Трещина в шатуне

[DIV24]

Подскажите как быть? Треснул шатун, разобрал двигатель заменил шатун. Пробег на момент 180000-190000 тыс, масло не жрал,расход устраивал. Стоит ли менять поршневые кольца и маслосъемные колпачки пока все разобр.
2.0 FSI 150

[morpeh]

Я бы ещё башку перебрал.

[DIV24]

Спасибо, только начитался ,что новые кольца нормально не притрутся

[morpeh]

Спасибо, только начитался ,что новые кольца нормально не притрутся

В смысле?

[CERGAN]

Колпачки менять однозначно! Направляющие клапанов проинспектировать тоже не помешает. Колечки тоже можно махнуть, но это уже по месту нужно промерять и решать.

[Александр332vk]

Кольца? Ни в коем случаи не трогать! Новые не притрутся - масла жрать будет немерено!

[Александр332vk]

Спасибо, только начитался ,что новые кольца нормально не притрутся

В смысле?

В смысле того что уже есть эллипс в цилиндре а новые кольца круглые вот и зазор образуется между стенкой цилиндра и кольцом....однако!

[DIV24]

Осмотрел снятые кольца с одного поршня, компрессионные нормальные, а маслосъемные заросли, но двигаются вроде как не залегли, были наборные. Проверили цилиндр хон есть износа и задиров нет. Купил кольца мале, маслосъемное кольцо целое не наборное.Вот и думаю менять не менять.

[DIV24]

Да и подскажите пожалуйста какие колпачки купить, такое впечатление, что кругом сплошная подделка. Оригинал в экзисте от 160 до 260 рублей, у дилера 500руб за колпачек!!!

[Nemov]

Меняй кольца, мск,притирку клапанов сделай,и будет все хорошо! И не слушай кто говорит что масло начнёт жрать!!!

Отправлено с моего SM-J320F через Tapatalk

[CERGAN]

Да и подскажите пожалуйста какие колпачки купить, такое впечатление, что кругом сплошная подделка. Оригинал в экзисте от 160 до 260 рублей, у дилера 500руб за колпачек!!!

Колпачки или оригинал или VICTOR REINZ, они же и в оригинале часто идут.

[morpeh]

Спасибо, только начитался ,что новые кольца нормально не притрутся

В смысле?

В смысле того что уже есть эллипс в цилиндре а новые кольца круглые вот и зазор образуется между стенкой цилиндра и кольцом....однако!

Бред!

[Nemov]

Спасибо, только начитался ,что новые кольца нормально не притрутся

В смысле?

В смысле того что уже есть эллипс в цилиндре а новые кольца круглые вот и зазор образуется между стенкой цилиндра и кольцом....однако!

Бред!

Полностью согласен! Даже если есть небольшой эллипс кольца примут его форму т.к. метал колец мягче чем метал цилиндра!

Отправлено с моего SM-J320F через Tapatalk

[DIV24]

Спасибо большое , колпачки склоняюсь к оригиналу, клапана притру. Покладку ГБЦ тоже взял оригинал. С ремонтом поездка на юг сорвалась , и подскажите как правильно обкатать мотор после переборки. Масло хочу попробовать SRS или пентосин 502 допуск.

[Nemov]

Спасибо большое , колпачки склоняюсь к оригиналу, клапана притру. Покладку ГБЦ тоже взял оригинал. С ремонтом поездка на юг сорвалась , и подскажите как правильно обкатать мотор после переборки. Масло хочу попробовать SRS или пентосин 502 допуск.

Как соберешь пусть часа 2 поработает на холостом ходу периодически подгазовывая! Чтоб масло на голову прокачивало! А потом пару тысяч км проехать не газуя выше 3 тыс. Оборотов. Этого вполне хватит!

Отправлено с моего SM-J320F через Tapatalk

[morpeh]

Может неправильно делаю. Но меня батя так учил. Станка для обкатки у меня нету. После переборки таскаю машину на самой высокой передаче 20км. Потом заливаем горячую воду и таскаем, ещё каждые 10км меняем воду. И так 50км. Потом заводу. 1час у меня автос на оборотах средних работает. Потом глушу, аппарат остыл и в путь! Пока вопросов не было.

[Александр332vk]

Может неправильно делаю. Но меня батя так учил. Станка для обкатки у меня нету. После переборки таскаю машину на самой высокой передаче 20км. Потом заливаем горячую воду и таскаем, ещё каждые 10км меняем воду. И так 50км. Потом заводу. 1час у меня автос на оборотах средних работает. Потом глушу, аппарат остыл и в путь! Пока вопросов не было.

Морпех, без обид...это каменный век и так делали (обкатку) на старых моторах где вместо сальников коленвала стояла сальниковая набивка...так вот ее туда затягивали так что не провернуть коленвал было вот и приходилось сначала таскать либо на стенде электоромотором срывать и обкатывать...по другому ни как. Да и качество запчастей в 70-80 годы оставляла желать лучшего....по поводу колец: Может Я и не прав - ставил новые кольца в жигулевский блок....может в нем и был такой большой износ но 15 тыс масло жрало.....

[morpeh]

Может неправильно делаю. Но меня батя так учил. Станка для обкатки у меня нету. После переборки таскаю машину на самой высокой передаче 20км. Потом заливаем горячую воду и таскаем, ещё каждые 10км меняем воду. И так 50км. Потом заводу. 1час у меня автос на оборотах средних работает. Потом глушу, аппарат остыл и в путь! Пока вопросов не было.

Морпех, без обид...это каменный век и так делали (обкатку) на старых моторах где вместо сальников коленвала стояла сальниковая набивка...так вот ее туда затягивали так что не провернуть коленвал было вот и приходилось сначала таскать либо на стенде электоромотором срывать и обкатывать...по другому ни как. Да и качество запчастей в 70-80 годы оставляла желать лучшего....по поводу колец: Может Я и не прав - ставил новые кольца в жигулевский блок....может в нем и был такой большой износ но 15 тыс масло жрало.....

Да какие обиды! Но по мне лучше перебдеть, чем недобдеть. Эт я про холодную обкатку. А масло у тебя жрало: кольца не того размера, не правильно поставил, сломал при установке, большой износ цилиндров и т.д. + про ГБЦ не забывай.

[fargo]

Тесть мне тоже говорил про холодную обкатку, когда перебирал двиг на китайце его сына. Это больше связано с тем что двиг будет сильно греться после капиталки. Но знакомые в сервисе сказали что так не делают. Первая заводка, вентилятор включился, вент выключился. Подождал час, снова и все. Машина ездит))

Отправлено с моего E6653 через Tapatalk

[Nemov]

Мне кажется холодная обкатка это ещё хуже чем холодный пуск. Нагрузка огромнейшая,а обкатка должна быть в щедящем режиме!

Отправлено с моего SM-J320F через Tapatalk

[morpeh]

Мне кажется холодная обкатка это ещё хуже чем холодный пуск. Нагрузка огромнейшая,а обкатка должна быть в щедящем режиме!

Отправлено с моего SM-J320F через Tapatalk

Откуда там нагрузка? На поршня ничё не давит, соответственно и вал никаких нагрузок не испытывает. Смазка поступает.

[Nemov]

Мне кажется холодная обкатка это ещё хуже чем холодный пуск. Нагрузка огромнейшая,а обкатка должна быть в щедящем режиме!

Отправлено с моего SM-J320F через Tapatalk

Откуда там нагрузка? На поршня ничё не давит, соответственно и вал никаких нагрузок не испытывает. Смазка поступает.

А как же тепловые зазоры! Все холодное и толком ничего не притирается! Да и холодное масло не раскрывает свои свойства от сюда и вывод что это не есть хорошо! Ну это моё мнение и я его никому не навязываю!

Отправлено с моего SM-J320F через Tapatalk

[morpeh]

Мне кажется холодная обкатка это ещё хуже чем холодный пуск. Нагрузка огромнейшая,а обкатка должна быть в щедящем режиме!

Отправлено с моего SM-J320F через Tapatalk

Откуда там нагрузка? На поршня ничё не давит, соответственно и вал никаких нагрузок не испытывает. Смазка поступает.

А как же тепловые зазоры! Все холодное и толком ничего не притирается! Да и холодное масло не раскрывает свои свойства от сюда и вывод что это не есть хорошо! Ну это моё мнение и я его никому не навязываю!

Отправлено с моего SM-J320F через Tapatalk

Масло холодным не будет. В системе горячая вода.

[DIV24]

Всем привет, послушал я вас и думаю трение,температура - у меня начало открытие термостата только при 105 градусах во будет перегреваться! А все таки какое масло лучше залить на момент обкатки 5-30 или 5-40.

[morpeh]

Всем привет, послушал я вас и думаю трение,температура - у меня начало открытие термостата только при 105 градусах во будет перегреваться! А все таки какое масло лучше залить на момент обкатки 5-30 или 5-40.

То, которое завод рекомендует.