Масло в расширительном бачке. Двигатель BZB

[aletar]

Только избавился от течи антифриза, заменил масло и кучу прокладок по мелочи, думал ну все катайся и радуйся, ан нет болт на воротник. Буквально на следующее утро, решил проверить уровень антифриза и масла. Масло по щупу на минимуме зато в расширительном бачке появился слой масла в палец толщиной. В движке масло чистое без признаков антифриза, на заведенном движке в бачке не пузырит. Выхлоп тоже норм. без признаков антифриза. Может кто подскажет куда копать. Пассат Б6. Мотор 1.8 tsi BZB 160 сил. 2008 г.в.

[andrei7077]

см.фото

[Kochanovol]

см.фото

Андрей опередил!
Охлодитель масла(теплообменник) на опрессовку.
Бывает еще из-за худой прокладки ГБЦ.

[aletar]

Ок. Если я правильно понял то стрелка указывает на то место куда нужно обратить внимание. Но вот только как раз 2 дня назад, именно в этом месте меняли прокладку.

[andrei7077]

aletar
значит криво поменяли или сам обменник дырявый

[andrei7077]

Kochanovol
Олег привет глянь личку))))

[aletar]

см.фото

Андрей опередил!
Охлодитель масла(теплообменник) на опрессовку.
Бывает еще из-за худой прокладки ГБЦ.

А чем опрессовывать (вода, масло, воздух)?

[aletar]

Да забыл сказать,эту машину купил не давно с трещиной в корпусе термостата из-за чего и возникла течь ОЖ. Предыдущий владелец трещину залепил герметиком и я тысячи полторы умудрился проехать без проблем. Раз уж у бывшего хозяина такая проблема вылезла, то может он до меня перегрел движок? Тогда по идее имеет смысл обратить внимание на головку, блок цилиндров и прокладку ГБЦ?

[пассатовод174]

что за уроды такие тачки продают, всегда поражался знакомый как-то давно купил пассата б5, так у него там вообще намудрили, чтоб не грелась выкинули термостат( т.к. кипела), при ремонте видать сорвали болты головки и расверлили под шпильки, и бошку, прокладку, да еще и коряво. Пришлось двигло менять... а продаван как-будто незнал

[пассатовод174]

Да забыл сказать,эту машину купил не давно с трещиной в корпусе термостата из-за чего и возникла течь ОЖ. Предыдущий владелец трещину залепил герметиком и я тысячи полторы умудрился проехать без проблем. Раз уж у бывшего хозяина такая проблема вылезла, то может он до меня перегрел движок? Тогда по идее имеет смысл обратить внимание на головку, блок цилиндров и прокладку ГБЦ?

я думаю если прокладка, то антифриз пошел бы в масло, а не наоборот. либо антифриз пошел бы в камеру сгорания, но не в бачек мало.. может и ошибаюсь

[EugeneWG]

Снимаешь теплообменик дуешь воздухом закрыв каналы масла или антифриза, при этом опустив например в воду и ловишь пузырьки, не раз уже меняли, но варианты могут быть разные

[Kochanovol]

А чем опрессовывать (вода, масло, воздух)?

Опрессовка проводится воздухом. На снятом, с мотора, теплообменнике заглушается одно, из двух, отверстие под ОЖ, а во второе подается воздух под давлением. Вся эта конструкция погружается в подходящую емкость с горячей водой. Если пойдут пузыри из полости, где "ходит" масло, то теплообменник под замену.
Я , обычно, одеваю два шланга на, торчащие из теплообменника, онтифризные трубки. В один шланг вставляю подходящую цилиндрическую заглушку, а в другой заглушку со штуцером от колесной камеры(заглушки точу у своего токаря). Конечно, шланги закрепляются хомутами. Потом надуваю теплобменник до 5-6атм и помещаю в ведро с горячей водой. Если пузырей нет, то дело в прокладках, которые "контачат" одновременно и с ОЖ, и с масляной системой.
Если на теплообменнике торчит одна трубка, под антифриз, и присутствует вход, под ОЖ, в виде отверстия на корпусе, то на трубку сажу шланг с штуцированной заглушкой, а отверстие накрываю подходящей резинкой и поджимаю струбциной.

[aletar]

А чем опрессовывать (вода, масло, воздух)?

Опрессовка проводится воздухом. На снятом, с мотора, теплообменнике заглушается одно, из двух, отверстие под ОЖ, а во второе подается воздух под давлением. Вся эта конструкция погружается в подходящую емкость с горячей водой. Если пойдут пузыри из полости, где "ходит" масло, то теплообменник под замену.
Я , обычно, одеваю два шланга на, торчащие из теплообменника, онтифризные трубки. В один шланг вставляю подходящую цилиндрическую заглушку, а в другой заглушку со штуцером от колесной камеры(заглушки точу у своего токаря). Конечно, шланги закрепляются хомутами. Потом надуваю теплобменник до 5-6атм и помещаю в ведро с горячей водой. Если пузырей нет, то дело в прокладках, которые "контачат" одновременно и с ОЖ, и с масляной системой.
Если на теплообменнике торчит одна трубка, под антифриз, и присутствует вход, под ОЖ, в виде отверстия на корпусе, то на трубку сажу шланг с штуцированной заглушкой, а отверстие накрываю подходящей резинкой и поджимаю струбциной.

Ок. Спасибо будем пробовать. Как выявим причину отпишусь.
Ну а если у кого еще какие нибудь мысли есть пишите не стесняйтесь. Буду рад любым подсказкам и советам.