Звон при резком нажатии педали газа CBDC 2.0tdi

[kontr003]

Добрый вечер, пассат б6 двигатель 2.0 дизель cbdc аналог cbab нор с прошивкой на 110, комонрейл. При резком нажатии на газ появляется звук как будто пальцы на жигулях стучат. Из вводного: сажевый удален, егр заглушен, вихревые отключены, форсунки на стенде проверены + также с рабочего мотора подкидывались, из ошибок 1 постоянная обрыв цепи дросселя, регулятор на тнвд исправен+ опять же подкидывали с рабочего мотора. Есть подозрение что гремит одна из форсунок вследствие высокого давления т.к. давление в рампе больше 2000 но какие должны быть показатели нигде не нашел, может кто то знает или подскажет на рабочем cbab или cbdc какие показатели на холостых и под нагрузкой. При отключении датчика давления на рампе(т.е. переводе в аварию) никаких звуков нет, также если плавно на газ нажимаешь.

[Александр332vk]

Мой Вам совет, едте туда где Вам отшивали сажевый и все остальное.....криво сделали. И ездить так чревато...поршень прогорит.

[kontr003]

После прошивки прошло больше года, все было хорошо

[oowoo]

Здравствуйте.

При отключении датчика давления на рампе(т.е. переводе в аварию) никаких звуков нет, также если плавно на газ нажимаешь

пробовали поставить другой датчик?
потом внутри рампы чисто? - потрошили знакомому мазду на CR, у него грязь из бака шла на форсунки через рампу по причине плохого топливного фильтра. Мыли и прочищали все включая ТНВД в котором были забиты 2 дежурные сеточки
Ну и шайбы уплотнительные тоже желательно посмотреть

Добрый вечер, пассат б6 двигатель 2.0 дизель cbdc аналог cbab нор с прошивкой на 110, комонрейл.... Есть подозрение что гремит одна из форсунок вследствие высокого давления

на CR "васей" можно посмотреть работу форсунок? Адаптер для диагностики (желательно ВАГовский) что-нибудь говорит по форсункам и по датчику?

[kontr003]

Здравствуйте.
пробовали поставить другой датчик?
потом внутри рампы чисто? - потрошили знакомому мазду на CR, у него грязь из бака шла на форсунки через рампу по причине плохого топливного фильтра. Мыли и прочищали все включая ТНВД в котором были забиты 2 дежурные сеточки
Ну и шайбы уплотнительные тоже желательно посмотреть
на тнвд крышку скидывали продували, был клапан забит продували, шайбы на форсунках прокалены
на CR "васей" можно посмотреть работу форсунок? Адаптер для диагностики (желательно ВАГовский) что-нибудь говорит по форсункам и по датчику?

адаптер делфи, показания датчика меняются, по форсункам значения 1=-0.99мг/Н 2=-1.69 мг/Н 3=1.39 мг/Н 4=1.34 мг/Н (без нагрузки) 1=-0.8мг/Н 2=-2.38 мг/Н 3=1.62 мг/Н 4=1.48 мг/Н(под нагрузкой) другие форсунки ставили прописывали, проблему не решают

[andrei7077]

Компрессию в цилиндрах проверь во всех .если везде будет норма , то форсунки те, что сейчас стоят - на последнем издыхании работают . Показания что на холостых , что под нагрузкой стремные

[kontr003]

Компрессию в цилиндрах проверь во всех .если везде будет норма , то форсунки те, что сейчас стоят - на последнем издыхании работают . Показания что на холостых , что под нагрузкой стремные

компрессия в норме, подскажите какие параметры должны быть на форсунках, может у меня получится из 8 отобрать 4 более менее работающие

[andrei7077]

В норме это сколько ? По всем 4 цилиндрам параметры какие ?

[kontr003]

В норме это сколько ? По всем 4 цилиндрам параметры какие ?

26-28

[andrei7077]

Тогда форсунки ищите нормальные . Ну норм показания даже на больших пробегах от 0.00 до 0.40 0.60 с значением + или -. Но это все условно . На стабильно работающем моторе показания в сотках вообще .все , что выше единицы - это уже повод искать проблему , тем более на коммон.рейле

[kontr003]

Тогда форсунки ищите нормальные . Ну норм показания даже на больших пробегах от 0.00 до 0.40 0.60 с значением + или -. Но это все условно . На стабильно работающем моторе показания в сотках вообще .все , что выше единицы - это уже повод искать проблему , тем более на коммон.рейле

сейчас еще коррекцию кину

[kontr003]

[kontr003]

[kontr003]

[kontr003]

[andrei7077]

При прогреве коррекция меняется в большую сторону ?

[andrei7077]

Судя по фото у вас 2 и 4 цилиндр показания стремные вообще , 3 тоже уже 50/50. У вас на прогретом моторе показания должны быть как в 1 цилиндре - это вообще идеальные данные

[kontr003]

При прогреве коррекция меняется в большую сторону ?

какие то в большую какие то в меньшую

[andrei7077]

какие то в большую какие то в меньшую

Плюс минус тут не важен , важны сами показания

[andrei7077]

Как показывает практика - даже если вы поменяете 2 форсы на новые , остальные 2 в скором времени тоже сдохнут .поэтому меняйте сразу все 4 ,но только не ставьте непроверенный на стенде хлам . Или 4 новые или 4 , но точно рабочие . Медные шайбы и кольца форсунок обязательно под замену

[kontr003]

Как показывает практика - даже если вы поменяете 2 форсы на новые , остальные 2 в скором времени тоже сдохнут .поэтому меняйте сразу все 4 ,но только не ставьте непроверенный на стенде хлам . Или 4 новые или 4 , но точно рабочие . Медные шайбы и кольца форсунок обязательно под замену

в практике звон из-за форсунок был? ни один дизелист в городе так и не ответил точно

[andrei7077]

Опять же , коррекция по сути показывает работу именно цилиндров, а не самих форсунок . Сделано это для более устойчивой работы двигателя , чтобы снизить вибрационные нагрузки ,но с ваших слов у вас во всех цилиндрах идеальная компрессия. Поэтому - смело снимайте форсунки , или их отремонтировали хреново или им реально хана. проблема 100 процентов в них

[andrei7077]

Если у вас слишком низкое или высокое давление топлива в рампе - у вас в мозгах сразу появится ошибка , начнет моргать спираль и машина упадет в аварию

[kontr003]

Если у вас слишком низкое или высокое давление топлива в рампе - у вас в мозгах сразу появится ошибка , начнет моргать спираль и машина упадет в аварию

нет, ошибок нет, рампу промыли, было немного стружки какой-то, буду заказывать форсунки, потом отпишусь

[kontr003]

сейчас еще коррекцию кину

а что скажете по показаниям со стенда второй?