Пропуски зажигания, троение после прогрева

[CITIZEN21]

С недавнего времени появились пропуски зажигания после прогрева - например при разгоне четко слышен "хррк" детонации и пропадает тяга на мгновение, бывает подряд несколько пропусков. На холостую дергает движок при пропуске.
Свечи поменяны
Катушки менялись по очереди и все сразу (остался комплект от старого двигателя)
Бензин 95, пробовал от разных производителей (Лукойл, Сибнефть и местных)
Масло меняется каждые 7500 км, уже подходит замена Shell helix hx8 5W-40
Вася пропуски не видит - это самое интересное.
Висят ошибки: постоянная на термостат (видимо антифризом залило) и редкая на лямбде (вылезает очень редко)
Думал башку скидывать, померил компрессию, но там все ровно: 12,5-13-13-13

Главное - на холодную все нормально

Куда копать? Форсунки?

[SEAT]

CITIZEN21

Вася пропуски не видит - это самое интересное.
Главное - на холодную все нормально
Куда копать? Форсунки?

бензонасос + топливный фильтр.

[CITIZEN21]

Насос и фильтр - вряд ли, они менялись недавно, года еще нет, ставил VDO
До замены насоса выскакивала ошибка о недостаточности давления топлива, хотя по динамике этого не заметно было, но все равно поменял. После замены ошибки больше не было

попробую залить 98, и прыснуть присадку для чистки форсунок и топливной системы.

Может вода, не?

[Мирослав]

Вы правы! Надо смотреть в сторону форсунок, но предварительно, надо убедиться в отсутствии подсосов воздуха. Каковы показания 32гр?

[CITIZEN21]

Сегодня пришел очиститель LM:

| +

попробуем его сначала.

Допустим форсунки, но почему начинает колбасить только после прогрева?

[Мирослав]

Скажем, что степень обеднения более критичная получается при прогретом моторе, т.к. он и так работает на бедной смеси. Какие показания в 32 гр?

[CITIZEN21]

Скажем, что степень обеднения более критичная получается при прогретом моторе, т.к. он и так работает на бедной смеси. Какие показания в 32 гр?

32 группа в двигателе? Надо прочитать васей

[CITIZEN21]

| +

[Мирослав]

Да, в двигателе . Там топливные коррекции.

[CITIZEN21]

Да, в двигателе . Там топливные коррекции.

выше под спойлером

[Илья Андреич]

У вас ошибка по первой лямбде, то что она редкая, это не показатель! Вас не смущает что это широкополосный лямбда зонд, который корректирует вашу смесь! В логе прям написано что обрыв. Насосный ток. Туда нужно копать.

[Мирослав]

У вас ошибка по первой лямбде, то что она редкая, это не показатель! Вас не смущает что это широкополосный лямбда зонд, который корректирует вашу смесь! В логе прям написано что обрыв. Насосный ток. Туда нужно копать.

+1, Первым делом смотрите по этой ошибке! Если честно, не смотрел ваш скрин!

[CITIZEN21]

Надеюсь проводка, а то на новый ценник негуманный, только оригинал ваг ((

18669 P2237 Лямбда-зонд 1-ряд 1, ток сигнала: обрыв цепи - а что означает "ток сигнала"?

| +

[Илья Андреич]

CITIZEN21
Боюсь ввести вас в заблуждение! Суть в том что показания первого Лямбда зонда(ЛЗ) измеряется не в напряжении, а в амперах. Есть такое понятие аддитивное смесеобразование(смесеобразование без нагрузки двигателя т.е. холостой ход) Эти показания есть в группах VAG COM (там еще можно увидеть краткосрочное смесеобразование) то же самое и по этим показаниям можно определить корректируется ли смесь лямбдой или нет. Факторов очень много которые могут сбивать с толку вас при замере, поэтому я бы поменял его после проверки проводов на обрыв до самого ЭБУ. Как то так. А еще рекомендую снять его и посмотреть на нём номер и если заказывать то именно такой.

[CITIZEN21]

Мирослав, Илья Андреич, спасибо за помощь!
Позвонил ребятам электронщикам-тюнинговщикам, говорят обманка не поможет, если первая (как у меня) лямбда. Судя по ошибке - замена сказали. Завтра попробуем снять и посмотреть, может там обрыв где.
Если что, то придется заказывать новый.

Интересно, а универсальный нельзя туда воткнуть?

[Илья Андреич]

Не в коем случае нельзя.

[CITIZEN21]

Не в коем случае нельзя.

Почему? Я уже такой купил и собрался сегодня ставить:

BOSCH 0 258 986 505 Датчик кислородный

| +

[Мирослав]

Если номера с оригиналом будут отличаться, то есть вероятность что он будет давать "неверную информацию" ВАГ вообще на эти вещи капризен! Но 3 Б7 уже ездиют с заменителями, с одинаковыми номерами, и ничего!

[Илья Андреич]

CITIZEN21Если мне память не изменяет то там не 4 провода как минимум! Это раз! При неправильном подключении сжечь эбу, это два! Скупой платит дважды-это три!

[sturmmann]

CITIZEN21Если мне память не изменяет то там не 4 провода как минимум! Это раз! При неправильном подключении сжечь эбу, это два! Скупой платит дважды-это три!

Я ставил неоригинал. Прожил полгода. Но за эти полгода ездил нормально. Потом заказал б/у здесь на сайте оригинал. В точности мой. И вот уже год по первой лямбде всё отлично, чек больше не выскакивает. И ещё форсунки промыл. Расход стал как положено.

[CITIZEN21]

Там и в родном четыре провода: черный - масса, два белых - подогрев лямбды и красный (на машине) или серый (на новой лямбде) - сигнальный. Как там можно спутать?

Единственный возможный неприятный момент - это неверные (точнее другие) сигналы от новой лямбды, но родная лямбда и так не рабочая. Будет хуже с новой лямбды, то ее можно отключить и будет как сейчас.

Нашел ещё неоригинал от Hella, будет подешевле чем оригинал - 6700. Возьму его, если с универсальным не прокатит

[Илья Андреич]

Не может там быть родной лямбда зонд на 4 контакта! Он корректирующий 5 контактный. Почему и называется широкополосный. Может вы что то путаетеCITIZEN21

[CITIZEN21]

Вроде 4х проводная была, посмотрю ещё раз. Если пяти, то придется родную покупать

[Илья Андреич]

Там две фишки рядом! Первый лямбда сразу у двигателя стоит! Я уверен что вы что то путаете. Скрин с exist могу позже скинуть.

[CITIZEN21]

У меня выхлопная от двигателя BLY (евро 2, мозги от него же), по оригинальному каталогу бьются две лямбды - до и после катализатора. По факту они так и расположены, больше на коллекторе и на трубе ничего нет. Над коллектором выхлопным имеется защитная пластина, но из-под нее никаких проводов не торчит.