Не заводится 2.0 TDI 170 лс. СBBB

[Антон112]

Здравствуйте. Проблема появилась неожиданно. Вечером прикатил с работы домой, оставил машину на час на улице, после чего она не завелась. Т.е. стартер крутит, двигатель схватывает на пару оборотов и потом глохнет. Проверил машину шнурком. При первой диагностике выскочила ошибка положения коленвала или распредвала ( каюсь, не запомнил). Она благополучно стерлась, и больше Вася диагност никаких ошибок не выдает. Проверил топливный насос в баке ( работает), стакан с топливным фильтром полон дизеля, вебасто работает без проблем. В чем может заключаться проблема? Кто-нибудь сталкивался с подобным?

[Kochanovol]

Возможно сдох ТНВД.
На нем ,сверху, двумя болтиками, прикручен регулятор давления. Попробуйте открутить его, предварительно сняв фишку проводки, и посмотрите на сетку в нижней его части, на предмет наличия металлической стружки.
Если сетка в стружке, то вы попали на замену насоса , форсунок и рейла.
Если стружки нет, то дело в другом.

[Антон112]

Спасибо! завтра проверю.

[andrei7077]

если бы была стружка в клапане, то висела бы ошибка- давление топлива в рампе низкое. Проверяйте сигнализацию и батарейку в ключе поменяйте

[Daniliv]

Причем тут батарейка в штатном ключе.

[Антон112]

Батарейку в ключе поменял, дополнительной сигнализацией с лета не пользуюсь, использую штатную, но как вариант можно попробовать достать брелок от нее и с ним поиграться.

[andrei7077]

Антон112
решили проблему?

[Антон112]

И снова Добрый вечер! Дошел я значит до гаража, решил попробовать поиграться с сигналкой (закрыл открыл). Пытаюсь завести машину, она глохнет и на приборке вылетает чек-энджин. Лезу смотреть машину с васей и нахожу там следующее


Полез под капот посмотреть что там с ремнем, а там:


Вобщем, попал я на замену ремня, но вопрос в другом, что с ним случилось? Причем, он такой волнистый только на половину, т.е. левая его часть пошла волнами, а с правой все впорядке. Видимо придется катить машину в сервис...

[andrei7077]

Антон112Фото не грузятся

[Антон112]

[andrei7077]

Антон112Скиньте ремень генератора и попробуйте без него машину завести

[andrei7077]

А еще скиньте крышку на ремне грм. Похоже у вас ремень растянулся и угол ушел . Там если по показаниям будет больше -6 градусов она заглохнет

[Kochanovol]

Если идут ошибки по РВ -КВ, -это говорит о том ,что зубчатый ремень уже перескочил(ремень генератора, скорее всего, затянуло под шестерню ремня ГРМ, на КВ).
Пытаться заводить мотор в таком состоянии, означает, - гнуть клапана которые еще не загнуты.
Нужно освобождать ремни, переустанавливать ГРМ, осторожно вращать калено за болт шкива КВ, одновременно проверяя отсутствие касания поршней о клапаны и ,только убедившись в свободном вращении, пытатся заводить двигун.

[andrei7077]

KochanovolЧитай первое сообщение , машина заводится и глохнет .

[andrei7077]

KochanovolЕсли есть ошибки по синхронизации кВ и рв это вовсе не значит, что ремень перескочил, тем более на коммонрейле

[andrei7077]

Последняя машина с мотором СВАВ ездила 2 месяца с горящим чеком и ошибкой по синхронизации валов - угол был -5.7 , она долго заводилась , но нормально работала. Все проблемы решились банальной заменой грм

[Kochanovol]

Мой совет человеку:
1.Освободить ремень генератора и ремень ГРМ.
2.Можно попытаться использовать старый ремень ГРМ, но лучше его заменить.
3.Выставить ремень ГРМ по меткам и только тогда пытаться заводить машину.