь в сист - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 118878 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2025.14.14
Время: 21:06:44

Стоп-кадр:
Об/мин: 1720 /min
Нагрузка: 51.4 %
Скорость: 25.0 km/h
Температура: 81.0°C

008569 - Ряд 2, система определения параметров топливо-возд. смеси
P2179 - 001 - слишком бедная смесь в сист - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100001
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 4
Пробег: 118883 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2025.14.14
Время: 21:15:47

Стоп-кадр:
Об/мин: 2240 /min
Нагрузка: 57.2 %
Скорость: 93.0 km/h
Температура: 84.0°C


Готовность: 1000 0001

[Tristar-23]

и вот измерения:

[Tristar-23]

и еще

[Tristar-23]

и еще

[Tristar-23]

и еще

[Tristar-23]

После того как ошибки стираю, движок начинает колбасить. Но через некоторое время выравнивается.

[boroda II]

Бедная смесь может быть косвенной ошибкой при низком давлении топлива из-за неисправного топливного насоса.

[Tristar-23]

Бедная смесь может быть косвенной ошибкой при низком давлении топлива из-за неисправного топливного насоса.

Тут такая штука, он бы тогда на оборотах дергал. А у меня наоборот. На оборотах все ок, а на холостом ходу глохнет.

[Lunatik359]

У меня глахла на горячую на ХХ , помогла замена насоса. послушайте его если гудит, то передавайте ему привет. и кстати, когда насос мой умирал, ошибок не каких не было.

[Tristar-23]

Спасибо за совет. Буду иметь ввиду. Работает у меня насос очень тихо.

[Tristar-23]

Ребят посмотрите мои сканы измерений по группам. Мне не нравятся показания первой лямбды. И почему когда ошибки сбрасываю то начинается колбасня двигателя, работает как припадочный.?

[Tristar-23]

33 блок на холостых оборотах

[Tristar-23]

33 блок на оборотах