Замена клапана EGR (клапан возврата ОГ)

[Игорян]

Добрый вечер коллеги. Мне нужен для полноценной работы верхняя крышка с потенциометром. Неохота из за него целиком клапан покупать. Поделитесь если есть у кого.

Двигатель, какой?
откуда сам?
Подпись оформи, а то сейчас начнут пинать

[Allower]

Та же проблема со сломанными двумя зубьями, может есть кто решал эту проблему не заменой клапана егр?

[Daniliv]

Та же проблема со сломанными двумя зубьями, может есть кто решал эту проблему не заменой клапана егр?

Читаем первый пост

[Allower]

Та же проблема со сломанными двумя зубьями, может есть кто решал эту проблему не заменой клапана егр?

Читаем первый пост

Просто сделать адаптацию и всё? Это что-то даст?

[Альберт Шпеер]

выскочила ошибка по ЕГР. Кто поможет почистить ЕГР?
территор г Москва

[Альберт Шпеер]

вверх

[Vasiliy Passat]

А не проще его отключить, и ездить без него, он ведь реально засерает весь впуск.
Я пытался найти ответ в теме "куплю ЕГР", ответ конечно получил но не до конца.

[eosman]

Добрый день! Загорелся чек с ошибкой p0403. Почитал ветку, залез и обнаружил, что сломан зубчик на полукруглой шестеренке, которая не вынимается.

| +

Заглушили пластинкой, закрутили, чек погасил с помощью устройства elm327 прогой Scanmaster. Но ошибка через время появилась вновь. Я так понял это все из-за того, что я не сделал адаптацию? Если да, могу ли я ее сделать с помощью elm327 или мне нужно искать человека именно с VAG COM? Если можно и моим, то какой прогой и как. Спасибо за ответы)

[motoserzh]

Добрый день! Загорелся чек с ошибкой p0403. Почитал ветку, залез и обнаружил, что сломан зубчик на полукруглой шестеренке, которая не вынимается.

| +

Заглушили пластинкой, закрутили, чек погасил с помощью устройства elm327 прогой Scanmaster. Но ошибка через время появилась вновь. Я так понял это все из-за того, что я не сделал адаптацию? Если да, могу ли я ее сделать с помощью elm327 или мне нужно искать человека именно с VAG COM? Если можно и моим, то какой прогой и как. Спасибо за ответы)

ELMom этого не сделать

[pashustic]

Заглушили пластинкой, закрутили, чек погасил с помощью устройства elm327 прогой Scanmaster. Но ошибка через время появилась вновь. Я так понял это все из-за того, что я не сделал адаптацию? Если да, могу ли я ее сделать с помощью elm327 или мне нужно искать человека именно с VAG COM? Если можно и моим, то какой прогой и как. Спасибо за ответы)

Если мотор 1.9 то ваг комом можно заглушить и то на пневматическом клапане.
Если егр электронный, что весьма вероятно, то нужно прошивать мозги.

[Nikolai-mss]

Мужики всем доброго дня. Машина ужасно задергалась. Про сканировал ошибка 005123-EGR System P1403-008-Regulation Deviation и она не удаляется.
Вскрыл крышку где по мнению многих могут съедаться зубы, но всё шестеренки целы.
Как думаете 100% замена? или может с ним что-нибудь по колдовать?
И подскажите его каталожный номер на всякий случай.
Заранее благодарен за ответы.

Passat B6 2.0 FSI BVY 2006

[виктор630]

то же дергается на хх . но нет ошибок.

[Димон42]

Собираюсь чипануть своего немецкого коня и за одно в прошивке можно удалить EGR. Сажевого фильтра у меня нет. Отсюда несколько вопросов:
1. Эта вся система рециркуляции для экологии?
2. За и против удаления EGR.
3. Как физически всю систему удалить, нужны проставки, заглушки?

[Пауль]

Комрады, подскажите где находится клапан ЕГР?
Хотел снять его и посмотреть шестерню на предмет поломаных зубьев.
Залез сегодня под капот и не нашел его... Видимо плохо искал.

[ГИБДДедешко]

Хотел как-то снять и почистить его, т.к. уже давно начал глючить и горит ЧЕК, но не смог нифига открутить его от корпуса двиглы, что там за головка кто точно подскажет? А так чувствую под замену его, ошибки по электронике, но смотрю он дорожает всё каждый месяц на Экзисте

[Beshenij]

Вообщем загорелся чек, почитал ошибки получил следующее:
005120 - Клапан рециркуляции ОГ-N18
P1400 - 002 - сбой в электрической цепи - Непостоянно
Сбросил вечером, на утро опять загорелась.
Решил снять и посмотреть что под крышкой этого злосчастного клапана. А оказалось там вот что:

Два зубчика сломаны


Когда я начал снимать круглую шестерню, она очень туго слезла с оси на которой держалась. Вся внутренность была в какой-то черной пыли, похожей на сажу.
Так вот когда я снял шестерню и посмотрел на зубья первые несколько зубьев были забиты этой сажей.
Я прочистил каждый зубчик на ведомой и на ведущей шестерне, а также бронзовую на моторчике.
Чистил кстати ватной палочкой, только вату снял, палочка там шершавая, и хорошо пролазила между зубчиков. Дальше я почистил ось. Будьте осторожны, не потеряйте сверху и под шестерней шайбочки. Потом я взял компрессор и продул сжатым воздухом всю внутренность клапана.
Пошевелил заслонку, она нормально вращалась не закусывала. Решил, что полностью его пока снимать не буду, подожду до тепла, потом разберу и почищу саму заслонку.
Переставил шестерню, на пару зубьев, как здесь рекомендовали, попробовал покрутить за шестерню моторчика, все прекрасно двигалось.
Смазывать ничем не стал, так как подумал, что из-за смазки может еще больше все загрязниться от этой сажи и прикипеть, так как он нагревается.

Прикрутил крышку, ее тоже почистил, продул.

Чистота превыше всего!
Завел, сбросил ошибку. Пока все нормально, пробег 100 км.
Говорят, что его нужно адаптировать, подскажите, пожалуйста, как это правильно сделать.

[EroucT]

Вот и я наконец то поменял ЕГР этот. ездил с " Джеки Чаном" 2 года .
Все в порядке сейчас ничего не горит на панели.
Но как ток в первый раз запустил вылезла спиралька, заглушив и заведя по новой она пропала.
Потом вылезала еще несколько раз на холодную, после перезапуска .пропадала. Потом вообще перестала появляться.
Сразу заметил что динамика пропала. машина стала более тупой, и увеличился расход . при одинаковом маршруте каждый день, вместо 6.5-7 стало 7.5-8
Подключив Васю увидел такую ошибку:

| +

Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03G-906-018-BKP.clb
Номер блока управления: 03G 906 018 FG HW: 03G 906 018 FG
Компонент и/или версия: R4 2.0l PPD1.5 G 0907
Кодировка: 0000072
Код мастерской: WSC 66565 257 00032
VCID: 6FE62FA57E862DB
1 неисправность:

012600 - Заслонки впускных каналов
P3138 - 006 - диапазон регулирования - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 13
Пробег: 190245 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.12.06
Время: 18:11:21

Стоп-кадр:
Об/мин: 1376 /min
Крутящий момент: 88.0 Nm
Скорость: 0.0 km/h
Возд. масса: 485.1 мг/ул
Возд. масса: 485.1 мг/ул
Лямбда: -7.0 %
Текст: Kein Messwert verfuegbar


Готовность: Нет данных

Стер ее ,и вроде больше спиралька не появлялась , и машина лучше поехала и расход упал.
Теперь вопрос, из-за чего все это было?
Помимо ЕГР сняли дроссельнкую заслонку и почистили ее .хотя она чистая была .и видимо положение сбилось.
Как ее теперь адаптировать? Егр вроде не требует адаптации.
Спасибо.

[dem-aleksandr]

Вообщем загорелся чек, почитал ошибки получил следующее:
005120 - Клапан рециркуляции ОГ-N18
P1400 - 002 - сбой в электрической цепи - Непостоянно
Сбросил вечером, на утро опять загорелась.
Решил снять и посмотреть что под крышкой этого злосчастного клапана. А оказалось там вот что:

Два зубчика сломаны


Когда я начал снимать круглую шестерню, она очень туго слезла с оси на которой держалась. Вся внутренность была в какой-то черной пыли, похожей на сажу.
Так вот когда я снял шестерню и посмотрел на зубья первые несколько зубьев были забиты этой сажей.
Я прочистил каждый зубчик на ведомой и на ведущей шестерне, а также бронзовую на моторчике.
Чистил кстати ватной палочкой, только вату снял, палочка там шершавая, и хорошо пролазила между зубчиков. Дальше я почистил ось. Будьте осторожны, не потеряйте сверху и под шестерней шайбочки. Потом я взял компрессор и продул сжатым воздухом всю внутренность клапана.
Пошевелил заслонку, она нормально вращалась не закусывала. Решил, что полностью его пока снимать не буду, подожду до тепла, потом разберу и почищу саму заслонку.
Переставил шестерню, на пару зубьев, как здесь рекомендовали, попробовал покрутить за шестерню моторчика, все прекрасно двигалось.
Смазывать ничем не стал, так как подумал, что из-за смазки может еще больше все загрязниться от этой сажи и прикипеть, так как он нагревается.

Прикрутил крышку, ее тоже почистил, продул.

Чистота превыше всего!
Завел, сбросил ошибку. Пока все нормально, пробег 100 км.
Говорят, что его нужно адаптировать, подскажите, пожалуйста, как это правильно сделать.

А как его найти в двигателе ?

[Ahil]

Помогите глохнет на хх.Чек не горит. Выдает вот такие ошибки:
005188 - Potentiometer for EGR (G212): Implausible Signal
P1444 - 008 - Implausible Signal
Freeze Frame
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Mileage: 0 km
Time Indication: 0

Freeze Frame
RPM: 10200 /min
Load: 100.0 %
Speed: 255.0 km/h
Temperature: 215.0°C

005120 - EGR Valve (N18): Electrical Malfunction
P1400 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame
Fault Status: 00110001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 0 km
Time Indication: 0

Freeze Frame
RPM: 10200 /min
Load: 100.0 %
Speed: 255.0 km/h
Temperature: 215.0°C

[sturmmann]

Уважаемые комрады! Знатоки! Гуру датчиков и реле! Повелители VAG-COMa! Прочёл всю ветку. Так никто и не пояснил...Как же всё-таки адаптировать датчик ЕГР? Шнурок есть. Куда мышкой тыкать??? Пошагово плиз....)))))

[qwest55]

У Вас какая версия программы?

[3D_max]

Кто глушил клапан, нет чертежа заглушки?

[lexo]

заглушки 2шт по 500p мне сделали в v-tech на 40 лет Октября - 21. Там же отключили программно егр и сделали чип. Едет хорошо но двиг из 2,0 в 3,0 или 2,0 турбо не превратился. На автомате коробка также тупит, на типтронике бодро стала разгоняться. Вроде даже расход стал падать, общий средний до чиповки был 13,8. Через неделю стал уже 13,5. Погода вроде такая
же.
Сломаный егр снял, заглушил трубки сам, и шланг один убрал, другой подключил в обход. Могу фотку сделать если надо. Заглушку кстати делали по штатнойт шайбе-уплотнению, пока машина стояла в гараже без егра.

[3D_max]

заглушки 2шт по 500p мне сделали в v-tech на 40 лет Октября - 21. Там же отключили программно егр и сделали чип. Едет хорошо но двиг из 2,0 в 3,0 или 2,0 турбо не превратился. На автомате коробка также тупит, на типтронике бодро стала разгоняться. Вроде даже расход стал падать, общий средний до чиповки был 13,8. Через неделю стал уже 13,5. Погода вроде такая
же.
Сломаный егр снял, заглушил трубки сам, и шланг один убрал, другой подключил в обход. Могу фотку сделать если надо. Заглушку кстати делали по штатнойт шайбе-уплотнению, пока машина стояла в гараже без егра.

давай фото

[lexo]

http://www.fayloobmennik.net/4764410
http://www.fayloobmennik.net/4764420
пожалуйста.