BKP недодув p0299

[kondratva]

Ты исключишь все дыры возможные. В вак трубках, мембранах и пр. Ещё наверно радиатор егр стоит? Там тоже привод вакуумный. У меня была на одной машине дыра в его мембране. Болтик м6 в трубку и все поехало

[ZZtop]

Ты исключишь все дыры возможные. В вак трубках, мембранах и пр. Ещё наверно радиатор егр стоит? Там тоже привод вакуумный. У меня была на одной машине дыра в его мембране. Болтик м6 в трубку и все поехало

Про радиатор ничего не скажу..
Попробую сегодня подключить на прямую от тандемного к клапану n75.. там вроде никаких дополнительных трубок придумывать не нужно? Новую схему из того что есть можно собрать?

[kondratva]

Думаю да

[El Gato]

Про радиатор ничего не скажу..
Попробую сегодня подключить на прямую от тандемного к клапану n75.. там вроде никаких дополнительных трубок придумывать не нужно? Новую схему из того что есть можно собрать?

Радиатор егр у тебя есть, и вероятнее всего это твой случай.

[El Gato]

Вот ты пристал к рывку) не должно его быть совсем. Турбина с изменяемой геометрией. Мотор должен просто ехать. С самых низов. Кстати а на бкп вихревые заслонки есть? По вакумным трубка-я ж тебе писал уже отцепить всю требуху и с тандемнике сразу на 75 трубку кинуть. Но ты проигнорил)

Вихревые есть.

[ZZtop]

Радиатор егр у тебя есть, и вероятнее всего это твой случай.

Можно подробнее?
Нужно смотреть радиатор ЕГР ?

[El Gato]

Можно подробнее?
Нужно смотреть радиатор ЕГР ?

Фотка с клапанами, что скидывал - там видно как за двигатель идут трубки с антифризом, если бы его не было, то там пара трубок были бы закольцованы, но там всё в оригинальном виде, так что он у тебя стоит. Можешь его нащупать - правый задний угол движка.
Ты сделай как написал kondratva - чтобы исключить все возможные утечки, включая эту, потом проделай вчерашний тест ещё раз - если причина в потерях вакуума, то наддув будет как у нас. Ну а дальше искать куда уходит вакуум, начиная уже с радиатора егр.

[ZZtop]

Фотка с клапанами, что скидывал - там видно как за двигатель идут трубки с антифризом, если бы его не было, то там пара трубок были бы закольцованы, но там всё в оригинальном виде, так что он у тебя стоит. Можешь его нащупать - правый задний угол движка.
Ты сделай как написал kondratva - чтобы исключить все возможные утечки, включая эту, потом проделай вчерашний тест ещё раз - если причина в потерях вакуума, то наддув будет как у нас. Ну а дальше искать куда уходит вакуум, начиная уже с радиатора егр.

Ок. через пару часов буду пробовать. Потом отпишусь.

[1gdm]

Прошу прощения,что вклиниваюсь в диалог,но может это как-то поможет;-первый визуальный признак дырявости»радиатора егр-небольшой спад уровня(долив раз в месяц-два) и вид антифриза в бачке: нежирный,со специфической «копотью”-как будто кто-то периодически туда пепел стряхивает..опять же-видимо не ваш случай

[ZZtop]

Ты исключишь все дыры возможные. В вак трубках, мембранах и пр. Ещё наверно радиатор егр стоит? Там тоже привод вакуумный. У меня была на одной машине дыра в его мембране. Болтик м6 в трубку и все поехало

Пробовал подключить вакуумную трубку на от тройника к клапану n75.. на рис примерная схема
Красная линия указывает откуда и куда подключил:
https://yadi.sk/i/DH8Di8NTsQGJWQ
Записал видео:
https://yadi.sk/i/VaRR-0GclM-Z5A
Еще записал видео 013 группы, не уверен что правильно:
https://yadi.sk/i/ne1s5Cz_AUmn_g

[ZZtop]

Фотка с клапанами, что скидывал - там видно как за двигатель идут трубки с антифризом, если бы его не было, то там пара трубок были бы закольцованы, но там всё в оригинальном виде, так что он у тебя стоит. Можешь его нащупать - правый задний угол движка.
Ты сделай как написал kondratva - чтобы исключить все возможные утечки, включая эту, потом проделай вчерашний тест ещё раз - если причина в потерях вакуума, то наддув будет как у нас. Ну а дальше искать куда уходит вакуум, начиная уже с радиатора егр.

Выкладываю лог. Надеюсь все информативно:
https://yadi.sk/d/HiH9jeH3LGbJGg

[kondratva]

Не дует свисток у тебя. 13 гр у меня другое. Странно. Запускай снова тест и смотри на шток. Точно ли он до упора уходит? Если до упора то сам ещё раз прессуй выпуск, потом тогда крутить надо будет актуатор...

[kondratva]

Впуск то есть. А в актуаторе точно дыры нет?

[ZZtop]

Не дует свисток у тебя. 13 гр у меня другое. Странно. Запускай снова тест и смотри на шток. Точно ли он до упора уходит? Если до упора то сам ещё раз прессуй выпуск, потом тогда крутить надо будет актуатор...

Разве могут 2 разных актуатора на 2 разных турбинах одинакого косячить? 1,5 мес назад была поменяна турбина.. а проблема та же.. ни каких изменений..
Единственное что на холодную слышен свист турбины, а на горячуюю нет.

[ZZtop]

Не дует свисток у тебя. 13 гр у меня другое. Странно. Запускай снова тест и смотри на шток. Точно ли он до упора уходит? Если до упора то сам ещё раз прессуй выпуск, потом тогда крутить надо будет актуатор...

Без теста смотрел на яме.. заводишь авто - шток втягивается, глушишь встает на место.
На заведенной машине, снимаешь шланг с актуатора шток возвращается, надеваешь - опять втягивается.
Потом на оборотах смотрел.. только примерно на 2600 об шток резко поднимается..

[kondratva]

А ты с тестом посмотри) ну и прессовать впуск. В гофру воздухана фильтр жигулевский, на него шланг с запаски и слушай. А так у тебя на 1500 об атмосферное давление. Это оч мало. Кстати а катализатора/сажевика точно нет? Может там пробка какая?

[ZZtop]

А ты с тестом посмотри) ну и прессовать впуск. В гофру воздухана фильтр жигулевский, на него шланг с запаски и слушай. А так у тебя на 1500 об атмосферное давление. Это оч мало. Кстати а катализатора/сажевика точно нет? Может там пробка какая?

Опрессову делали. Катализатор вырезал. Сажевика нет.
Как сделать тест? Где посмотреть инструкцию?

[kondratva]

Ты забыл уже? Запускай базовые и смотри как ходит шток, точно ли до упора. Прям с зеркалом смотри

[ZZtop]

Ты забыл уже? Запускай базовые и смотри как ходит шток, точно ли до упора. Прям с зеркалом смотри

Скорее запутался, чем забыл..
Правильный ли порядок действий?
01-двигатель
Базовые установки-04
Группы для выполнения базовых установок могут быть выбраны здесь
Там 3 позиций на выбор:
Рециркуляция отработанных газов (ЕГР)
Контроль давления заряда
Активация поддерживающ.топливного насоса
https://yadi.sk/d/N5K_YU6ge_qM-Q

[kondratva]

Контроль Заряда)

[El Gato]

Посмотрел лог, никаких изменений, даже меньше стало, но это возможно из-за изменения атмосферного давления. Та же просадка к 10% charge pressure.
Не должно быть так.
А ты просто бросил шланг напрямую, а остальные шланги заглушил? Или не глушил?

[kondratva]

Он по идее должен был сразу на тандем одеть. Вот и пытаюсь добиться от автора-доходит шток до упора или нет. Если нет то или дохлый тандемник или дыра в вакуумнике. Если доходит-дыра во выпуске или кривая турбина

[El Gato]

Неведомая хрень. Просто сам не могу поверить, чтоб разные турбины дули одинаково хреново.
Было бы более информативно, если б на штоке сделать риску, к примеру маркером, когда он вжат полностью рукой. Тогда будет понятно на тесте доходит ли он до конца.

[ZZtop]

Посмотрел лог, никаких изменений, даже меньше стало, но это возможно из-за изменения атмосферного давления. Та же просадка к 10% charge pressure.
Не должно быть так.
А ты просто бросил шланг напрямую, а остальные шланги заглушил? Или не глушил?

Нет, не глушил. Вот схема:
https://yadi.sk/i/DH8Di8NTsQGJWQ
Получается что о насоса идёт толсты шланг за моторный отсек, вероятно на тормоза. По середине отвод(тройник) на к нем круглый клапан который только в одну сторону продувается. Вот после него нацепил вакуумную трубку, направил ее на нижний штуцер клапана n75.
Могу от руки нарисовать что бы понятнее было. Может не так подключил?

[kondratva]

Все так. Клапан исправен? Правильно стоит? И кстати на 75 правильно трубки одеты? На нем написано. Out на актуатор, vac на тандемник