Рабочая температура двинателя 2,0 bvy

[Ilnur.Gabdrakipov]

Привет пассатоводам) Принимайте в свои ряды) Извиняюсь, если такая тема уже была. Взял себе б6, 2,0 fsi, 150 лс, на палке. Вопрос, прежде всего к владельцам б6, с мотором, как у меня. По поводу рабочей температуры мотора и работы климата. В режиме тест на климате температура выше 82 не поднимается, 75 средняя, на приборке же 90.Когда в городе еду, движок прогрелся, в машине реально тепло, 22 градуса, климат в режиме авто. Но когде езжу по трассе, в салоне на прогретой машине часто гуляет прохладный воздух, особенно в ногах, стекла не потеют. Что это, термостат подыхает или с заслонками что то не так?Если термостат сдох, то как он держит 90 градусов на приборке?Бывает утром еду на работу, прохлада гуляет, обратно еду, тепло, до работы 50 км, минут сорок ехать. При выключенном климате стрелка до 90 доходит минут за 15.

[Mozus]

У меня в городе прогревается и держит 90 на приборке, по трассе при t ниже ноля постоянно гуляет 75-85 по приборке
забил... менять ни че собираюсь

[boroda II]

Привет пассатоводам) Принимайте в свои ряды) Извиняюсь, если такая тема уже была. Взял себе б6, 2,0 fsi, 150 лс, на палке. Вопрос, прежде всего к владельцам б6, с мотором, как у меня. По поводу рабочей температуры мотора и работы климата. В режиме тест на климате температура выше 82 не поднимается, 75 средняя, на приборке же 90.Когда в городе еду, движок прогрелся, в машине реально тепло, 22 градуса, климат в режиме авто. Но когде езжу по трассе, в салоне на прогретой машине часто гуляет прохладный воздух, особенно в ногах, стекла не потеют. Что это, термостат подыхает или с заслонками что то не так?Если термостат сдох, то как он держит 90 градусов на приборке?Бывает утром еду на работу, прохлада гуляет, обратно еду, тепло, до работы 50 км, минут сорок ехать. При выключенном климате стрелка до 90 доходит минут за 15.

96 в среднем, нормальная температура. Когда не холодно за 5 км примерно стрелка вертикально стоит.
Указатель на приборке - приблизительный.
Проверь рукой патрубок после запуска с утра, будет теплым - Замена термостата.

[Юра Криков]

в салоне на прогретой машине часто гуляет прохладный воздух, особенно в ногах

Почитайте ошибки Васей,100% будут ошибки по сервоприводам заслонок.

[Ilnur.Gabdrakipov]

Привет пассатоводам) Принимайте в свои ряды) Извиняюсь, если такая тема уже была. Взял себе б6, 2,0 fsi, 150 лс, на палке. Вопрос, прежде всего к владельцам б6, с мотором, как у меня. По поводу рабочей температуры мотора и работы климата. В режиме тест на климате температура выше 82 не поднимается, 75 средняя, на приборке же 90.Когда в городе еду, движок прогрелся, в машине реально тепло, 22 градуса, климат в режиме авто. Но когде езжу по трассе, в салоне на прогретой машине часто гуляет прохладный воздух, особенно в ногах, стекла не потеют. Что это, термостат подыхает или с заслонками что то не так?Если термостат сдох, то как он держит 90 градусов на приборке?Бывает утром еду на работу, прохлада гуляет, обратно еду, тепло, до работы 50 км, минут сорок ехать. При выключенном климате стрелка до 90 доходит минут за 15.

96 в среднем, нормальная температура. Когда не холодно за 5 км примерно стрелка вертикально стоит.
Указатель на приборке - приблизительный.
Проверь рукой патрубок после запуска с утра, будет теплым - Замена термостата.

а подскажи пожалуйста, где этот патрубок искать?))можно с фото, для наглядности)

[Александр332vk]

Привет, патрубок - это резиновый "шланг" который подходит к правой стороне радиатора (если стоять к открытому капоту лицом). Как то так...

[andruxa77]

В этом году первый раз увидел как стрелка температуры ож начинает иногда во время езды отклоняться вниз на некоторое время и потом возвращается в вертикальное положение. Следил по климату выше 78 градусов температура не поднималась. Решился на замену термостата, хотя можно было и так ездить. В итоге при нулевой температуре пока температура ож на полностью прогретом двигателе ниже 90 градусов по климату не опускалась, не знаю как в холода будет. За 10 лет термос все таки подустает немного. Жесть конечно что на нашем двигателе на замену термостата выделяется 3 нормочаса и много снимать приходится, но деньги на ветер не пошли. В идеале наверное хорошо эту работу совместить с заменой ремня ГРМ.

[Ilnur.Gabdrakipov]

В этом году первый раз увидел как стрелка температуры ож начинает иногда во время езды отклоняться вниз на некоторое время и потом возвращается в вертикальное положение. Следил по климату выше 78 градусов температура не поднималась. Решился на замену термостата, хотя можно было и так ездить. В итоге при нулевой температуре пока температура ож на полностью прогретом двигателе ниже 90 градусов по климату не опускалась, не знаю как в холода будет. За 10 лет термос все таки подустает немного. Жесть конечно что на нашем двигателе на замену термостата выделяется 3 нормочаса и много снимать приходится, но деньги на ветер не пошли. В идеале наверное хорошо эту работу совместить с заменой ремня ГРМ.

замену грм и помпы сделал первым делом)

[Ilnur.Gabdrakipov]

Привет, патрубок - это резиновый "шланг" который подходит к правой стороне радиатора (если стоять к открытому капоту лицом). Как то так...

шланг который идет от расширительного бачка это не он да?)

[Ilnur.Gabdrakipov]

Вот седне ребенок спал в машине, пол часа движок был выключен, как холодно стало, включил мотор, температура на приборке 70. Мотор относительно быстро прогрелся до 90 на холостых и держал эту темпепатуру, стрелка не отклонялась. При включении климата в тест режиме показало 75 градусов, сделал обдув на себя, из дефлекторов шел горячий воздух.

[boroda II]

Привет, патрубок - это резиновый "шланг" который подходит к правой стороне радиатора (если стоять к открытому капоту лицом). Как то так...

шланг который идет от расширительного бачка это не он да?)

Это не он.
Шланг идет от термостата на низ радиатора.
Номер один на картинке.

Место неудобное между генератором и впускным коллектором.
Проще проверять на радиаторе, ниж радиатора должен быть холодным.

https://www.drive2.ru/l/7910365/

[boroda II]

Вот седне ребенок спал в машине, пол часа движок был выключен, как холодно стало, включил мотор, температура на приборке 70. Мотор относительно быстро прогрелся до 90 на холостых и держал эту темпепатуру, стрелка не отклонялась. При включении климата в тест режиме показало 75 градусов, сделал обдув на себя, из дефлекторов шел горячий воздух.

На ходу только сильно проявляется неполное закрытие термостата. Пока обдува нет салон еще можно нормально прогреть. Для замены много разбирать, нужно снять генератор, впускной коллектор, открутить трубку ЕГР и раму на передней части двигателя, чтобы вытащить металлическую трубку из термостата. Желательно заменить тройник с правой стороны двигателя(где коробка) в котором стоит датчик температуры или хотя бы резиновое колечко под ним. Там со временем начинает потеть антифризом, а разбирать тоже не мало нужно.
При замене нужно менять все кольца резиновые и прокладку под трубку ЕГР - желательно.