Греется двигатель

[Konstantin.Gukovskiy]

Добрый день, автомобиль б6 2008 1.8 tsi. Купил неделю назад, ездил радовался. Сегодня ночью было -25, запустился двигатель без проблем, сел поехал. После включения отопителя не почувствовал тепла и через некоторое время температура пошла к 100. Верхний патрубок радиатора холодный, один патрубок на печку еле теплый. Подозрения на воздушную пробку и помпу(хотя вряд ли). Антифриз на месте, чистый(вроде не уходит, срок владения не большой). Подскажите пожалуйста в чем может быть причина. Заранее благодарен.

[morpeh]

Добрый день, автомобиль б6 2008 1.8 tsi. Купил неделю назад, ездил радовался. Сегодня ночью было -25, запустился двигатель без проблем, сел поехал. После включения отопителя не почувствовал тепла и через некоторое время температура пошла к 100. Верхний патрубок радиатора холодный, один патрубок на печку еле теплый. Подозрения на воздушную пробку и помпу(хотя вряд ли). Антифриз на месте, чистый(вроде не уходит, срок владения не большой). Подскажите пожалуйста в чем может быть причина. Заранее благодарен.

Термостат, скорее всего. У Вас точно антифриз? Радиатор холодный, как понял. Пробка сама по себе не появится, если до этого всё норм было. Помпа развалиться может. Не гробьте мотор, разбирайтесь!

[Konstantin.Gukovskiy]

Добрый день, автомобиль б6 2008 1.8 tsi. Купил неделю назад, ездил радовался. Сегодня ночью было -25, запустился двигатель без проблем, сел поехал. После включения отопителя не почувствовал тепла и через некоторое время температура пошла к 100. Верхний патрубок радиатора холодный, один патрубок на печку еле теплый. Подозрения на воздушную пробку и помпу(хотя вряд ли). Антифриз на месте, чистый(вроде не уходит, срок владения не большой). Подскажите пожалуйста в чем может быть причина. Заранее благодарен.

Термостат, скорее всего. У Вас точно антифриз? Радиатор холодный, как понял. Пробка сама по себе не появится, если до этого всё норм было. Помпа развалиться может. Не гробьте мотор, разбирайтесь!

Красный антифриз, радиатор холодный, машину поставил, больше 100 не грел.

[Александр332vk]

Привет, срочная замена антифриза.....показатель наружняя температура - видимо прежний владелец перелил водички перед продажей.

[Daniliv]

Для начало в теплое место на веревки или эвакуаторе. Скинуть патрубок с основного радиатора и желательно с печки.
Далее по ситуации.

[Юра Криков]

Привет, срочная замена антифриза.....показатель наружняя температура - видимо прежний владелец перелил водички перед продажей.

Ну можно замерить плотность оного,а уж потом решать с заменой

[Daniliv]

Главное в тепло, пока не разорвало (если плотность не та)

[1gdm]

Если оттает" термостат-однозначно замена жижи. ТОлько не по цвету а по качеству

[Konstantin.Gukovskiy]

Проблема была в обрыве ремня помпы. Всем спасибо за отклики.

[Александр332vk]

Привет, молодец что отписался - но до полного "диагноза" надо указывать марку двигателя.....(внизу как у большинства, обрати внимание)

[boroda II]

Проблема была в обрыве ремня помпы. Всем спасибо за отклики.

Помониторь периодически температуру двигателя через климат. Термостат от перегрева, даже не долгого, может выйти из строя. На стрелку в приборке не смотри, она 90 показывает уже с 70-75 градусов.

[Konstantin.Gukovskiy]

Проблема была в обрыве ремня помпы. Всем спасибо за отклики.

Помониторь периодически температуру двигателя через климат. Термостат от перегрева, даже не долгого, может выйти из строя. На стрелку в приборке не смотри, она 90 показывает уже с 70-75 градусов.

Подскажите пожалуйста, как мониторить через климат?

[Барбос]

Доброго всем времени суток! Перед поездкой в сервис, хочу спросить вашего мнения. Суть проблемы такова: после замены помпы, стала греться машина. До замены температура редко поднималась до 100 градусов, и то, только в пробках. А сейчас на трассе при скорости 100 км/ч температура держится в районе 103-105 град. и это при условии, что на улице было градусов 5 тепла. В городе по пробкам температура поднимается до 109 град. Вентиляторы не включаются. Чтобы понизить температуру, включаю печку на максимум. После этого она падает до 102 град. Так как до ремонта все было хорошо, возможно ли, что не подключили какой-нибудь датчик? Что можно проверить и посмотреть самому? Прошу прощения, если такая тема была - ткните пожалуйста. С машиной на вы, поэтому все так по-дилетантски.

[Александр332vk]

Привет, где это Вы смотрите температуру так детально?

[Барбос]

Доброе утро! На приборной панеле, там у маршрутного компьютера есть положение Oil temp., если не ошибаюсь. Все показания только оттуда.

[Alemania]

Доброе утро! На приборной панеле, там у маршрутного компьютера есть положение Oil temp., если не ошибаюсь. Все показания только оттуда.

это же температура масла, а не охлаждающей жидкости. В пробках по идее остывать должно, нагрузки то нет практически. Уровень масла нормальный ?
У меня после замены помпы тоже температура масла стала выше, наверно термостаты другие. Но 109 градусов это если в горку быстро ехать.

[Александр332vk]

это же температура масла, а не охлаждающей жидкости. В пробках по идее остывать должно, нагрузки то нет практически. Уровень масла нормальный ?
У меня после замены помпы тоже температура масла стала выше, наверно термостаты другие. Но 109 градусов это если в горку быстро ехать.

++++ вот вот...это же масло! А Я то думаю куда так можно точно смотреть? Все нормально не переживайте!

[Барбос]

Спасибо парни за ликбез, успокоили. Так это нормальная температура масла? И еще подскажите, при какой температуре должны включаться вентиляторы?

[Alemania]

по вентилятору не подскажу. Градусов 105 -110 охлаждайки должен включаться. Но точно я не знаю.
По маслу- великовата температура. Повторюсь. В пробках 109 точно не должно быть. может стоить проверить радиатор охлаждения масла (если перед капотом стоять, то справа от маслянного фильтра радиатор охлаждения масла находится). Как проверить - да хз. или шнурком помониторить температуру охлаждающей жидкости, убедиться что термостат открывается.

[boroda II]

по вентилятору не подскажу. Градусов 105 -110 охлаждайки должен включаться. Но точно я не знаю.
По маслу- великовата температура. Повторюсь. В пробках 109 точно не должно быть. может стоить проверить радиатор охлаждения масла (если перед капотом стоять, то справа от маслянного фильтра радиатор охлаждения масла находится). Как проверить - да хз. или шнурком помониторить температуру охлаждающей жидкости, убедиться что термостат открывается.

Теплообменник справа от фильтра . Радиатора масла нет как такового.
Температура масла может превышать температуру антифриза, это нормально. Ненормально когда она постоянно держится выше 110 градусов. Теплообменник может быть засорён отложениями и со стороны антифриза и со стороны масла. От этого тоже возможно увеличение температуры.

[Alemania]

Да. Правильно. Ошибся в терминах. Теплообменник.
Ехал с работы посмотрел свою температуру.
Расстояние 13 км
Время в пути 22 минуты
Средняя скорость 35
Максимальная скорость 120
Температура за бортом +9
В конце пути температура масла 98.
На светофоре температура на градус падала.

[Барбос]

Спасибо, буду дальше температуру масла мониторить. А возможно ли при замене помпы этот теплообменник как-то повредить, что ли? Или не подключить как-нибудь? Ведь раньше температура масла так не поднималась, и была как у Вас, в районе 98-100 град.

[boroda II]

Спасибо, буду дальше температуру масла мониторить. А возможно ли при замене помпы этот теплообменник как-то повредить, что ли? Или не подключить как-нибудь? Ведь раньше температура масла так не поднималась, и была как у Вас, в районе 98-100 град.

Может новая помпа хреновой быть. Зазоры больше- производительность меньше. Ещё антифриз когда меняли осадок мог выпасть и засорить теплообменник.
А радиатор то сам чистый?

[Барбос]

Помпа была Pierburg, у оригинальной цена-космос. Теперь думаю может надо было на оригинал разориться. Радиатор вроде бы чистый, но детально его не рассматривал. В четверг поеду в Дилижанс, там менял, так что пусть разбираются.

[Юра Криков]

А почему не посмотреть реальную температуру по Васе, ну или по блоку кондиционера?