Пропадает антифриз

[wwwavwww]

Всем привет , у меня такая проблема на пассате Б6 2.0TDI пропадает за 2 дня Антифриза из макс к мин снижается , заехал фольксваген центре , проверили не где не пропускает , сделали под давлением прессовку и дефекта не нашли. В картера масло не попадает . Подскажите пожалуйста в чем может быть причина ?

[Vlad505]

Сторож на стоянке сливает и продаёт! Сцука!

[veild]

тоже уходл антифриз, долго искал откуда уходит и в результате нашёл, в левом нижнем углу он висела капелька. решил залить герметик чтобы не менять радиатор, помогло)) до сих пор езжу и больше не падает уровень антифриза
герметик лил фирмы liqui moly

[Димон178]

Самый худший вариант-микротрещина в гбц. Антифриз поподает в камеру сгорания и в трубу.

[d353vp]

Самый худший вариант-микротрещина в гбц. Антифриз поподает в камеру сгорания и в трубу.

ни разу о таком не слышал на дизелях.При таком мотор в разнос уходит.Тема бы по другому называлась,и висела бы в другой теме.

[slavik049]

Самый худший вариант-микротрещина в гбц. Антифриз поподает в камеру сгорания и в трубу.

Этот вариант отпадает,иначе бы газы выдавливали антифриз!Так как и масло в норме ,я уверен просто просмотрели где уходит.Еще раз все пролазить на яме и найдется сырое место!

[Dmitriy]

wwwavwww
место может быть такое, что попадает на выпуск и сразу испаряеться

[Димон178]

Самый худший вариант-микротрещина в гбц. Антифриз поподает в камеру сгорания и в трубу.

ни разу о таком не слышал на дизелях.При таком мотор в разнос уходит.Тема бы по другому называлась,и висела бы в другой теме.

Разноса не будет (максимум гидроудар) при большом количестве антифриза. При этом гнет шатуны.

[Димон178]

Самый худший вариант-микротрещина в гбц. Антифриз поподает в камеру сгорания и в трубу.

Этот вариант отпадает,иначе бы газы выдавливали антифриз!Так как и масло в норме ,я уверен просто просмотрели где уходит.Еще раз все пролазить на яме и найдется сырое место!

Газы выдавливают антифриз когда повреждена прокладка между гбц и блоком.
Был у меня Туран (2004г.в двигатель AZV -136л.с tdi , гбц-16 клапанов) и точно также потихоньку уходил антифриз ( под нагрузкой -побольше, на холодную уровень держался). Начал искать ( помпа, опресовка системы охлаждения, вебасто, радиатор, рециркулятор выхлопных газов) - результат 0
Осталось два варианта, это ГБЦ и прокладка. К сожалению оказалась гбц (трещина ), антифриз гнало через напр. впускного клапана и в камеру сгорания первого цилиндра.

[d353vp]

О да,извиняюсь,такое действительно возможно!Здесь одно "НО".Трещина либо есть,либо нет.Если она есть,вне зависимости от размера,то антифриз достаточно быстро покидает мотор.За 10 км может выпарить до 500 мл антифриза, движок должно потряхивать. И ошибки , ну обязаны быть.Не помню какие, но были, когда приговорили гарантийщики 4,2 TDI на авдотье A8.

[Димон178]

О да,извиняюсь,такое действительно возможно!Здесь одно "НО".Трещина либо есть,либо нет.Если она есть,вне зависимости от размера,то антифриз достаточно быстро покидает мотор.За 10 км может выпарить до 500 мл антифриза, движок должно потряхивать. И ошибки , ну обязаны быть.Не помню какие, но были, когда приговорили гарантийщики 4,2 TDI на авдотье A8.

Расход у меня был литр- полтора, на 500 км (трасса). Ошибок не было, появились позже ( пропуск вспышки 1 цилиндра) Впускной клапан до конца не закрывался (мешал нагар на тарелке клапана).Вот только тогда начало потряхивать мотор и то только под нагрузкой.

[EVGENIJ]

если бы в двигу попадало тоесть трещина была то давление бы создавалась в системе охлаждения больше чем рабочего.то и могло бы уже и расширит бачек разорвать.темболее дизель да и в расширительном бачке моглы бы масленная пленка быть либо нагар или черный он был.когда у мя антифриз уходил тоже долго искали первым делом в сервисе,слесарь сначала в расширит бачек заглядывал а потом уже газавал смотрел не создается давление там тем самым исключая прокладку или еще что то там....

[troff]

мне по этому поводу помпу меняли

[Димон178]

если бы в двигу попадало тоесть трещина была то давление бы создавалась в системе охлаждения больше чем рабочего.то и могло бы уже и расширит бачек разорвать.темболее дизель да и в расширительном бачке моглы бы масленная пленка быть либо нагар или черный он был.когда у мя антифриз уходил тоже долго искали первым делом в сервисе,слесарь сначала в расширит бачек заглядывал а потом уже газавал смотрел не создается давление там тем самым исключая прокладку или еще что то там....

Через впускной клапан попадает порция воздуха ( в моем случае- вместе с антифризом) в цилиндр. А когда поршень идет от НМТ к ВМТ то клапана закрыты( сжатие) Так что давления не будет в системе охлаждения (кроме рабочего).

[d353vp]

если бы в двигу попадало тоесть трещина была то давление бы создавалась в системе охлаждения больше чем рабочего.то и могло бы уже и расширит бачек разорвать.темболее дизель да и в расширительном бачке моглы бы масленная пленка быть либо нагар или черный он был.когда у мя антифриз уходил тоже долго искали первым делом в сервисе,слесарь сначала в расширит бачек заглядывал а потом уже газавал смотрел не создается давление там тем самым исключая прокладку или еще что то там....

читайте внимательно последние посты!Рассматриваем трещину не в камере сгорания, а во впускном тракте над впускным клапаном,т.е. в зоне разряжения (если бы речь шла об атмосфернике).На турбовом двиге в любом случае давление антифриза на прогретом двиге больше,чем давление наддувочного воздуха во впуске.

Диагностируют эндоскопом ,сначала в камере сгорания ( она очень чистая),потом сняв коллектор осматривают пару впускных клапанов (относительно других цилиндров-чистые, юбка и налет иного цвета, кристаллы на штоке,следы кавитации, компрессия в цилиндре отличная от других цилиндров).