температура ож и рывки при разгоне

[Shats]

Всем пирвет! принимайте новенького! купил пассат b6 1.8T bzb на механике, и начались проблемы, дергается на 2-ой передаче в диапазоне от 1500 до 2500 и чуток на 3-й, с утра троит мотор и прогревочные обороты 1000 или даже меньше а должно быть вроде 1200, ну я как дельный полез компом смотреть что там и как, и увидел еще интересный фокус, на приборке я вижу 90 градусов а в компе 103, ездил крайне спокойно без отжигов в бак лазил так все ок ,и еще вопрос чем логи расшифровывать diesel power пишет ошибку.

[Dmitriy]

Shats
принимайте поздравления
на сет троит и дергается-надо делать диагностику и не гадать на кофейной гуще.
обороты когда заводишь на холодную около 1000, 1200 только когда очень холодно.
датчик температуры на приборке показывает весьма приблизительную инфу, он отклониться от 90 только тогда, когда реальная температура ОЖ будет 107-108 градусов, а на 105 включается вентилятор охлаждения. Кстати температуру реальную можно смотреть и без компа, вот тема http://b6club.ru/viewtopic.php?f=38&t=388&hilit=%D1%84%D0%B8%D1%88%D0%BA%D0%B8+%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%B0

[Shats]

тоесть 104 градуса для него нормально? а диагностику я делал, и у самого шнурок есть, ошибок нет наддув в порядке, а вот расходомер 124 грама показывает, уже едет новый потому как если фишку снять то с утра при заводке не троит

[Dmitriy]

Shats
да, это нормальный режим при движении с маленькой скоростью и нагрузкой

[Shats]

нагрузка это я один и спокойная езда, и у меня новая проблема с замком зажигания, не зажигаются лампочки на приборной панели, по диагностике ошибка клемы номер 15, реле заменено контакты проверены ошибка ушла в проблема осталась что делать дальше

[Dmitriy]

Shats
нагрузка, это образно, даже при стоянке на холостых оборотах температура может подниматься, поток воздуха через радиатор маленький.
99%, что блок ЕЛВ, почитайте форум на эту тему, много инфы по нему

[Shats]

в том все и дело что,он блокировку руля отпускает нормально (никаких громких щелчков или чего то вроде того),и каждый раз когда не срабатывает зажигание прописывается ошибка именно клемы номер 15,как раз там реле стоит 406 и отвечает за зажигание монтажный блок вчера разбирал,криминала не выявлено реле тоже новое

[Shats]

я вернулся и начинаю искать причину, помогайте парни, диагностировал ошибок нет, сменил расходомер (показания занижал),свечи, опресовал систему, результат 0, может нето ищю, что искать хоть, почему дергается от 2000 до 3000 оборотов в минуту, и именно на второй? есть ли на этой машине EGR? у моего отца на пежо боксере 3 отказал EGR, и как раз появились рывки копия моим в том же диапазоне.

[Shats]

в общем косяк с каким то из насосов, ТНВД выдает 150 бар и вообще по графику сколько просят столько он и дает, а вот тот что в баке перед пуском двигателя когда включаю зажигание жужжит как то не монотонно а как будто с провалами, и когда на хх работает в тот момент когда из трубы слышен маленький хлопочек, провал, в звуке его работы тоже слышен провал. Пока не лезу потому что знаю что этим насосом управляют мозги, вот и думаю что когда идет пропуск воспламенения следует перетраивание, и может быть мозг ему дает команду на снижение производительности? я что то непойму! ПОМОГИТЕ P.S. после 3000 машина просто самолет

[Stig]

возможно как раз в этом насосе и дело, либо реле управления насосом.Скока пробег?

[Shats]

170 тыщ, из нах намотана половина, бензин так воровали))) реальный пробег по состоянию авто где то 80 тыщ и вот еще в группе 032 в первом окне -0.7 а вот во втором 4.5 это адатив и мультипликатив тоесть смесь беднит, делал опрессовку еще раз, итог:из под крышки грм (черной) сильно шипит воздух, давление система не держит, а значит и подсасывает неучтенный воздух, там приличная щель прокладке хана, я её снял, промазал герметиком старую прокладку и машина кажется стала меньше дергаться жду пока экзист доставит новую. детонация была порядка 3.5 во всех и только в 3 цилиндре 6. стала меньше 2 и в третьем 4 компрессия 11.5 во всех

[Dmitriy]

Shats
нет ЕГР на нем нет, насос главный подозреваемый

[Shats]

есть ли смысл менять фильтр? или сразу все скопом? бак вскрывал там все чисто, фильтр снимал воды или грязи не вытекало.

[Shats]

странно то что в 240 группе он свои 150 бар достигает легко и быстро как требуют мозги а на хх 49- 50 бар, я думал если насос просаживает давление, то машина на высоких оборотах ехать небудет или это нетак

[Dmitriy]

Shats
150 бар дает ТНВД, а подкачивающий насос дает порядка 11

[Shats]

а я слышал что 4-6 бар, как его проверить?

[Shats]

а как насчет вялости авто при умерающем насосе, повторяюсь едет хорошо,я на форуме видел что через комп он диагностируется, а не через манометр. Может кто подскажет просто методом замены можно много денег потратить

[Arhip]

Если вдруг кому интересно, есть блок ELV, насосы 2.0фси, 1.8тси

[Shats]

еще как интересно! скольк стоит тот что в баке с фильтром в сборе? и замок зажигания, если есть, нужен микрик с него

[Shats]

в общем замер проводил манометром, перед входом в тнвд, на хх 2 бар газую ничего не меняется, проверял сколько сможет накачаь насос, 6 раза включал и выключал зажигание, поднял до 3-х бар дальше рости перестало, завожу и падает до 2-х и при заведеной машине стрелка прыгает как сумешедшая. Что менять насос или фильтр?

[Shats]

что будет если я поставлю чужой замок зажигания? нужно ли его привязывать к иммо или пофигу?

[Shats]

какое должно быть давление топлива на заведеной машине

[Shats]

в общем насос тот что в баке поменял для профилактики, картина не изменилась а деньги потрачены,что еще может быть?

[Dens]

в общем насос тот что в баке поменял для профилактики, картина не изменилась а деньги потрачены,что еще может быть?

Добрый день! Не нашли ещё проблему?

[Shats]

не пока нет. Осталось проверить катализатор, и промыть форсунки. Если не пройдет то я уж незнаю что делать!